... Nachdem ich vorher ein Wohnmobil (Alkoven) Peugeot J5 mit 2.5 TD von 1990 gefahren bin ... kam nur der 3.0l im Fiat Ducato in Frage.
Der macht echt spass und Verbraucht ca. 5l weniger als mein alter J5 und kann dafür fast doppelt so schnell fahren
spiderdog: mit einem aktuellen 2,3er wäre es vielleicht sehr ähnlich 
Die positiven Effekte in deinem Fall sind ja weniger der Größe des Motors zu verdanken, als vielmehr den 25 Jahren Fortschritt in der Motorentechnik.
Der macht echt spass und Verbraucht ca. 5l weniger als mein alter J5 und kann dafür fast doppelt so schnell fahren :)[/QUOTE]
Ich habe schon gelesen das der 3,0 l Motor ausgebaut werden muß,sollten mal diverse Anbauteile erneuert werden müssen.
Wenn man dann die Rechnung präsentiert bekommt,wage ich zu bezweifeln,ob das dann immer noch >echt spass macht<?
Es wird schon seinen Grund haben,warum dieser Motor nicht mehr angeboten wird.Wahrscheinlich Nicht nur wegen den Abgaswerten.
Ich habe die gleiche Erfahrung wie spiderdog machen dürfen ... mein oller Alkoven war sogar ein "normaler J5" später durch Turbomotors zwangsbeatmet - weil nix ging ab 3% 
Der 3,0 ist doch mehr ne IVECO Maschine - auch in den Daily verbaut - und eben ein rauher Geselle ...
Ich bin begeistert - in meinem Duc L5H2 - selbst mit 2,0 to Hänger dran - zieht der locker mit echten 100 km/h im 6. Gang alle Autobahnsteigungen hoch - ja A9 Berlin - München (auch um Hof !!!)
Bin froh das ich noch nen EUR 5 habe - ohne den Lima Schnickschnack, den man im Kawa (Womo) kaum gebrauchen kann.
Mein vorletzter 3 Liter mit Spaßfaktor steht bei xyz.de, der letzte 3 Liter steht in den Startlöchern.....und dann ist erstmal Schluss mit lustich! Bevor ich mir einen 2,3er vor einen Trailer spanne wird der nächste Kasten eine Größe erreichen, wo noch richtige Motoren ihre souveräne Arbeit verrichten.
Im Anhängerbetrieb bei Trailern AB 2000 kg ist dieser Motor erst in seinem Element. Laufruhe, Elastizität ab 50 km/h einfach ein Genuss. Die Automatik schaltet mit einer Leichtigkeit im untersten Drehzahlband dass man den Schaltvorgang trotz Kupplungsautomat kaum wahrnimmt. Nichts klingt aufgesetzt, der Motor überzeugt in allen Belangen. Es gibt nichts Schlimmeres als auf einem Acker oder Feldweg einen festgefahrenen Kasten mit klein volumigem Fruchtobstmotörchen im 1 Gang aus der Lunke zu quälen.
Die Hobbys werde nicht leichter, die Wünsche an"wichtigem Zubehör" dürfen wir hier jeden Tag bewundern. Ich fühle schon wie man am 0.978 Liter befeuerten Kompressor, Bi-Varioturbo Salatölbrenner bastelt um die Drehzahlorgel halbwegs potent im gesamten Drehzahlband agieren zu lassen....lass wir uns also überraschen.
Ich werde ihn irgendwann vermissen.....R.I.P.
Jepp......unser 541er 3l mit dem kleinen Wohni hinten dran geht einwandfrei! :s12
Bin nur mal gespannt wenn wir mit dem Gespann zu zweit beim Wintercamping aufschlagen. Wahrscheinlich kommt jeden Tag einer vorbei und kontrolliert ob wir wirklich nur zu zweit sind. :s7
Ich habe schon gelesen das der 3,0 l Motor ausgebaut werden muß,sollten mal diverse Anbauteile erneuert werden müssen.
Wenn man dann die Rechnung präsentiert bekommt,wage ich zu bezweifeln,ob das dann immer noch >echt spass macht<?
Es wird schon seinen Grund haben,warum dieser Motor nicht mehr angeboten wird.Wahrscheinlich Nicht nur wegen den Abgaswerten.
Bevor man so was glaubt, sollte man selbst in den Motorraum geguckt und auch mal unter der Kiste gelegen haben.
wenn man sich vor die Rinne stellt muss man auch den Reißverschluss vorher öffnen....ich kannst nur Wiederholen, manchen Schreiberlingen sollte man die Tinte wegnehmen! 
Hi Roland,
Fruchtobstmotörchen gefällt mir, doch was meinst Du damit?
Fährt das Auto mit Birne, Kirsche oder Himbeere?
Schönen Gruß
George
nix dergleichen, es wird von ner gelben Schale zusammen gehalten....
Na dann seh ich ja schwarz für meine Zukunft.
Hab meinen 3 l hergegeben und werde wohl kaum mit dem zu erwartenden 2.3 l mein Boot bewegt bekommen.
So ein Jammer.
Von Unterwegs
ZitatHab meinen 3 l hergegeben und werde wohl kaum mit dem zu erwartenden 2.3 l mein Boot bewegt bekommen.
Warum sollte man mit einem 2.3, 150 PS kein Boot bewegen können? Versteh ich nicht...:confused:
Zwar ganz sicher nicht auf Passstrassen, aber weitestgehend geradeaus und immer schön mit 80 ist überhaupt keine Herausforderung....:s10
Ach ja: Mein Boot wiegt mit Trailer ca. 2.700 kg...:s12
Gruß
Wolfgang
Alles anzeigenWarum sollte man mit einem 2.3, 150 PS kein Boot bewegen können? Versteh ich nicht...:confused:
Zwar ganz sicher nicht auf Passstrassen, aber weitestgehend geradeaus und immer schön mit 80 ist überhaupt keine Herausforderung....:s10
Ach ja: Mein Boot wiegt mit Trailer ca. 2.700 kg...:s12
Gruß
Wolfgang
Also 90 sollte das Mindeste sein! Wer dauerhaft 80 auf Autobahnen fährt ist eine echte Gefährdung! Jeder LKW muss wegen solchen Schleichern ausweichen! Das ist unverantwortlich!
ZitatAlso 90 sollte das Mindeste sein! Wer dauerhaft 80 auf Autobahnen fährt ist eine echte Gefährdung! Jeder LKW muss wegen solchen Schleichern ausweichen! Das ist unverantwortlich!
Aha...Aufruf zur Missachtung der Höchstgeschwindigkeit für Gespannfahrer....versteh ich nicht. Das wird aber ganz schön teuer...besonders in der Schweiz...da gibt es Nulltoleranz bei Übertretung der Höchstgeschwindigkeit....ab welcher Geschwindigkeit geht es da eigentlich ins Gefängnis....:s7:s10
Gruß
Wolfgang
Die Norweger sind da noch besser:
Geschwindigkeit Bußgeld / Kronen Bußgeld / €
6-10 km/h 1.600,00 NOK 213,33 €
11-15 km/h 2.900,00 NOK 386,67 €
Bei 91 km/h läppische 386,67 Euro...aber zum Glück kein Gefängnis...:s7:s10
Gruß
Wolfgang
Aha...Aufruf zur Missachtung der Höchstgeschwindigkeit für Gespannfahrer....versteh ich nicht. Das wird aber ganz schön teuer...besonders in der Schweiz...da gibt es Nulltoleranz bei Übertretung der Höchstgeschwindigkeit....ab welcher Geschwindigkeit geht es da eigentlich ins Gefängnis....:s7:s10
Gruß
Wolfgang
Dich steck keiner in den Knast wenn du mit den LKWs mitschwimmst...
Hallo Andoloni,
da musst Du mit deinem Gespann nur schnell genug fahren.....und du bist ganz sicher im Knast.....:s7:s10
Ohne Kommentar: http://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/zwei-jahre-fuehrerscheinentzug-vier-jahre-knast-schweiz-nimmt-rasern-das-auto-weg_aid_890333.html
Gruß
Wolfgang
Geht das jetzt hier in dem Thread um diesen richtig g***** 3.0 Motor oder um 81 km/h in der Schweiz, 91 in Norwegen, um das Mitschwimmen oder überholen von LKW auf deutschen Autobahnen mit oder ohne Hänger? Oderr um was?
Ich hab den 3-Liter zwar noch kaum gefahren, aber jeder Meter hat bis jetzt Spaß gemacht und der Antritt auch an richtig langen Steigungen, wo vielen Fahrzeugen irgendwann die Puste ausgeht, ist der Hammer. B12 - A 980 zwischen Kempten und Isny in beide Rictungen - da macht einem kaum einer was vor. Und das beruhigt ungemein.
Also 90 sollte das Mindeste sein! Wer dauerhaft 80 auf Autobahnen fährt ist eine echte Gefährdung! Jeder LKW muss wegen solchen Schleichern ausweichen! Das ist unverantwortlich!
Bemerkenswerte Sichtweise:
derjenige der mit korrekter Geschwindigkeit fährt, gefährdet andere weil einige schneller als erlaubt fahren.
Für mich auch ein Beleg dass die Fahrprüfung (in Theorie und Praxis) regelmäßig aufgefrischt werden sollte.
Hallo zusammen,
das mit den möglichen 90 km/h ist schon richtig.
Die LKW fahren lt. GPS max. echte 84 - 87 km/h, das sind bei unseren Kastenwagen dann meist über 90 km/h die der Tacho anzeigt.
Diese Geschwindigkeit sollte man als Gespann mithalten können, finde ich.
Gruß Lothar
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