1. Solarregler evtl. Billigprodukt?
2. Referenzspannung Lithium für den Solarregler?
Die besten Solarregler z.B. von Victron sind einfach zu langsam die Spannung von den Solarzellen schnell genug wieder herunter zu regeln.
Vor Allem wenn plötzlich die Referenzspannung der Lithium durch einen eventuellen OVP nicht mehr vorhanden ist.
Eine parallel vorhandene AGM verhindert dieses und könnte Überspannungen auffangen.
Wenn ich eine Ölablassschraube mit Dichtung kaufe, gehe ich davon aus, dass der Verkäufer mir den richtigen Satz gibt.
Wenn Du den Satz in der Markenvertragswerkstatt nach Deiner Fahrgestellnummer kaufst.
Der freie Teilehändler oder gar das Internet kann Dir die Richtigkeit der Teile nicht garantieren.
Einen Usit nimmt man hauptsächlich wenn keine hohen Anzugsdrehmomente zur Verfügung stehen.
Bei Fiat war das mal der F1A (2,3-Liter) mit dem angepunkteten Gewindestück für die Öl-Ablassschraube in der Blechölwanne.
Mit diesem Gewindestück durfte die Öl-Ablassschraube nur mit 25Nm angezogen werden. Ein Kupfer- oder Alu-Dichtring wurde mit diesem niedrigen Drehmoment nicht dicht.
Beweis der kolportierten Spannungsspitzen bei einer Lifepo4
Die Lithium verursacht zwar die Spannungsspitze, aber generiert wird diese durch die Solarzellen und weitergegeben durch den Solarregler, der zu langsam auf den OVP der Lithium reagiert wenn plötzlich die Referenzspannung der Lithium für den Solarregler fehlt..
Wenn du Langeweile hast, dann erzähl das doch deinem Friseur.
Ich hab' mir nur die Zeit genommen um Dir was zu erklären, was Du offensichtlich nicht wusstest.
Ein "Danke" hätte genügt.
und hat auch noch ein paar Anglizismen drauf.
Ach, um DAS geht's Dir 
USIT ist nur ein Markenname wie z.B. Inbus:
Ich bin übrigens auch kein Freund von Anglizismen oder dem "Denglisch".
Im Falle von "Bonded-Seal" ist das aber wirklich ein allgemein gültiger Begriff, damit man nicht den Markennamen "USIT" verwenden muss.
Die Allgemeinheit ist auch nicht unbedingt vom Fach.
Eben, deshalb muss man "der Allgemeinheit" wie z.B. Dir möglichst genaue Angaben machen.
Wenn man nur "Dichtring" schreibt kann das alles Mögliche sein.
Wenn man aber Bonded Seal oder Usit schreibt gibt es keine Missverständnisse, weder "für die Allgemeinheit" noch für den Fachmann.
Als ich kenne das unter Verbunddichtung oder noch einfacher Dichtring.
Bist wohl nicht vom Fach ?
Na wenn du meinst.
Wie sagst Du oder Deine Werkstatt dazu ?
An die Agm + Lifepo4 Installateure.
Wieder ein Video irgend eines Verkäufers/Händlers
AGM + Lithium kann/konnte man sogar bei Hymer ab Werk bestellen:
man kann ja hier auch deutsch miteinander kommunizieren.
Bonded Seal oder Usit ist eine allgemein gebräuchliche Bezeichnung für diesen Hydraulikdichtring.
Vorsicht bei der Ablassschraube (speziell beim späteren festziehen) ich habe irgendwas um die 30Nm recherchiert
Dann ist auch eventuell eine Bonded-Seal / Usit für die Ablassschraube nötig !?
Lass die Finger von einem RTW und such Dir lieber einen 3,5-Tonnen-Kühlkoffer.
Einfacher zu bekommen, leichter, günstiger, besser, mit ähnlichen Vorzügen.
Und dann schaltet die Lithium ab, ich bekomme es nicht mit, Arbeite dann nur noch mit der Ladung von der AGM die ich mir dann ggf. leer ziehe. Ne ich würde sagen, sauber aufeinander Abstimmen, und Einstellen und gut ist.
Erstens lässt ja irgend wann die Lithium eine Ladung wieder zu und zweitens liefert ja die Solaranlage weiterhin.
Lieber eine leere AGM als eine defekte Truma- oder Kühlschrank-Platine, die schon Einige hatten.
Ja, den Batteriesensor habe ich.
Was passiert wenn Du den Sensor absteckst ?
Der lädt dann mit einem Hilfswert.
Mit welcher Spannung ?
Zumindest sieht sich der Vertreiber ...
... der von All dem nichts weiß 
Was passiert wenn eine Lithium in den OVP geht und die Solaranlage weiterhin liefert dürfte mittlerweile Allen bekannt sein und es haben auch schon Einige ihre teuren Erfahrungen damit machen müssen.
Nachdem, was der TE schreibt, ist seine AGM am Ende ihrer Lebenszeit angekommen.
Stimmt !
Deshalb besser eine neue AGM zusätzlich zur neuen Lithium.
Ist im Elektroblock (Schaudt ?) integriert
Da kann ich keine Einsparung erkennen.
Je nach Sichtweise
Jetzt hat er 80 Ah mit 22 kg, also 3,64 Ah je kg.
Danach hätte er 180 Ah mit 33,6 kg, also 5,36 Ah je kg.
Habe auch 6Dtemp ohne Start/Stop und Inteligente Lima.
Meiner wurde am 28.08.2019 bei Sevel hergestellt.
