EU-Führerschein B neue Regeln

Was zum Nachlesen.....klick

Hallo Mike,
das ist so nicht ganz richtig.
Mein C1 sowie mein C1E ist ohne Limit gültig. Mein ehemaliger 3er wurde in die Scheckkarte umgewandelt.
Meinen C sowie den CE muß man ab 2014 alle 5 Jahre durch belegen der entsprechenden Kurse erneuern. Dies gilt jedoch für den Gewerblichen Gebrauch. Mein privates 12to Wohnbbil kann ich auch ohne Verlängerung fahren. Auch meinen privaten Umzug sollte ich somit bewerkstelligen können. So mir meine Fahrschule eklärt.
Gruß
Floralys

Ich hänge mich mal hier mit dran, weil die Überschrift wieder aktuell werden könnte:

https://www.stern.de/auto/fueh…ern-koennte-33209890.html

"Es heißt, die EU wolle die zulässige Gesamtmasse für Klasse B, also den Autoführerschein, von derzeit 3,5 Tonnen auf 4,25 Tonnen erhöhen. Das würde sich insbesondere auf Wohnmobile auswirken, da viele Fahrzeuge das derzeitige Limit leicht überschreiten und damit die Erlangung einer neuen Führerscheinklasse erfordern. Zwar würde die neue Gesamtmasse lange nicht alle gängigen Camper einschließen, die Auswahl wäre dennoch wesentlich größer."

Könnte auch im Hinblick auf e-Womos in die richtige Richtung zeigen, aber wird bestimmt noch dauern.

Kay

Dann sollten aber auch in den Fahrschulen zusätzliche Extra-Stunden auf einem 4,25-Tonnen-Fahrzeug zur Pflicht werden.
Bei bereits vorhandenen B-Führerscheinen sollte erst der Erwerb einer Zusatzerlaubnis zur Berechtigung für 4,25 Tonnen werden.

In Spanien gilt das schon hab ich mir sagen lassen.

Zitat von Anbe

Dann sollten aber auch in den Fahrschulen zusätzliche Extra-Stunden auf einem 4,25-Tonnen-Fahrzeug zur Pflicht werden.
Bei bereits vorhandenen B-Führerscheinen sollte erst der Erwerb einer Zusatzerlaubnis zur Berechtigung für 4,25 Tonnen werden.

Warum ?
Da sich die Fahrzeuge der Klassen 3,5 und 4,2 Tonnen zGG heute technisch nicht oder kaum unterscheiden, sehe ich dazu keine Notwendigkeit,
denn wer mit 3,5 to klar kommt, der schafft das auch mit 4,2 to...
...oder auch umgekehrt, denn ich sehe viele Womo-Fahrer die mit 3,5 to auf 6 Meter schon überfordert sind....

Gruß Christian

Hintergrund ist vermutlich der, dass er meint, Anfänger, die nur auf PKW Fahrschule gemacht haben, sollte wenigsens mal neben einem Fahrlehrer in einem 4.25T gesessen haben...da gehts wohl eher nicht um Leute, die bisher schon mit 3.5T rumgurken. Ich halte das für überflüssig aber natürlich sollte in der Theorie mit ein paar Lektionen das Thema angesprochen werden, welche Besonderheiten so ein fettes Teil mit sich bringt (und da ist es egal obs 3.5 oder 4.25T sind).
Nur noch mehr "zusätzliche" Dinge verteuern den FS nur noch mehr unnötig.
Kay

Zitat von Andreas

In Spanien gilt das schon hab ich mir sagen lassen.

Das ist richtig Andreas, und zeigt mal wieder die ach so tolle "europäische Einigkeit" ! Weil ich diesen Winter seit langem nicht in Marokko zum überwintern bin, habe ich hier in Spanien bereits mit 3 Jungen Paaren den Austausch über deren Selbstausbau gehabt. Zwangsläufig kam dann auch das Thema Gewicht auf, und alle 3 bestätigten mir über 3,5T zu liegen, dies aber bereits seit letztem Jahr in Spanien kein Thema mehr sei.
Mich persönlich betrifft es zwar nicht, aber dennoch bin ich für eine Anhebung der Grenze auf 4,25T für unsere jüngeren Käschtlefahrer.
Die Wirtschaft argumentiert es nicht nur mit den immer weiter steigenden Leer- wie auch Ausbaugewichten durch immer mehr Technik und auch Elektrifizierung. Außerdem sei es in der Wirtschaft immer schwieriger Fahrer für entsprechend beladene Fahrzeuge zu finden da immer mehr nur noch 3,5T fahren dürfen.
Zum Thema selbst hat es übrigens kürzlich ein Abstimmung im deutschen Bundestag dazu gegeben... und wie sollte es anders sein in Lobby-Deutschland... es wurde dagegen (also gegen eine Anhebung der Grenze) gestimmt !

Zitat von Anbe

Dann sollten aber auch in den Fahrschulen zusätzliche Extra-Stunden auf einem 4,25-Tonnen-Fahrzeug zur Pflicht werden.
Bei bereits vorhandenen B-Führerscheinen sollte erst der Erwerb einer Zusatzerlaubnis zur Berechtigung für 4,25 Tonnen werden.

Unbedingt ... damit die armen Fahrschulen noch ein wenig mehr abrechnen können ... :lacha:

Die sollten ihren Fahrschülern in den unzähligen Stunden lieber Autofahren, Rangieren, Anfahren am Berg und Wenden-in-3-Zügen - vor allem auch ohne Herferlein - beibringen und dann wäre sogar noch Zeit für eine Kastenwagen-Einweisungsfahrt.

Wie es im Straßenverkehr nur bisher ohne 3,5 t- , dann 4,25 t- und früher ohne 7,5 t-Schulungsstunden funktioniert hat ... es war einfach Chaos pur

Zitat von SkandianMattis

Das ist richtig Andreas, und zeigt mal wieder die ach so tolle "europäische Einigkeit" !

Das Einzige, was Europa in der Verkehrspolitik einheitlich zu Wege gebracht hat, ist der blaue Streifen auf den Kennzeichen :confused:

Zitat von duc900

Das Einzige, was Europa in der Verkehrspolitik einheitlich zu Wege gebracht hat, ist der blaue Streifen auf den Kennzeichen :confused:

Jetzt übertreibst du aber, ich fand's damals echt geil nach dem Abitur statt mit Vatters Käfer mit dem Interrail-Ticket durch Europa zu touren...
Also wenn wir die Verkehrspolitik mal abseits der Autobahnen mit einbeziehen

Zitat von SkandianMattis

Interrail-Ticket

Interrail war geil, hatte aber rein gar nichts mit der EU zu tun.

Zitat von nordwind

Interrail war geil, hatte aber rein gar nichts mit der EU zu tun.

Du bist aber auch kleinlich... das die EU in der heutigen Form damals noch nicht Gelder verbrannt hat ist klar. Da sich duc900 aber auf Europa bezog ...

Und wenn es dann einheitliche Regeln gibt, mit EU weiter Geschwindigkeitsbegrenzung, das Geheule möchte ich dann nicht hören. Und: im Regelfall ist einer der größten Bremser bei EU Regeln unser wertes Vaterland.

Zitat von Anbe

Dann sollten aber auch in den Fahrschulen zusätzliche Extra-Stunden auf einem 4,25-Tonnen-Fahrzeug zur Pflicht werden.
Bei bereits vorhandenen B-Führerscheinen sollte erst der Erwerb einer Zusatzerlaubnis zur Berechtigung für 4,25 Tonnen werden.

Ich habe 1986 einen Führerschein auf einem Audi 80 Diesel mit 54 PS bestanden. Mit diesem Nachweis darf ich bis heute 7,5 t plus Anhänger insgesamt 12t bewegen ohne extra Fahrstunden. Den Umgang mit so einem Gespann habe ich mir selbst auf meinem beruflichen Weg Unfallfrei angeeignet. Meine Frau hat die selbe Fahrerlaubnis, aber keine Praktische Erfahrung gehabt.
Als wir unseren Kasten bekommen haben hat sie ein Fahrsicherheitstraining mit unserem Kasten Absolviert. Ein solches Training finde ich für jeden gut, der sich unsicher fühlt. Wer schon mal ein Kurfentraining, Supermoto oder Enduro Lehrgang absolviert hat weiß, das bringt mehr als ein paar Fahrstunden. Das ist meine Meinung dazu.

Zitat von Taz

Ich habe 1986 einen Führerschein auf einem Audi 80 Diesel mit 54 PS bestanden.

Wir waren eine andere Generation.
Meist schon mit 14 auf der Kreidler-3-Gang-Flory mit dem 6-25er Zylinder und dem 19er Dellorto unterwegs, dann kurz vor 16 auf eine Zündapp ohne Geschwindigkeitsbegrenzung gewechselt und spätestens mit 18 war Auto- und Motorradführerschein bestanden.
Jetzt schau' Dir mal die heutigen Jungen an ...

Zitat von Anbe

Jetzt schau' Dir mal die heutigen Jungen an ...

fahren hier auf dem Land 125er nach denen wir uns die Finger geleckt hätten…

Ich finde zugebenermassen den Wahn für alles nur denkbare kleinteiligst teure Ausbildung vorzuschreiben ziemlich gaga. Das sorgt nicht unbedingt für mehr Sicherheit, aber man kann dann niemand einen Vorwurf machen.

Bin aber auch ‚Boomer‘ und muss das nicht gut finden

Unvergessen der Kommentar des Prüfers bei Aushändigung des Sportbootführerscheins:

"Denken Sie daran, das ist eine Fahrerlaubnis, kein Befähigungsnachweis, seien Sie vorsichtig"

Hier wie dort, Können entsteht erst aus Erfahrung, Selbstüberschätzung ist immer ein Problem, egal in welchem Alter
und mit welchem fahrbaren Untersatz. Keine Fahrschule kann mehr leisten als die Regeln zu unterrichten und
praktisch die rudimentäre Beherrschung unter Normalbedingungen zu zeigen, alles andere kommt später, wir müssen damit leben,
daß es immer unsichere Verkehrsteilnehmer geben wird und es wird auch weiter Unfälle durch Fehler geben.

Daher würde ich mir wünschen, daß das Thema "Selbstüberschätzung" ohne oberlehrerhafte Attitüde stärker in die
theoretische Ausbildung einbezogen wird und wir alle im täglichen Verkehr etwas gelassener im Umgang mit anderen
werden.