Hallo,
...möchte in meinem Globecar eine 2te W-Batterie einbauen. Habe aber dazu hier nichts gefunden.
Bei mir ist die 2te unter dem Beifahresitz montiert. Meine Frage ist, wie baue ich den Sitz ab, um an die Batterie zu kommen.
Woher kann ich die Überbrückungskabel beziehen?
Wer hat das schon einmal im GC gemacht, und kann Tips geben?
Hi Motowitsch
Du mußt den Sitz inclusive Drehkonsole vom Untergestell abschrauben! Sind mehrere Inbus Schrauben und eine Sechskantschraube in Form eines Drehanschlages. Sie werden sichtbar wenn man den Sitz links und rechts verdreht! Zusätzlich muß noch ein Stecker vom Airbag Sensor abgezogen werden. Die Plastikverkleidungen rechts und links vom Untergestell schraubt man sinnvollerweise auch ab.
Achso .....der Sitz mit der Drehkonsole wiegt ein paar Kilos!
Noch eine Bezugsadresse für die normalerweise bei Pössl verbaute AGM Batterie!
http://shop.aubu.de/catalog/pr…d14bee7d25bf64b7c69d9423e
mfg Andreas
Das Batterieuntergestell ist schon für eine zweite Batterien "vorbereitet"!
Den oberen Querhalter im Bereich der Batteriepole mit Schrumpfschlauch isolieren (akute Kurzschlussgefahr)!
...danke für die ausführliche Anleitung, schaut für mich jetzt mal recht kompliziert aus, mit diesen electronischen Bauteilen. Da fürchte ich mich ein bisschen davor. Die Kabel zur Paralellschaltung und die Klemmen gibt es wohl im Autozubehörhandel?
Ich gehe jetzt erst mal so vor, das ich erst mal feststelle, welche Batterie verbaut ist, und dann die gleiche kaufe. Dann werde ich die Kabelschuhe und das Kabel herstellen.
Vielen Dank noch einmal.
Vor den elektronischen Bauteilen brauchst Du keine Angst zu haben! Auf der Vorderseite ist ein Solarregler mit zwei Zusatzsteckdosen und auf der Rückseite der Kompressor von der Zusatzluftfeder verbaut. Die Sachen hast Du nicht drinnen!
cu Andreas
Hallo Motowitsch!
Wie alt ist deine vorhandene Batterie?? Man sollte Batterien immer vom gleichen Hersteller nehmen und möglichst gleich alt, da sie sonst unterschiedliche Ladesequenzen haben und die neuere Batterie würde von einer älteren Batterie überstrapaziert und würde auch bald schlechter werden.
Ich hoffe du verstehst meine laienhaften Formulierungen. :roll:
@ Andreas
Mühe hast Du Dir wirklich gegeben, jedoch gibt es da eine etwas heikle Stelle falls keine Streifensicherungen im Hochlastbereich verbaut wurden:
...die Batterie saß im Scout mit den Polen rückwärtig verbaut, also weg von der Befestigungsstange. Dies hat Masse pur und sollte es unerwartet zu einem Unfall kommen, ist Deine Konstruktion im Falle einer "ungünstigsten Konstellation" hochgradig Brand gefährdet.
Auch neigt der Batterieblock trotz bester Verschraubung/Fixierung zeitlich gesehen zu Scheuerstellen. Ich verklebe zu diesem Zweck auf der Unterseite der Drehplatte eine angepasste Isoplatte, welche die Batterien bei einem möglichen "Abflug versuchen in der Position zu halten.
Ich möchte bitte nicht falsch verstanden werden, es geht mir nur um die Darstellung einer recht gefährlichen Gefahrensituiation, welche bei zwei mal 180 ° verdrehter Montageposition mit verbauten Streifensicherungen den "Megakurzschluss" zu vermeiden weiß.
...Batterie ist ist gerade mal 7 Monate alt. Ich dachte mir, ich werde die Anschlussleitungen für die 2 te so lang machen, das ich die Batterien nicht mit den Polen zueinander stellen muss.
Zitat...die Batterie saß im Scout mit den Polen rückwärtig verbaut, also weg von der Befestigungsstange.
Falsch...! :wink:
Die werkseitig verbaute Batterie war/ist in der hinteren Position mit den Polen in Fahrrichtung verbaut (siehe Bild vom Sitzgestell von hinten vor dem Umbau)! Diese Position hat sie nun immer noch! Die zusätzliche Wohnraumbatterie ist in der vorderen Position mit den Polen entgegen der Fahrrichtung verbaut damit sie nicht mit der vorderen Stange in Kontakt treten kann! Der mittlere Halter (der mit den zwei Gewindestangen) muß dazu gedreht werden um die höher stehende vordere Batterie mit zu fixieren!
Werkseitig war die Grundplatte und der hintere Befestigungswinkel lediglich mit einer langen dünnen Blechschraube am Fahrzeugboden verschraubt (siehe Bild)! Dies ist nun etwas anders! Im Unterboden ist an dieser Stelle eine Annietmutter vorhanden an der die Grundplatte nun anständig verschraubt ist (siehe Bild)! Der hintere Befestigungswinkel wurde durch ein neues stabileres Winkelblech ersetzt weil das werkseitig verbaute so schmal und ungünstig gebogen ist, das es sich schon etwas in die Batterie eingearbeitet hatte. AGM Batterien sind zwar auslaufsicher auch bei Beschädigungen aber das muß ja nicht sein! Jedenfalls ist nun die werkseitig verbaute Batterie sicherer verschraubt als vorher ohne ihre Position verändert zu haben. Die vordere Batterie hat es da schon was besser! Ich hab lediglich den vorderen Anschlag dahingehend verändert damit der Fuß der Batterie sicher fixiert wird. Damit sich Batteriepole und Sitzgestell nicht treffen können wurde die zusätzliche Batterie in der vorderen Position mit den Polen entgegen der Fahrrichtung eingebaut.
Damit es z.B. beim Befestigen der Batterieklemmen nicht zu einem Kurzschluß kommen kann wurde der mittlere Halter und die Gewinde stangen mit Schrumpfschlauch isoliert.
Eine zusätzliche Sicherung zwischen den Batterien ist nicht nötig und würde auch nichts bringen! Die Werksverkabelung und Absicherung bleibt unangetastet!
@eichi und Twister
Die Polabdeckungen sind natürlich vorhanden! Zusätzlich liegt eine Schaumstoffmatte komplett über beide Batterie die diese nochmal zusätzlich fixiert bzw. zum Sitzgestell hin isoliert (siehe Bild im nächsten Beitrag)!
mfg Andreas
noch ein aktuelles von vorne!
@ Andreas...
so falsch kann meine Aussage nicht sein, da u.a. bei meinen 6 zur Zeit auf dem Hof stehenden Scouts die Pole rückwärtig verbaut sind...
Wenn bei Dir alles gut abgesichert ist und nix wackeln kann um so besser... :good:
Den Hinweis der akuten Kurzschlussgefahr hattest Du ja zur Sicherheit auch genannt.
Somit nochmals, feine Arbeit auf engstem Raum!
...meine Erkenntnis ist, ich lasse es von jemanden machen, der das kann. Zuviel Kabel, zuviel Schrauben, zuviel Bleche zu verarbeiten.
Zitat....da u.a. bei meinen 6 zur Zeit auf dem Hof stehenden Scouts die Pole rückwärtig verbaut sind...
Kann ja durchaus sein das die Herrschaften die Position der Batterie aus welchen Gründen auch immer geändert haben! Ich kenne zumindest schonmal drei bei dennen es so wie bei uns ausschaut!
Eine andere Montageposition würde bei uns allein schon wegen der Länge der Batterieanschlusskabel nicht funzen!
Eine zusätzliche Sicherung im Masseanschluss so nahe wie möglich an der Batterie wäre aber nicht verkehrt und würde Kurzschlusssicherheit an/zur Fahrzeugmasse nochmals erhöhen.
mfg Andreas
andreas, vielen dank für den link zu Banner.
bestellung/lieferung klappt fantastisch. bezahlung per lastschrift und alles ohne versandkosten.
meine batterie scheint so eingebaut zu sein, wie twister es beschrieben hat.
allerdings handelt es sich um einen pössl.
die zweite hab ich einfach davor gesetzt.
verbinden werd ich sie mit schön dicken kabeln, die lassen sich direkt an den batterieklemmen befesteigen. dann spar ich mir das gefriemel mit kabelschuhen.
muss man nach der installalition etwas an dem laderegler umstellen??
musst nix umstellen!
Eventuell musst Du die Schließwippe von der vorderen, klappbaren Abdeckung einkürzen. Du kannst die Banner auch umdrehen, und die vordere Drahtbrücke entfernen. Dann hast etwas mehr Platz um die Polklemmen anzubringen.
fertisch..
sitz ist auch schon wieder drauf.
kosten: 209€ batterie, 8€ kabel und pohlklemmen
Saubere Arbeit :good:
Sehr schön ist bei der Montage von Nis-puk zu sehen, das die rechte, rote Batterie den Pluspol, die linke, schwarze den Minuspol darstellt...
Wobei nun die Lampen in den Fassungen verkehrt herum eingedreht werden müssen damit sie auch leuchten...
haddu fein gemacht Deichdeutscher... :good:
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
