Höhe des Fahrzeugs nach Änderungen ermitteln

Ich habs mit der Latte gemacht. Wenn sie lang genug ist, kannst du ja immer auf beiden Seiten messen, dann wirst du auch sehen, ob du "schief" stehst oder das Auto schief eingefedert ist anhand der Differenz und das kannst du natürlich auch vorne und hinten machen (lang genug )
Natürlich vereinfacht es die Sache, wenn du wirklich gerade stehst, das kann man ja wiegen mit der Wasserwaage.
Vor allem mach das, wenn das Auto leer ist (Tanks!) und damit maximal hoch, du bist ja nicht immer voll beladen und nicht immer voll betankt.
Kay

Ich habe das selbe System verbaut. Da der Ducato eh immer Kopflastig ab Werk ist kannst du die +5cm vo. vernachlässigen, denn hinten war er schon ab Werk höher...
Die ZLF hi. nutze ich nur beim Rampe auffahren. Bin ich oben, lasse ich den Druck auf 0,5bar ab und befahre mit werksseitiger Federung/Fahrzeughöhe das Deck wenn es sonst zu knapp wird.
Verlasse ich die Fähre wird er hinten hochgepumpt +10cm und nach den Rampen auf Asphalt wieder auf Straßen-/Beladungstrimm gesetzt (2bar/+3cm).
Ein Zettel am Lenkrad erinnert gern ans hochpumpen und sorgt für weniger Feindkontakt ✌️

Um die aktuelle Höhe zu ermitteln, hilft eine Holzlatte an höchster Stelle des Daches und ein Maßband, Messsensor usw.

Edith sagt, Kay war schneller...:mannhand:

Zitat von SUPskipper

Passende Brücke oder Hoftor suchen und beim durchfahren die höchste Stelle des Kastens ermitteln.

Am besten mit Schwung :zungelang:

Kasten möglichst gerade abstellen (unbeladen), Latte o.ä. oder lange Wasserwaage aufs Dach auflegen - mal vorne, mal hinten - und jeweils von beiden Seiten messen ...

Hab ich auch mehrmals so gemacht
1. weil trotz ASD die Höhe ab Werk mit 2,65 m angegeben war :confused:
2. nach Einbau des Mini-Heki
3. nach Höherlegung der VA

Wer von euch promoviert in diesem Thema? :lacha:

Meterstab, messen, fertig.

Zitat von XT-Rider

Meterstab, messen, fertig.

Aber Achtung: entweder mit einem dreimetrigen oder eben mit 2 des zweimetrigen Gliedermaßstabs

Oder mit einem Maßband, Bandmaß, Messband, Rollbandmaß oder einem Rollmeter - natürlich in der richtigen Länge ...

Zitat von XT-Rider

Wer von euch promoviert in diesem Thema? :lacha:

jetzt gehts aber dann wirklich Richtung Doktorarbeit - Kapitel 1: Messmittel ist schon fertig

Ich habe ne alte Latte an der höchsten Stelle gerade aufgelegt und ausgerichtet und am Überstand, wenige cm reichen, mit dem Laser vom Boden gemessen.

Zitat von miata97

Irgendwelche Konstruktionen mit einer langen Latte quer übers Fahrzeug werden bei nur geringer Schräglage sofort massiv ungenau.

Genau so..... lange Latte aufs Dach des halbwegs im Wasser stehenden Fahrzeugs legen....beide Seiten in gleichem Abstand zum unbeladenem Fahrzeug messen....Werte addieren und durch zwei teilen.
Material.....lange Latte Massband 3m

Zitat von Andreas

...................des halbwegs im Wasser stehenden Fahrzeugs legen...........................

Musste ich 3x lesen mit mechanischem Gehirn:
in Waage.
Gruß Holger

Wichtig bei Fahrzeugen über 3m Höhe für die französische Maut:
Bis 3m Höhe bist Du in einer deutlich niedrigeren Klasse. Da ich bei mir auch eine Zusatzluftfeder hinten und eine Fahwerkserhöhung vorne habe, gehe ich mit der Luftfeder vor der Mautstelle auf 0,5 bar. Hat geholfen.

Ist beim TE irrelevant, da er einen H2 hat

:lacha::lacha::lacha::lacha::lacha::lacha::lacha:

Um die Höhe vom Kastenwagen zu messen?????? Oder gehts doch um die Höhe des Burj al Arab?

Zitat von XT-Rider

Ist beim TE irrelevant, da er einen H2 hat

Stimmt

Durch zügige Kurvenfahrt umwerfen, Markierungen auf den Boden und wenn der Abschlepper weg ist, bequem messen. Aber Vorsicht, das ist dann das Maß vom ausgefederten Zustand.