Frischwasser ablassen oder drin lassen?

Zitat von WolliMalibuGT

Um welche Kennlinie handelt es sich dabei?
Jemand sagte mir, dass die Lithimbatterien es gar nicht mögen, stets vollgeladen zu sein. Besser immer mal Entladungen und Ladungen im Wechsel zuzulassen. Das wäre zumindest bei meiner Handhabung gewährleistet. Ist da gar nix dran?

Der Hinweis zum Boiler ist mir bekannt. Auch wenn OFF geschaltet ist, heizt er mit. Aber nur soweit wie auch die Heizung für sich temperaturgesteuert läuft, oder?

Zu IUoU: ist Dein Google kaputt?
Zu Lithium in Verbindung mit IUoU kann ich nichts sagen.
Zum Boiler: Ja, der wird jeweils nur dann mit beheizt, wenn die Heizung läuft.
Gruß Holger

Zitat von pisulski

Zu Lithium in Verbindung mit IUoU kann ich nichts sagen

Das ist der Batterie nahezu egal. Die Ladekurve braucht den Zustand 0 oder 1, so wie am Ladegerät vom Handy, also U1 = An. Die Ladespannung muss hoch genug sein und die Ladeschlussspannung darf halt nicht zu hoch sein. Meist so 14.6 V. Und sie braucht Gelegenheit zum ausbalancieren. Das macht sie wenn sie voll wird und genug Spannung anliegt.

Salve, zurück zum Wasser. Kasten steht bei mir im Garten auf einem Stellplatz. Wassertank, Boiler und Leitungen leer und kurz vorm losfahren kommt Wasser rein ohne Zusätze, und nach der großer Sommerrunde wird alles mit Chlor und danach mit Zitrone gereinigt. A Presto Volker

Zitat von Pinne

Falls jemand am Selbstbau für o.a. interessiert ist.....

Hallo Ingo,
wäre es nicht eigentlich besser gewesen, wenn du das Autoventil an eine der beiden anderen Anschlüsse angeschraubt hättest ?
Bei deiner Montage steht das Wasser auch immer am Autoventil an, da du ja nur entweder alles, oder 'über Eck' öffnen kannst.
[Blockierte Grafik: https://www.pneumatikshop-online.de/images/product_images/original_images/Daten%203-Wege-Kugelhahn.png] 
Gruß,
Wolle

Zitat von ottikess

Der Aufwand sowie Energieverbrauch nebst Verschleiß von Material macht ihr alles nur, damit kein Frischwasser neu befüllt werden muß, damit ein möglicher oder zeitkritisch notwendiger Alarmstart gelingt?

Nein, nur wenn ich hier so über zerfrorene Wasserhähne lese und die Kosten für einen Austausch derselben kalkuliere, fahre ich mit Durchheizen eindeutig günstiger - wenn ich Gas nutze. Bei Strom sieht es etwas anders aus.

Zitat von seachild

fahre ich mit Durchheizen eindeutig günstiger

... mir ist in 40 Jahren genau ein Wasserhahn "zerfroren" ... das würde sich also bei meinen Autos nicht rechnen.
Aber so hat halt jeder für sich die beste Lösung....

Zitat von W.olle

Hallo Ingo,
wäre es nicht eigentlich besser gewesen, wenn du das Autoventil an eine der beiden anderen Anschlüsse angeschraubt hättest ?
Bei deiner Montage steht das Wasser auch immer am Autoventil an, da du ja nur entweder alles, oder 'über Eck' öffnen kannst.
[Blockierte Grafik: https://www.pneumatikshop-online.de/images/product_images/original_images/Daten%203-Wege-Kugelhahn.png]
Gruß,
Wolle

Hallo Wolle,
Grundsätzlich hast Du recht, dann wäre es nur „knautschig“ mit der Installation gewesen - und funktionell passt es auch so.

Gruß

Ingo

Zitat von Ducatofan

Hallo Andreas,
immer abfahrbereit = du bist quasi ständig damit unterwegs?
Wir sind Winters eher sporadisch unterwegs, daher wird grundsätzlich entleert und bei Bedarf frisch befüllt.
Vor Wintereinbruch schauen wir dass wir Winterdiesel im Tank haben...
VG

Zitat von Ducatofan

Hallo Andreas,
immer abfahrbereit = du bist quasi ständig damit unterwegs?
Wir sind Winters eher sporadisch unterwegs, daher wird grundsätzlich entleert und bei Bedarf frisch befüllt.
Vor Wintereinbruch schauen wir dass wir Winterdiesel im Tank haben...
VG

Antwort an Ducatofan:

Ja, es kommt immer wieder vor, dass ich mit dem Pössl unterwegs bin. Ich habe keinen PKW mehr, meine Frau hat einen alten Audi A4. Weitere Strecken, bei denen eine Übernachtung evtl. in Betracht gezogen wird, fahren wir mit dem Wohnmobil. Da hat man immer alles mit dabei und eine Nacht kann man problemlos ohne Stellplatz übernacjten.

Zitat von benni1974

bitte erkläre nich mal genauer, wie du das eingestellt hast. Ich verstehe weder die Idee noch was du genau meinst.

Das ist ganz einfach: Um den Kastenwagen innen frostfrei zu halten, reichen +6 bis +8 Grad. Man könnte auch nur mit der Truma-Gasheizung dasselbe erreichen, die lässt sich auf minimal +5 Grad einstellen.

Der Energieverbrauch ist minimal bei unseren Wintern, bei denen es kaum Dauerfrost gibt und die kältsten Nachttemperaturen selten unter - 8 Grad fallen.

Der Kastenwagen ist isoliert und bei Sonne wird er untertags von selbst so warm,
dass die Heizung bei Nachtfrost erst nach Mitternacht für drei bis sechsmal anspringt. (1400 W für sechsmal ca. 20 min sind 120 min x 1400 Watt, also 2h 1,4 kW = 2,8 kWh, macht bei
30 ct. die kWh 0,84 Euro Heizkosten)

Dafür brauche ich keine frostfreie Garage und kann jederzeit los.

Wenn das Wohnmobil an der Steckdose hängt, sind ja auch innen 230 Volt Wechselstrom verfügbar.

Um das Wohnmobil punktgenau frostfrei zu halten, habe ich einen Steckdosenthermostaten gekauft, digital einstellbar. Sollwert +7 Grad, Hysterese eingestellt auf 2 Kelvin, damit schaltet er die Steckdose ein bei +6 Grad und macht sie stromlos bei +8 Grad.

Überwacht wird das Ganze über ein Digitalthermometer mit Funkfernübertragung und Aufzeichnung, abrufbar über das Mobiltelefon.

Anbei ein Foto der Temperaturüberwachung,
allerdings mit anderen Einstellwerten

@momoskipper2 danke für die Erklärung. Die Truma nur als Fallback.
Deine Erklärung klingt schlüssig und würde gut zum Klima an der See passen.
Meine Empfindung / Erfahrung ist aus Süddeutschland. Dort ist ist die Tag- / Nachtdifferenz hoch.
Mich wundert das es bis jetzt geklappt hat. Ich hätte erwartet, dass deine Sollwerte zu Frost in den Wasserleitungen führen, weil die Heizung zu spät im zeitlichen Sinn anspringt.
Schön, dass es klappt.

Nochmal Thema Wasser. Ich habe einen 80l Tank verbaut, Silbernetz rein und das Wasser wird mit einem 10mm Trinkwasserschlauch von Lilie angesaugt. Der Tank bleibt ohne Rückstände, aber der Schlauch inm Tank veralgt, wird grünlich schmierig und das nicht nur aussen. Das ganze gelingt bereits nach vier Wochen Ausfahrt mit maximalen Standzeiten von max. 4 Tagen an einem Ort. Ansonsten wird das Wasser gut durchgeschaukelt und im ständigen Wechsel verbraucht und mit einem vorgesteckten Alb-Filter aufgefüllt.
Ich kapier nicht, warum der Schlauch reagiert o_O

Zitat von ralf4u

Ich kapier nicht, warum der Schlauch reagiert o_O

Weil da die Temperatur günstig für Lebewesen ist. Im Tank wird das wasser selten wärmer als 15-20° aufgrund der großen Menge. Der Schlauch hat sehr schnell mal 30-40° in einem Fahrzeug und das ist dann optimal für jede Art Keim um sich zu vermehren.

Zitat von ralf4u

Silbernetz

Silber konserviert nur sauberes Wasser.
Zum Erhalt von "sauberen" Wasser braucht man Chlor.
Tipp:
https://www.multiman.de/carava…/chlorosil-1.000-fluessig

Lieber einmal zu viel das Wasser ablassen, auch wenn es nervt

Ich benutze die gleiche Konstellation: Befüllen mit Filter und Silbernetz im Tank. Bei mir bleibt alles sauber und ohne Algenbefall.
Nach meiner Meinung kann es demnach nur noch am Lilie-Schlauch liegen, da die Tankwände nicht befallen sind.

Zitat von seachild

Bei mir bleibt alles sauber und ohne Algenbefall

99% deiner Rohre siehst du doch gar nicht von innen.
Allerdings nützt da ablassen auch nichts. Man müsste ja das ganze Rohrsystem innen trocknen.

Deshalb kann man 2x im Jahr mit Danclorix reinigen + Entkeimen,mehr braucht man in D nicht zu machen.
Den Silbermist würde ich entsorgen.