Wechselrichter statt Ladebooster?

Gehen tut das bestimmt. Nur was sparst du? Ein vernünftiges Ladegerät kostet nicht weniger als der b2b Lader.

Und die Umschaltung des Wechselrichter bedarf eines ordentlichen Umschalter - wieviel A muss der aushalten? - und es muss manuell erfolgen.
Macht mMn keinen Sinn.

und Du hast wahrscheinlich massig Verluste von Lichtmaschine auf Wechselrichter auf Batterie ...

:affehand: Gemurkse wegen ca.150-200 Euro für einen sauberen Aufbau mit B2B Lader.

Zitat von camper123

Gemurkse?

Naja: deine Lösung macht aus 13V DC 230V AC, daraus dann wieder etwas in der Region 13V DC. Beide Schritte mit Verlust, da wird ein B2B Lader effizienter sein. Und die Ansteuerung des WR ist selbstgestrickt - der B2B Lader hat die korrekte Logik schon fix und fertig an Bord.

just my 2cts
Tilmann

Ich würde es zwar nicht so drastisch als "Gemurkse" bezeichnen. Aber es kommt schon in die Nähe dessen.
Wenn du keinen Ladebooster möchtest, dann bau doch einfach ein automatisches Trennrelais ein und gut ist.
Gruß Wolfgang

Zitat von camper123

- dadurch auch weniger Verkabelung in der doch engen und platzbegrenzten Umgebung

Wenn per Wechselschalter/Relais auf Aufbaubatterien umgeschaltet werden soll müssen von beiden Batterien Kabel zum Wechselschalter/Relais gezogen werden. Kein Vorteil.
Kabelquerschnitte für 30A beim B2B Lader (z.B. Votronic 12/12/30) und für die Ströme die beim Wechselrichter fließen kannst Du ja selbst berechnen wenn Du weißt welchen Wechselrichter mit welcher Leistung Du verbauen möchtest.

Zitat von wolfgangfox

Wenn du keinen Ladebooster möchtest, dann bau doch einfach ein automatisches Trennrelais ein und gut ist.

Wenn LiFePo4 verbaut werden soll kannst Du das vergessen. Hab weil ich mir eigentlich den Ladebooster in unserer V-Klasse auch sparen wollte, das ganze mal testweise mit dem originalen Trennrelais und LiFePo4 probiert. Es lagen knapp 130A an. Muss wohl nicht großartig erklären das das auf Dauer ein bisserl viel für die Werksverkabelung, Lima und auch für die LiFeP04 selber ist.

Wenn deine Lifepo's ziemlich runter waren, fließen natürlich auch hohe Ladeströme. Die Verkabelung muß da schon passen. Aber ist es denn nicht gewollt, daß die Aufbauakkus möglichst schnell wieder voll werden? Dieser hohe Ladestrom fließt auch nicht sehr lange. Mit zunehmender Ladung begrenzt das BMS und der steigende Innenwiderstand des Akkus den Strom ohnehin.
Das Einzige, was einen Booster rechtfertigt, sind diese unseligen "intelligenten" Lichtmaschinen.
Aber davon abgesehen ist diese verlustreiche mehrfache Umwandlung von 12V DC in 230 V AC und wieder zurück zum Laden und dann wieder per Wechselrichter in 230V-Anwendung einfach unsinnig.
Gruß Wolfgang

Zitat von wolfgangfox

Wenn deine Lifepo's ziemlich runter waren, fließen natürlich auch hohe Ladeströme

Nee kannste vergessen Ladezustand beim Test 95%.....ist keine Bleibatterie! Das BMS regelt beim Laden gar nix!
Verkabelung von Lima zur Batterie bei intelligenter Laderegelung da änderst Du auch gar nix mal eben.

Moin, kauf Dir eine Powerstation und schließe die an deine Lima an. Könntest auch mit Solar laden. Dann hast Du immer 230V und must nicht so viele dicke Kabel legen. Alles in einem Gerät und in verhältnisweiser kleiner Bauform.

MfG Jens

Servus,

Ein guter Ladebooster überwacht während der Ladung eingangsseitig die Spannung = Spannung der Starterbatterie. Wenn diese Spannung unter einen kritischen Wert abzufallen droht, wird der Ladestrom am Boosterausgang und damit die Belastung der Starterbatterie durch den Booster schrittweise reduziert damit für wichtige Komponenten des Fahrzeugs ausreichend Leistung übrig bleibt.
Das ist bei der angedachten Wechselrichterlösung nicht gegeben und somit ein mögliches Sicherheitsrisiko!

Gruss
Uwe

Votronic Triple + Wechselrichter wären auch nur 2 Geräte, wenn dass das Ziel ist.

Der TE will sparen. Hier ist so ein Votronic triple genau das Falsche. Die Dinger sind bestimmt gut - aber teuer.

Ist denn der Vito überhaupt so neu dass er schon über ein Batteriemanagement verfügt oder soll ein Lithium-Akku eingebaut werden?
Denn nur dann wäre ein Ladebooster zur Spannungserhöhung und zur Strombegrenzung nötig.

Ein direkt an der Fahrzeugbatterie angeschlossener Wechselrichter wird eventuell nicht lange funktionieren, weil entweder das Batteriemanagement des Fahrzeuges die nötige Ladung der Fahrzeugbatterie verhindert oder der (möglichst günstige) Wechselrichter aufgrund der ständigen Spannungsschwankungen während der Fahrt den Betrieb einstellt.

Deshalb, egal wie der Vito ausgestattet ist, einen 25 Ampere Booster einbauen und Alles wird gut

3x Klick und die Antwort ist da.

Danke Peter :fingerh:

Im Falle eines Neufahrzeuges sind die Aufbaurichtlinien entscheidend:
https://bb-portal.mercedes-ben…technik-und-informationen

Seite 134 der Aufbaurichtlinien schränkt die Auswahl der Geräte wie folgt ein:
"Alle verbauten elektrischen Geräte müssen eine Typgenehmigung nach der Regelung UN-R 10 in der aktuellen Fassung besitzen und mit dem CE-Kennzeichen versehen sein."