Beimischen von 2Taktöl oder Dieseladditiv zum Diesel, Sinn, Unsinn Erfahrungen

Genau da sehe ich auch das Problem. Den Düsen wird das wahrscheinlich nützen, aber was passiert mit dem Partikelfilter? Verbrennt das Zeug sauber?
Man sieht ja leider kein Abgas mehr. Bei den alten Saugern hat man ja sofort gesehen wenn die Düsen ein Problem hatten.
Ich tendiere derzeit dazu nach ~120tkm die Injektoren zu ziehen und überprüfen zu lassen. Wenn die dann Verschleiss zeigen, werden sie eben getauscht. Fertig:-)

Zitat von Baalu

Was ich aber als viel bedenkenbswerter Halte ist die Tatsache das zumindest Oral Ultimate in Bezug auf die Schmierwirkung in Richtung Untergrenze tendiert, also eher weniger Schmierwirkung aufweist.

Oral hilft da sicher:

https://www.youtube.com/watch?v=eIHwmGBdVfM

Grüsse

tuszi

Oral Ultimate

...ich dachte, das wäre was zum Gurgeln, nach dem versehentlichen Einnehmen von Additiven...:s8

disleig disleig disleig

E7#9

In meinem 50 Jahre alten Traktor mach ich das schon lange, weil mir mein Landwirtschaftsmechaniker so empfohlen hat

Jetzt werden auch schon eigene Öle entwickelt "Monzol5c", hier http://www.motor-talk.de/blogs…beimischung-t4536205.html wird auf die Verlängerung der DPF Intervalle verwiesen
Hier http://www.motor-talk.de/blogs…3656272.html#post30963643 ein Vergleich der Öl
Wer viel Zeit mitbringt ist hier http://www.motor-talk.de/forum…ff-t623039.html?page=1225 richtig
Eine Panscher Statistik seit 2007 http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=194452
Der Klassiker Sterndo[COLOR="#FF0000"]CK[/COLOR]tor http://www.automatikoelwechsel…terndocktor_2-Taktoel.pdf
Die Bewertungen bei Amazon für diesen Einsatzzweck beworbene Öle http://www.amazon.de/product-r…eDescending#RI5VUSLOCYYLH

Defekte dürfte es nicht so geben aus dem Panschen
muss eh jeder für sich wissen....

Zitat von Riggermoos

Der Zweck der dritten Kerze blieb mir bisher rätselhaft.

Ich denke die ist für den Motor.

Man weiß es nicht, aber der Kasten läuft und läuft und ..........

Hatte mich likemäßig leider verklickt. Deshalb jetzt richtig.

Wünschelroutengänger sind ebenso überzeugt von Ihren Erfahrungen. Man könnte auch noch Kettenraucher im hohem Alter nach dem Risiko von Tabakrauch befragen...

Das 2T Öl im Diesel ist mit Konzentrationen unter 0,5% wohl nicht kritisch, bringt aber auch nichts, schon gar kein Schutz gegen Injektorschäden !

Gruß Michael

Ist wie bei dem Trottel, den man mal fragte, wie seine Frau so im Bett sei: "Die Einen sagen so ... die Anderen so".

Ich oute mich als einen seit 25 Jahren bekennenden Diesel -Panscher. Nie Schäden an Motor oder Peripherie gehabt.

Wegen oder trotz 2 T Öl?

Ich weiss es nicht, habe aber die letzten 25 Jahre niemandem geschadet, mir selbst offenbar auch nicht, höchsten meinem Geldbeutel im erträglichen Maße, wäre es denn sinnlos gewesen.

Für die Panscherei sprechen sich jedenfalls auch sehr ernst zu nehmende Fachkeise aus, dagegen verständlicherweise die Mineralölkonzerne und die Autofirmen, die an mich bislang keinen einzigen Injektor verkaufen durften.

Jedenfalls geniesse ich den deutlich leiseren Motorlauf, der sich z.B. auch bei Verwendung von Aral Ultimate oder Shell V Power einstellt. Wahrscheinlich kippen die auch nur 2 Takt Öl dazu :s4

Hi,
bei unseren Firmen-PKW darf nur der preiswerte Diesel getankt werden. Bei allen deutschen Fabrikaten hat es bisher noch keine Probleme mit Motorschäden. Die Laufleistungen sind immer zwischen 100 tkm und 200 tkm.
Einige Schäden kamen durch defekte Zahnriemen, so auch einmal bei mir. Wenn da was auffällig mit Injektoten wäre, würde der Leasinggeber ziemlich schnell reagieren, die melden sich schon wenn der Verbrauch zu hoch ist, man soll die Werkstatt aufsuchen. Außerdem hätten die Hersteller ein Problem, da die Schäden immer während der Gewärleistungszeit liegen.
Also ich tanke trotzdem Premiumdiesel von der blauen Tanke des britischen Empire, einmal, weil ich den Oktoberdiesel auch im Dezember noch im Tak habe und wegen des Nahrungsmittelkonfliktes......
Der Verbrauch ist dadurch nicht anders, 10,5 bis 11,5 je 100 km.
Gruß
Norbert

Schön das BMW Boxer den alten Tröd verlinkt hat,damals war ich noch "ungläubig", besonders interessant ist der Beitrag 14 eines Entwicklers von Einspritzdüsen.
Ebenso hat mich der HFFR Test überzeugt, Fakten über Fakten...
Wenn garnix mehr geht kommt der Auspuff eines 2T Mopeds auf den Tisch :s7

soll ja jeder in sein Auto tanken was er für richtig und gut erachtet ....

vlt. noch ein paar Erfahrungen zu der schmierempfindlichen Commonrail Hochdruckpumpe.

1.) ein Mieter hat im Ausland Super anstatt Diesel getankt (Transit 140PS TDCI) , (Tank war nach seinen Angaben mind 70% leer) und ist dann damit
gefahren bis die Kiste liegengeblieben ist. Das war bei irgendwas um die 30Tkm, das Auto hat jetzt 150Tkm und läuft immer noch ohne jegliche (Motor)Probleme.

2.) habe ich von meiner Motorwechselaktion, noch eine quasi fabrikneue HD-Pumpe für den Transit. Die biete ich seit bestimmt 3 Jahren auf allen möglichen und
unmöglichen Verkaufsplatformen an, das Ding will einfach niemand haben (auch nicht zu 30% des Neupreises) , es scheint also die sind extrem robust ..

Thorsten

Habe fast 20 Jahre in meinen Uraltdiesel Hymer auf MB 508 Basis 2 Takt Öl beigemischt eins zu 320, also einen halben Liter pro Tankfüllung,
das ergab einen ruhigeren Motorlauf und weniger Russqualm Berghoch, auch weniger Qualm bei Betätigung der Motorbremse.

Aber bei den Modernen Dieselmotoren laß ich das lieber, aber das mit dem ultimate , zB jede vierte Tankfüllung werde ich mal machen, kann ja nix schaden.

[QUOTE=Urbi;

Aber bei den Modernen Dieselmotoren laß ich das lieber, aber das mit dem ultimate , zB jede vierte Tankfüllung werde ich mal machen, kann ja nix schaden.[/QUOTE]

Wer weis das schon ?:s7

Danke Baalu für Deine PN,
Ultimate kommt mir doch nicht in den Tank,
und das mit dem Monzol werde ich mal nachlesen 400 Seiten Puhhhhh

Ich weiß, das viele das motor-talk-forum mit fast religiösem Eifer für eine seriöse Quelle halten. Ich habe da allerdings schon so viel Mist gelesen, dass ich das nicht mehr glauben kann. Man kann dort eigentlich nur mit umfangreichem Grundlagenwissen richtig von falsch unterscheiden. Und wenn man dieses Wissen hat, braucht man das Forum nicht.

Zitat von Urbi

Danke Baalu für Deine PN,
Ultimate kommt mir doch nicht in den Tank,

Irgendwie kommt mir das hier fast wie ein persönlicher Feldzug gegen Aral Ultimate und eine Mongol Dauerwerbesendung vor.

Nur weil es vor Jahren mal Ausfälle wg. mangelnder Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffes gab, braucht die Menscheit keine sektenähnliche Glaubensgemeinschaften zur Gestaltung von Dieselkraftstoffen.
Da wird über HFRR philosophiert ohne die geringsten Grundkenntnisse der Tribologie. Dazu nur ein Beispiel: Macht man einen HFRR Test mit MoS2 (Mischungen) ergeben sich infolge Tribokorrosion/Reibkorrosion sehr schlechte Werte, obwohl alle anderen Verschleißtest genau das Gegenteil belegen. Der HFRR ist auch in der Automobilindustrie nicht unumstritten und sollte nicht blind als das Maß der Dinge gewertet werden.

Mal ganz davon abgesehen, dass über 90% aller Injektor-schäden keine tribologischen Ursachen haben, sondern auf Korrosion bzw. Verunreinigung durch Korrosions -od. andere Partikel, Biofilme und Verharzungen zurückgehen. Da hilft garantiert kein 2 Takt Öl, sondern, -wie schon oft geschrieben- stets Volltanken, regelmäßige Entwässerung des Filters, penible Filterwechsel und die Vermeidung von Kaltstarts ohne anschließenden Warmlauf.

Die Feld-Ausfälle von Hochdruckpumpen sind erheblich unauffälliger, lediglich unter hochsommerlichen Höchst-Temperaturen und leerfahren des Tanks mit hoher Motorleistung (und anschließendes Volltanken) können tlw. kritisch sein.

Wenn ich sowas in der Bedienungsanleitung (S.94) vom Duc 250 lese, wundert mich allerdings nichts mehr:
"... empfiehlt es sich außerdem, im Tank eine Kraftstoffmenge zu behalten, die das Fassungsvermögen des Tanks um 50% überschreitet."

Gruß Michael

Zitat

Man kann dort eigentlich nur mit umfangreichem Grundlagenwissen richtig von falsch unterscheiden. Und wenn man dieses Wissen hat, braucht man das Forum nicht.

......und sieht dann vor allen Dingen auch keine Notwendigkeit zur Ölpanscherei. :s7