Anleitungsfehler Batteriewechsel, oder gibt es eine Erklärung??

Moin zusammen!

Habe gerade meine Starterbatterie gewechselt - war nach 6,5 Jahren platt. Aber das ist nicht das Thema ...

Beim Lesen der Betriebsanleitung bin ich auf Seite 155 auf folgende Aussage von Peugeot bezgl. Wiederanschließen Starterbatterie nach externem Laden gestoßen:
"Beim Wiederanschließen mit der (-) Klemme beginnen"

Da ich elektrisch nicht ganz unerfahren bin ist das für mich natürlich gelinde gesagt größter Unsinn.
Oder ist mein altes Wissen beim KFZ "Minus immer als letztes anklemmen" (v.a. wegen Kurzschlussgefahr) aus irgendeinem elektronischen Grund tatsächlich nicht mehr up to date???

Das mit der ("einmaligen") Funkenbildung beim Anschließen von "leeren" Kondensatoren ist mir bekannt. Die Hauptgefahr dann wäre die Entzündung von Batteriegasen - war vor 20-30 Jahren m.M. sehr viel gefährlicher als heute (Stichwort "wartungsfreie Batterie").

Wenn man jedoch davon ausgeht, das vermutlich 90% keine isolierten Schraubenschlüssel zum Festziehen der Polklemmen benutzen, dann ist das Feuerwerk beim versehentlichen Kurzschluss "Pluspol mit Karosserie" wenn die Masse schon verbunden ist ungleich größer und gefährlicher. Selbst Varta (als Beispiel weil gerade zur Hand) schreibt zur Reihenfolge "Das Massekabel sollte als Letztes an die Batterie angeschlossen werden."

Daher zielte meine Frage ehr drauf ab, ob Fahrzeugelektronik schaden nehmen könnte - und dann natürich auch warum...

Beim Stilllegen des Fahrzeugs > 1 Monat empfiehlt Peugeot übrigens eine Seite zuvor das Abklemmen des Minus ...

Beim Tippen der Zeilen habe und dem Stichwort "Funkenbildung" von Andrea die Erklärung gefunden:
Bei der Beschreibung "Aufladen mit Batterieladegerät" geht Peugeot wohl davon aus, dass die Batterie zwar abgeklemmt wird, aber im Fahrzeug bleibt & dort geladen wird. Dann könnte natürlich über das Ventil der Batterie Gas austreten und bei verstopften Lüftungslöchern im Boden des Batteriekastens eine explosionsfähige Mischung erzeugen.
Ich finde, dann wäre ein Hinweis auf isoliertes Werkzeug für den Pluspol auch angebracht ...

... da waren beim Schreiben noch ein paar schneller ...

Die Elektronik muss hier nicht gepuffert werden - wäre eh zu spät gewesen weil die alte Batterie richtig platt war (unter 5V). Und auch sonst wird ja bei allen möglichen unerklärlichen Fehler ein Abklemmen für 30 Minuten empfohlen (als Ersatz für ECU-Reset via OBD).
Ein Anlernen wie bei einigen PKW ist wohl auch nicht nötig - passiert vielleicht im Hintergrund (bezgl. Kapazität). Aber mögliche Abschaltwerte bzgl. Spannung wären eh gleich geblieben.

@Anbe: hatte den Eintrag erstellt, weil ich keine Erklärung hatte. Einen Batteriesensor gibt es in der Baureihe nicht - hätte ich vielleicht erwähnen sollen.

Ist letzlich ein "Strommesser". Vergleichbar mit dem Meß-Shunt bei Batteriecomputern an der Wohnraumbatterie. Kann halt bei zu hohem Strom abrauchen