FIAT Comfortmatic - Fehler mit Potential zur Katastrophe und Prävention

Oder deepl :zungelang:

Hallo zusammen, ich hoffe Google kann bei der Übersetzung helfen, da ich kein Deutsch spreche!
Ich habe gerade alle 63 Seiten gelesen - über 3 Stunden :big eyes: und lernte eine Menge!
Ich hatte ein Problem mit meinem 2015 2.3 Ducato, das niemand erwähnt hat. Es war der hier abgebildete rote Stecker aus einem anderen deutschen Forum. Ich hatte das
Ich hatte das übliche "Getriebe nicht verfügbar"-Szenario und die Reinigung dieses Kontakts hat mein Problem behoben.
Problem! Der Fehler kam jedoch zurück, und es war nicht die Verbindung an diesem Stecker - die 30-Ampere-Sicherung neben dem Relais war durchgebrannt. Hat jemand eine Idee, was dies verursachen könnte?
Ich werde als nächstes die Anschlüsse des Relais überprüfen lassen.
In anderen Foren wird auch von abgenutzten Drähten im Kabelbaum berichtet Kabelbaum abgenutzt sind und einen Masseschluss verursachen! Hat jemand hier ähnliche Erfahrungen gemacht?
das erlebt?

Hallo
Die 30A Sicherung sichert den Stromkreis des Motors der Hydraulikeinheit ab. Ich vermute dann mal, daß der Fehler dort zu suchen ist. Hast du schon mal kontrolliert, wie lange die Pumpe läuft, wenn du das Auto starten willst, also beim Öffnen der Fahrertür? Sollte die Pumpe länger als 5-6 sec laufen, wird der E-Motor der Pumpe oder der Pumpenkopf selbst aufgrund des Alters verschlissen sein. Der kann innerlich mechanisch ausgelutscht sein oder bereits Windungsschlüsse haben. Dadurch steigt der Strom und die Sicherung brennt durch.
Bei mir hat sich das dadurch bemerkbar gemacht, daß die Pumpe mehr als 20 sec lief beim Start.
Fehler war nicht, wie zuerst vermutet, ein defekter Druckspeicher. Nach Austausch der Hydraulikpumpe funktionierte meine Comfortmatic wieder wie gewohnt.
Gruß Wolfgang

This might not be the correct place to ask this but we have got the gearbox working now but it feels like it is slipping slightly when changing gear & pulling away.
I believe there is a procedure to reset it - does anyone know it please?

If you translate your comments with Google or something other before posting, you might get better and more answers.

Sorry, I thought it was already translated into German! That's better? This might not be the place to ask this, but we've got the transmission working now, but it feels like it's slipping slightly when shifting and starting off.
I believe there is a procedure for resetting - does anyone know please?

Thank you Michael, I thought the plastic clutch parts were only after 2016 or was it 2018? Mine is a 2015 so hopefully I won't have that problem

Grüße liebe MitZitternden
Thema Multiecuscan
was ist denn an Hardware erforderlich um in sachen Comfortprobelatic alles zu lesen , zu schreiben, zu justieren ? besonders nach getriebe de- und Montage ...
Es gibt zich verschiedene OBD Adapter und ich seh da irgendwie nicht durch manche mit KKL Adapter manche ohne was bedeutet KKL ?
bei mir vorhandene elektronik : Apple Smartphone , Macbook Pro , Android Tablet Andoid 6.0. , eventuell nen älteres windows Laptop
Was macht von den Lizenzen am meisten Sinn für nen 2016er Ducato 3,0L mit Comfort Matic ... ?
Sehr verwirrend die ganzen angebote um das Multiecuscan herum

Bei Electronic-Fuchs anrufen, dort wird dir geholfen.

Die haben auch einen vorbildlichen Service. Bei mir ging nach einem Jahr ein Adapter hopps. Dort per Mail mein Problem geschildert, worauf ich sofort einen neuen per Post bekam, ohne dass der defekte eingeschickt werden muss. Sie möchten nur eine Rückmeldung ob der neue funktioniert

Help! More problems.
If you see on my posts above - I had the gearbox recalibrated and it was working great.
Now however I have the 'gear not available ' again
I have found the cap was loose on the M40 ATM reservoir and the fluid is 25cm below the top.
My question is - can I just top it up or do I have to bleed it?

Regards
Chris

Basically just refill, but the opening looks very dirty. The hydraulic oil must not contain any dirt particles.

How crucial is the level - do you know?
We are parked on a slope facing downward.
Is there a level sensor?

How crucial is the level - do you know?
We are parked on a slope facing downward.
Is there a level sensor?

So, I have topped hydraulic fluid up & it's taken about 250/300ml. If I turn ignition on & select gear it goes in and out ok & I can hear hydraulic pump running every few changes. I have done that lots of times to get the oil through & topped the fluid up after the first time.
If I start it in neutral and quickly put it into gear there is a big clunk & it goes in. I can then select neutral afterwards.
If I start it & wait, as soon as I try to select a gear it says 'gear not available'.
I've tried disconnecting the battery & leaving for 30 minutes but just the same.
Any one any ideas please ????????

Did you manage to delete the message by e.g. „Multiecuscan“, before you topped the fluid up? Actually, I still guess your problem might come from the f…..g LuK clutch .

I haven't got multieuscan ☹️ just a cheap reader which doesn't show anything.

Will it need the fault clearing before it will work ?

Nun kommt mal langsam in den Ursprungsdialekt dieses Forums zurück. Lieber Canex, Google kann tatsächlich in alle Sprachen übersetzen. Also gib dir etwas Mühe. Die Hilfsbereitschaft hier würde schlagartig steigen.
Gruß Wolfgang

Ich glaube, alle die helfen könnten, sprechen ausreichend Englisch.