Traglastindex Reifen, Lightchassis mit Automatikgetriebe

Mmh, noch eine Bemerkung zum Thema "ablasten".
Ich hab nen Maxi, also VA 2100 kg, HA2400 kg bei 3500 kg gesamt.
Habe mich für 255/60 R18 entschieden, weil es damals nur den einen Conti 255/55 R 18 mit TL118 gab und das nicht als AT Reifen.
Also Höherlegung und den Grabber AT3 gewählt, welcher TL 112 hat, also eigentlich nicht ausreichend.
Im Gutachten und somit auch Brief und Schein wurde nichts an den Achslasten und Reifengrößen geändert !!!
Unter 22.) Bemerkungen steht nur:
AUCH GEN. VUH 255/60R18-112S .... und dann die Felgenbezeichnung, die Feder für Höherlegung vorne und der 30mm Klotz für hinten.
Grüssle, der Gustl

Zitat von MaxM

Noch nie in Albanien gewesen ?

Nee,
aber erzähle doch mal aus deiner Erfahrung, also aus erster Hand, wie es bei dir in Albanien war, mit der Verfügbarkeit der Reifen;
wenn möglich kein Zustandsbericht aus dem letzten Jahrtausend.

Zitat von RV9933

wie es bei dir in Albanien war, mit der Verfügbarkeit der Reifen

Ich weiß jetzt zumindest warum es an Hauptstrassen so viele Gebraucht-Reifen- und Felgen-Händler gibt, nachdem ich mir auch die für Albanien obligatorische Schraube in den Reifen gefahren habe.
Zum Glück ist mir das bei der Durchfahrt durch eine Stadt passiert und die nächste top-ausgestattete Reifenwerkstatt sogar mit Vermessungsstand lag keine 500 Meter entfernt.
Der "Reifen-Organisationsdienst" fuhr gerade auf den Hof und fragte in perfekten Deutsch ob ich einen neuen Reifen bräuchte. Die Standardreifen für meinen Ducato-Maxi waren wohl vorrätig.
Ich fragte nur nach Minicombi, Cement BL und einem Innerliner-Sealer (Ich darf offiziell Reifen reparieren).
Ich staunte nicht schlecht: Alles war vorrätig aber Keiner wusste wie man das verarbeitet.
Nachdem mein defekter Reifen abmontiert war durfte ich also der ganzen Truppe eine Lehrstunde für eine ordentliche und dauerhafte Reifenreparatur geben :lacha:
Mittlerweile fuhr der Inhaber im dicken Benz auf den Hof und versuchte mich zum Bleiben zu überreden.
Er hätte noch ein paar Werkstätten die zum Betreuen wären ...
Damals hab' ich noch abgelehnt; Jetzt würde das anders aussehen :zungelang:
Die Reparatur war natürlich kostenlos. Einen 20-er hab ich trotzdem in der Trinkgeldkasse gelassen.

Albanien war und ist auch aufgrund der total netten Leute immer eine Reise wert.

Admin's: Sorry wegen OT

Das ist schon was länger so.

Ohne Verbreiterung ab Werk werden aber bei 18" die hübschen Nachrüstverbreiterungen notwendig.
Nur so als zusätzliche Entscheidungshife.
Ggf. auf 17" mit 235 Reifen gehen.

Meine Überlegung zum Li umso tiefer wie der ist wird der Reifen unstabil und du musst mehr Luft geben. Ich fahre auf Light Chassis 225/75/16“ Li 120 mit 3,6 bar . Der fährt sich so sehr gut. Der Reifen ist in der kurve stabil und Federt schön. Der Verschleiss ist gleichmässig. Das heisst der Luftdruck passt für die Gewicht wo ich geladen habe. Reifendruck ist aus Tabelle von Conti.

Zitat von Andreas

Das ist schon was länger so.

Ohne Verbreiterung ab Werk werden aber bei 18" die hübschen Nachrüstverbreiterungen notwendig.
Nur so als zusätzliche Entscheidungshife.
Ggf. auf 17" mit 235 Reifen gehen.

Das hat aber nichts mit 17" < > 18" zu tun, sonder mit Felgenbreite, bzw Einpresstiefe der Felgen, sowie der Reifenbreite,

denn es geht letzten Endes nur um die Abdeckung der Reifenlauffläche.

Ist das so? Hätte ich ja nicht gedacht das das so ist. Welche 18Zoll Radreifenkombination läßt sich denn auf dem 250er Light ohne Verbreiterung fahren bzw. sind eintragungsfähig.

Ich bin gespannt.

Zitat von Andreas

Ist das so? Hätte ich ja nicht gedacht das das so ist. Welche 18Zoll Radreifenkombination läßt sich denn auf dem 250er Light ohne Verbreiterung fahren bzw. sind eintragungsfähig.

Ich bin gespannt.

Bin ich dein Radkonfigurator?

Das unkomplette an deiner Aussage ist vielmehr:

Zitat von Andreas

Ggf. auf 17" mit 235 Reifen gehen.

Denn dies ist nur die halbe Wahrheit ohne Felgenbreite und ET zu nennen, und darauf nahm ich Bezug.

Ja dann halt die Zusatzfrage welche freigegebene 17" Radreifenkombination mit 235er Reifen für den 250er Light gibt es denn wo eine Verbreiterung notwendig ist.

Du musst nicht für mich einen auf Reifen/Felgenkonfigurator machen. Ich würde nur halt gerne wissen ob Dein Posting/Feststellung/Aussage mehr theoretischer Art&Weise ist oder mit Fakten hinterlegt ist z.B. in Form von einem konkretem Beispiel einer freigegebenen Rad/Reifenkombination.

Zitat von Andreas

Ja dann halt die Zusatzfrage welche freigegebene 17" Radreifenkombination mit 235er Reifen für den 250er Light gibt es denn wo eine Verbreiterung notwendig ist.

Du musst nicht für mich einen auf Reifen/Felgenkonfigurator machen. Ich würde nur halt gerne wissen ob Dein Posting/Feststellung/Aussage mehr theoretischer Art&Weise ist oder mit Fakten hinterlegt ist z.B. in Form von einem konkretem Beispiel einer freigegebenen Rad/Reifenkombination.

Es muss nicht einmal etwas freigegeben sein, denn ich kann auch sogen. Tunerfelgen verwenden, denn es gibt genug Hersteller die den LK erst nach Bestellung setzen. Zugegeben, es ist nicht die gängige Art, aber es ändert nichts daran, dass die Aussage ohne ET usw nicht komplett ist... auch wenn es dir schwerfallen mag, dies einzugestehen.

Was meinst Du warum ich wohl freigegebene Radreifenkombination für den 250er Light schreibe. Eine gedengelte Tunerfelge mit Einzelabnahme ist nicht Gegenstand des Themas oder meiner Frage/Aussage.