Hallo,
Ich habe schon vor einiger Zeit die Gasanlage rausgebaut und durch Elektrogeräte ersetzt - läuft sehr gut. Nun bin ich dabei, den Wagen behindertengerecht umzubauen. Da muss die Dieselheizung dran glauben. Wir haben sie nie benutzt, und jetzt sind die riesigen Luftschläuche im Weg. Bei der Gelegenheit habe ich auch das ganze Kabelgelumpe gekappt, das ich nicht mehr brauche. Riskant, wenn man nicht genau weiß, was der Hersteller sich dabei gedacht hat. Aber alles, was wir brauchen, funktioniert noch einwandfrei, bis auf....
Die Sicherung "F7" schmilzt nach kurzer Zeit. Laut Eura ist sie zuständig für Gasherd und Boiler und die Wasserpumpe. Gasherd -Boiler haben wir ja nun nicht mehr, und wider Erwarten funktioniert die Wasserpumpe wie immer. Ich denke, auch die Dieselheizung hing da dran. Dan kann mir die Sicherung F7 ja eigentlich egal sein.
Problem nun: im Schalterdisplay leuchtet jetzt dauernd ein Blinklicht, das vor der durchgeschmorten F7 warnt.
Hat jemand eine Idee, wie ich diese Blinkerei abstellen kann?
Wenn jemand die Dieselheizung haben will, bitte bei mir melden.
Sicherung brennt durch, Warnlampe blinkt
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Wenn die Sicherung schmilzt hast du einen Kurzschluss. Ich hoffe ja nicht dass du die Kabel einfach so abgeschnitten hast sondern die Kabel vernünftig zurückgebaut hast.
Aus der Ferne kann man natürlich nicht die genaue Ursache ermitteln. Da hilft wohl nur ein Elektriker mit Fachkenntnissen und Messgerät. Sei froh dass die Sicherung fliegt sonst hättest du einen Kabelbrand -
Du musst den Kurzschluss beseitigen und die Sicherung wieder reinnehmen dass sie nicht mehr fliegt, dann geht auch die Meldung wieder weg
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Na, wenn man so pragmatisch an einen Rückbau rangeht, sollte man doch einfach das störende Blinklicht ausbauen/ausbohren, dann ist Ruhe!
Das Anzeigegelumpe braucht man dann doch erst recht nicht. -
Na, wenn man so pragmatisch an einen Rückbau rangeht, sollte man doch einfach das störende Blinklicht ausbauen/ausbohren, dann ist Ruhe!
Das Anzeigegelumpe braucht man dann doch erst recht nicht.
Aufkleber mit Smiley drüber kleben. So mach ich das immer wenn im Tacho ABS oder Airbag aufleuchtet. Ist die Warnlampe weg, ist logischerweise das Problem beseitigt. -
Na, wenn man so pragmatisch an einen Rückbau rangeht, sollte man doch einfach das störende Blinklicht ausbauen/ausbohren,....
Aber zum ausbohren der Warnleuchte unbedingt 2x4mm Bohrer nehmen, das spart die Verwendung des 8mm Bohrers.......
Alternativ könnte man auch noch mit nem schwarzen Edding einfach drüber malen....
Gut das die Gasanlage schon raus ist.... hui, das wäre ein Fest... Kurzschlussfunke und Gasleckage... -
Manche technischen Threads entwickeln sich ab der Überschrift steil Richtung Nonsens.
Bei der Gelegenheit habe ich auch das ganze Kabelgelumpe gekappt, das ich nicht mehr brauche
Ein echter Schenkelklopfer. -
Mein Beitrag war nicht ironisch gemeint. Für mich hört sich dein erster Beitrag an als wenn ein völlig Ahnungsloser unsachgemäß im Kabelbaum rumwütet und sich dann wundert dass eine Sicherung fliegt und dann ernsthaft Hilfe aus dem Forum erwartet.
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Vielen Dank für die humorvollen Kommentare! Mein Respekt vor der Verkabelung unseres Eura ist extrem gering, seitdem ich gesehen habe, dass 230V-Kabel und 12V-Kabel munter miteinander lose vom Oberschränkchen zum Verteiler baumelten. Kabelkanal offenbar unbekannt. Da die Kabel viel zu lang waren, stopfte man das Gewirr zwischen Außenwand und Innenverkleidung, wo es natürlich auch nicht fixiert war. Sülzlaber, danke für den Tipp, der offensichtlich ironisch gemeint ist. Auch Deine Selbstironie gefällt mir. Natürlich habe ich die Adern der abgeschnittenen Kabelenden einzeln isoliert.
Es geht mir so: Mit zunehmendem Alter merke ich, was ich alles nicht mehr brauche. Und dazu gehören ungenutzte, unsachgemäß verlegte Kabel.
Ich dachte allerdings, jemand hätte vielleicht ein ähnliches Problem und es gelöst... Trotzdem vielen Dank für die Erheiterung!Du hast scheinbar noch nie eine Werksführung bei Eura gemacht.Dann wüßtest du das die dort ein Montageband haben.Läuft zwar sehr langsam,aber es läuft.
Die Arbeiten nach dem Zeitersparnis Motto.
Bei meinem ehemaligen Eura Mobil standen jedesmal nach Regenfahrt die Begrenzungsleuchten voll mit Wasser.
Was glaubt Ihr wie das montiert wurde.Ihr würdet es nicht glauben.
Unter dem Begrenzungsleuchtenglas ist eine Dichtung wo zwei Tüllen dran sind wo normalerweise die beiden Kabel durchgeschoben werden .
Was macht Eura?Die faulen stechen mit dem Messer ein Schlitz rein und schieben die Kabel dann durch.weil das im Radkasten sitzt füllt sich das bei jeder Regenfahrt mit Wasser.Habe mich dort beschwert ,gefragt,Was bitte soll das?
Antwort Eura:Weil es schneller geht!!! -
Ich weis ja nicht, was für ein Elektroblock bei dir drinnen ist, und ob es dafür einen Schaltplan gibt. Die Abgangsleitungen sind oft über einen 10 oder 20 poligen Stecker angeschlossen. Brauchst eigentlich nur im Plan nachschauen auf welchen Pol des Steckers die Sicherung 7 geht und dann ziehst du diesen Pol aus dem Stecker heraus. Der verhakt sich gewöhnlich mit irgend einer kleinen Feder und wenn man diese mit einem kleinen Schraubendreher ausrastet, kann man den Pol heraus schieben.
Falls du keinen Schaltplan hast, kann man natürlich auch messen. Stecker abziehen, mit der Prüflampe alle Pole probieren und die aufschreiben, wo keine Spannung ist, dann neue Sicherung rein und den Pol, wo plötzlich Spannung ist herausfinden. -
Hi
mit Beitrag #2 ist alles gesagt. Kurzschluss suchen und beseitigen, Problem weg. Die Wahrscheinlichkeit das Kabelenden neu miteinander verbunden wurden und dabei falsch verbunden wurde (+/-), ist am wahrscheinlichsten für mich.
Du wirst ja sicher nicht ein Seitenschneidermassaker veranstaltet haben, oder
Bsp. alte Plus und Minusleitung der Heizung auf einer gemeinsamen Wago Klemme abgelegt...... sieht sauber aus, ist aber eine sauberer Kurzschluß.
Thomas -
Wenn im Kasten alles geht, kann man die Leitung auch außer Betrieb nehmen, allemal besser als irgendwo am Ende isoliert und ohne Funktion.
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Un wo is die Phase zum Nullleiter und der PE??
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Na, wenn man so pragmatisch an einen Rückbau rangeht, sollte man doch einfach das störende Blinklicht ausbauen/ausbohren, dann ist Ruhe!
Das Anzeigegelumpe braucht man dann doch erst recht nicht.Die Ursache der Störung bleibt ja trotzdem bestehen, auch wenn die visuelle Warnung entfernt wurde.
Das ist ja nicht Sinn der Sache und bleibt eine "gefährliche" Störung, mit mutmaßlicher Deaktivierung!
Bei Warnungen auf Intensivstationen mit Kammerflimmern beim Patienten, wird auch nicht die Warnleuchte/Warnton deaktiviert oder "ausgebohrt", damit dann Ruhe ist, sondern sucht/findet halt die Ursache. o_O
Liebe Grüße
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Heute bist du humorlos
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Danke, Uwe, Du verstehst mich. Die luschige Verarbeitung unseres Eura machte es mir leicht, Veränderungen vorzunehmen.
Volker....
Finde den Fehler.
Der macht es dir dann auch etwas leichter.Vielleicht hätte man sich im Vorfeld nicht für einen "luschigen" mit nicht passender Heizung entscheiden sollen, so bräuchte es heute keinen isolierten Seitenschneider und eine gewisse Anzahl von Wago Klemmen ohne weiteren Stromverlauf im Durchgang.
Eura und jeder andere Hersteller haben halt ihre eigenen Eigenschaften in der Fertigung ihrer Fahrzeuge.
Wer im Nachgang alle möglichen Kabelbäume durchknipst, hat wohl initial eine falsche Kaufentscheidung getroffen.
Sich dann über rauchende Sicherungen beschweren und/oder über glimmende Warnleuchten, hat einen Grund!!! und ist daher nicht (Überschrift) grundlos!
Es wurde in den Werkstechnischen Verlauf einer Elektroinstallation fremd eingegriffen und man wundert sich dann im Nachhinein!
Was wird denn jetzt erwartet? :confused:
Doch nicht etwa deine Rambo Maßnahmen mit Buschmesser Aktion nachvollziehen zu können und um letzten Endes die Frage beantworten zu können, warum eine Warnleuchte blinkt?
Das ist jetzt nicht ernst gemeint, oder?
Unverständliche Grüße
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...Für mich hört sich dein erster Beitrag an als wenn ein völlig Ahnungsloser unsachgemäß im Kabelbaum rumwütet und sich dann wundert dass eine Sicherung fliegt und dann ernsthaft Hilfe aus dem Forum erwartet.
@Lolli / Volker
Lies Dir bitte Deinen Eingangsbeitrag nochmal (selbst)kritisch durch.... dann sollte Dir auffallen, das dieser genau das vermittelt was "Suelzlaber" verstanden hat.
Wenn ich mir die Anzahl von "launischen" Kommentaren anschaue ging das nicht nur ihm so, sondern auch einigen anderen. Mir selbst u.a. auch.Ursächlich für die launischen Kommentare ist also die Art Deiner Fragestellung/Themenbeschreibung, nicht das Unverständnis/die falsche Lesart der anderen Foren-User.
Prinzip: shit in = shit out
Eine sauber formulierte Anfrage wird in der Regel auch dem entsprechend ernst genommen und beantwortet. -
Also bei mir ist angekommen, dass da jemand aus lauter Verachtung vor der werksmäßigen Ausführung, "wahrlos mit der Axt" durch seine Womo Verdrahtung gegangen ist und sich nun über eine defekte Sicherung und blinkende Warnleuchte wundert.
Und das lässt an einem fachmännischen Rückbau/Ausbau doch sehr zweifeln.........
Danach fachmännische/konstruktive Unterstützung von anderen zu erwarten, dann sollte man mal über die Konstellation Eigenbild/Fremdbild nachdenken.Sorry für die harten Worte, scheinbar ist Kritik ja nicht mehr ganz gesellschaftsfähig........
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