Zündschloss betätigt elektrische Kontakte nicht mehr - wie starten?

Guten Abend, Forianer.

Mein Chef (und Freund) steht aktuell im Bayrischen Wald mit seinem Fiat 250 (Korrektur: Es ist ein 290, meine ich) 2,3 Multijet (Van Tourer, Bj. 2019), immerhin auf einem Campingplatz und sogar auf den Auffahrkeilen :fingerh:.

Das Zündschloss hat (erst seit heute) ein paar mal gemuckt, und jetzt lässt es sich noch ruckelig bewegen, aber die Kontakte schalten nicht mehr. Wer kennt bzw. erkennt die Belegung und kann einen Tipp geben? Hier muss gebrückt werden... Der Originalschlüssel für die Wegfahrsperre ist ja da und kann auch noch das Lenkradschloss entriegeln.

Noch ein Hinweis: Das Zündschloss hat eine "Batterie off"-Stellung, d.h. das Trennrelais wird auch über die insgesamt 6 Leitungen geschaltet.

Es gibt einen T-förmigen Stecker mit 3 Leitungen Orange, blau/rot und blau, sowie einen geraden Stecker mit 3 Leitungen braun/grau, orange/schwarz und weiß/schwarz.

Alle Leitungen sehen etwa nach gleichem Querschnitt aus, keine dickeren Leitungen dabei.

Zwei Fotos der Stecker im Anhang.

Wer helfen kann... wäre toll. Morgen soll es nämlich zu einer geladenen Geburtstagsfeier weitergehen.

Grüße, Tico

Zitat von Tico

Wer helfen kann... wäre toll. Morgen soll es nämlich zu einer geladenen Geburtstagsfeier weitergehen.

Der ADAC vielleicht?
Mit selbiger Rechnungsstellung ergibt sich ein automatisches "Stelldichein" beim freundlichen aufgrund Gewährleistung!

Die sind morgen flott am Einsatzort und verhelfen zum Tortenanschnitt am Geburtstagsort.

LG Otti

Mein Gott, jetzt fängts aber an! Diese ganzen belehrenden Beiträge, ob von Oberlehrer oder nicht, helfen keinem. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal...

Schaltplanauszüge sind keine Staatsgeheimnisse - nur ich armer Trottel hab halt gerade keinen zur Hand.

Danke, bin zwar Elektroingenieur, der Herr vor Ort auch, hab KFZ-Elektrik nebenbei vertieft, aber es ist natürlich vermessen, die Frage nach drei Kabelfarben zu stellen.

bitte um Vergebung. Ich stelle ganz sicher keine Hilfe-Anfragen mehr hier.

Schade, ich bin mir ziemlich sicher, Twister hätte geholfen. Der hat entweder gar nichts gesagt, oder Hilfreiches, wenn vernünftig gefragt wurde.
schönen Tag, allen.

Problem gelöst, danke an alle für die Beiträge.
Kann hier zugemacht werden.

Wow... welche Resonanz! Ich bin begeistert...

Nein, im Ernst. Ein paar ruhige Worte dazu, @Andreas
Vielleicht habe ich deinen Vergleich mit der Spreu und dem Weizen schon verstanden. Eigentlich neige ich generell dazu, einen Thread nicht "verhungern" zu lassen, weil ich selbst auch oft wissen will, wie es denn nun ausgegangen ist.

Aber: Welche Antworten kamen auf meine (wie ich finde halbwegs neutral und sinnvoll formulierte) Hilfe-Bitte?
- Ein Hinweis auf den ADAC. Nett gemeint, vielleicht sogar hilfreich, beantwortete aber in keiner Weise die Frage.
- Ein Anschiss, weil ich es WAGE, so eine absolut sicherheitskritische Frage öffentlich zu stellen.
- Ein Hinweis, dass ich mich lieber über den schönen Tag freuen soll, weil ich den Schaltplan eh nicht lesen kann.
- Ein Hinweis, dass ich wissen sollte, dass hier keine Elektronik-Fachleute sind (es hätte ja genügt, wenn jemand auf die eine oder andere Art Zugriff auf die entsprechende Schaltplanseite gehabt hätte).

Und da, Andreas, dachte ich mir: Mach lieber den Faden zu, und schreib, dass das Problem gelöst ist. Verhindert weitere Antworten der obigen Art.

Um ehrlich zu sein, zu diesem Zeitpunkt war das Problem noch gar nicht gelöst. Erst etwas später. Während ich versucht habe, die wahrscheinlichsten Kabel für Kl.30, Kl. 15 und Kl.50 farblich zuzuordnen, hat der Mann vor Ort (der mit dem Problem) den Zündschalter komplett vom Zündschloss abgebaut, und festgestellt, dass er den Motor starten kann, wenn er die Fragmente passend dreht.

Parallel habe ich geklärt, welche Farben wohl welche Potenziale sind, unter anderem mit Rückgriff auf allgemein im Netz zu findenden Vorzugslisten, was denn Fiat für Lieblingskabelfarben hat, und mir den Rest zusammengereimt. Geht schon. Ich werde jedoch keine Auskunft über das Ergebnis liefern, weil ich sonst ja unweigerlich Dieben in die Hand spielen würde.

Und zu guter Letzt: Ich hatte meine Frage in einer Rubrik platziert, die von Roland eigens für Kastenwagenfahrer und -innen angelegt wurde, die unterwegs aufgetretenen Probleme haben. Da will man doch in erster Linie hilfreiche Hinweise haben, und nicht so sehr Grundsatzdiskussionen.

Ich fasse zusammen: Problem gelöst, jedoch in Eigenregie, ohne Hinweise im Forum oder per PN. Ergebnis kann aus Sicherheits- und Geheimhaltungsgründen nicht detaillierter veröffentlicht werden.

Oh Mann... und jetzt wünsche ich euch allen einen schönen Tag, ganz ehrlich! Auch wenn es so verdammt heiß ist...

Zitat von Camp-Scouty

Ich hab bei Fiat schon festgebruzzelte Zündschlösser erlebt, aber, dass sie gar nichts schalten habe ich noch nicht erlebt ....
Lag der Fehler wirklich am Schloss oder in der Steuerung?

Ja, der Fehler lag wirklich am Schloss, genauer gesagt hatte sich wohl das Schaltmodul von Schloss teilweise getrennt. Wie genau, weiß ich auch nicht, hab es ja nicht selbst gesehen. Jedenfalls hat der Schlüssel beim Drehen die Kontaktbrücken nicht mehr mitbewegt.

Warum sich ein knapp ein Jahr altes Schloss so auflöst, weiß ich nicht. Am Schlüssel ist jedenfalls keine zusätzliche Belastung durch weitere Schlüssel dran, das hatten wir "intern" schon geklärt.

@pisulski
Holger, ich denke, du siehst jetzt auch, was war und wie das Problem vorerst gelöst werden konnte.

Zum Thema "beleidigt sein", ja ich war beleidigt. Es ist unglaublich anmaßend, wenn jemand, der dich NULL kennt, dir als allererstes unterstellt, dass du etwas sowieso nicht kannst (hier Schaltpläne lesen).