Stellantis Basis Unterschiede Maxi/Heavy, Light, Schalter und Automatik.

Ich hab unseren Ducato 8 160PS Automatik 35H letzte Woche noch mit Lesjöfors 4026222 Federn ertüchtigt.

Immer noch der gleiche Salat wie 2017 beim Jumper 35H.

An der Hinterachse haben sie zwei 20mm dicke Spacer unter die Polymerbälge geschraubt so das diese schon bei 3t GG praktisch immer auf der Blattfeder anliegen. DW nächster Schritt 6" ZLF an der Hinterachse wenn ich mir dann mal die passende Blende für die Instrumente techts neben dem Lenkrad gedengelt hab.

Weil die 6" nach wie vor seit 2006 von der Bauhöhe besser zum Abstand zwischen Rahmen und Achse passt und ohne bzw. bei niedrigem Druck nicht wie ein zerquetschter Pfannekuchen aussieht.

Bei Weissware TI, Alkoven oder Vollintegriertem mit Hecküberhang würde ich die 8" bevorzugen denn der Rucksack fährt ja immer mit und kann eh nie ohne oder mit wenig Luft gefahren werden.

Aber soll jeder so machen wie er will ....die meisten bauen eh nix selber ein und wissen wie es unterm Kasten aussieht nur aus dem Internet und lassen sich halt 8" aufschwatzen.

Beim 3.5t Light ist es ab Jahrgang 2022 so, dass wenn mit Automatikgetriebe,dann Radaufnahme mit 130er Lochkreis und entsprechende Felgen.

Dazu dann die 300er Bremsscheiben an der Vorderachse.

Die Achsen, Federn und Dämpfer sind ansonsten bei beiden Varianten,also Schalter bzw. Automatikgetriebe gleich.

Unterschiede zwischen Schalter und Automatik gibt es beim 3.5t Light noch bei bei der zulässigen Vorderachslast.

Der Schalter hat dort 1850kg und der Automatik 1960kg.

Das war aber schon vor der Umstellung auf den 130er Lochkreis/grössere Bremse, also 2020/21 so.

Nee, glaub es mir. Da ist nichts verstärkt.

Habe mir das im Detail angesehen.

Das ist nur eine Auflastung auf dem Papier, wegen dem Mehrgewicht des Getriebes.

Ohne Veränderungen an den Achsen/Federn.