Starter Batterie leer

Hallo, ich bin nur ein unbedarfter Bastler, will aber trotzdem meine Vermutung kundtun: Es muss ja wohl am Trennrelais liegen. Möglicherweise klebt der Kontakt und öffnet nicht mehr. Ich habe vor kurzem einen Booster eingebaut und dabei den Elektroblock unter die Lupe genommen. Meiner ist von Nordelettronica, da ist das Relais so verlötet, dass ich nicht wagte, es per Lötkolben zu entfernen. Da würde ich an Deiner Stelle erst mal schauen. Möglicherweise musst Du dazu erst mal den Sitz ausbauen. Erstmal würde ich aber auf andere Beiträge warten, vielleicht hat jemand den gleichen Typ. Wie sieht es mit einem Booster aus? Lief die Stromversorgung ohne Booster gut, wurde vor dem Eintreten des hier geschilderten Problems der Aufbauaku gut geladen? Wenn nicht, dann würde ich bei der Gelegenheit gleich einen Booster einbauen (ca. 150 Euro), das geht ohne Löterei und ist sicher einfacher als der Tausch des Relais. Ich habe es gemacht, dazu habe ich das Trennrelais mit roher Gewalt unbrauchbar gemacht und die Kontaktbrücke rausgerissen. Am Ein- und Ausgang des Relais wurde dann der Booster angeschlossen. Funktioniert bei mir gut.

Hallo Daniel, sagst Du uns noch, welches BJ Dein Auto ist und welchen ElektroBlock Du drinnen hast?

Leider kenne ich keines der Geräte .... da müssen sich andere äußern.

Du hast den Wechselrichter aber nicht zufällig via 12V Stecker in der Steckdose am Armaturenbrett betrieben?
Ansonsten würde ich zuerst das Relais auf Funktion testen.

... ich als erstes die Starterbatterie. Nimm dir ein Multimeter und messe mal die Spannung der Batterie 24h nach dem Laden. Ohne irgendeinen Verbraucher in der Zeit zu nutzen.

Wenn das Relais das Trennrelais ist, wundert mich das nicht. 30A ist nicht sonderlich viel.

Zitat von Frank 3

Wenn das Relais das Trennrelais ist, wundert mich das nicht. 30A ist nicht sonderlich viel.

Kann ich mir auch nicht vorstellen. Das wäre von der Strom Stärke die unterste Grenze und dann auch nur bei kleinen Batterien möglich. Wenn es das wäre, dürften wahrscheinlich die Kontakte zusammengebracht sein. Prüf doch mal wo die Leitungen hingehen. Und horch mal ob und wann es schaltet. Du kannst auch die Starterbatterie abklemmen und dann an der Schnelle der Zuleitung zum Pluspol nachmessen ob noch Spannung anliegt.

Wenn das das Trennrelais sein sollte, dann müssten doch eigentlich mind. 10mm2 Kabel dorthin laufen .....Das müsste man sehen können.

Bei den Meisten wird da wohl nur 6mm² liegen

Hi, ich komm grad nicht ans Auto aber meiner hat die gleichen Komponenten.
Die weiße DS-300 Box ist der Verteiler an dem auch beide Batterien angeklemmt sind: +B1 die Auto-Batterie, +B2 die Aufbau-Batterie
Schraub mal den Deckel ab und miss die beiden Spannungen dieser Punkte. Identisch?
Zur Sicherheit mal die Fahrzeugbeleuchtung dazuschalten (Fahrlicht mit Zündung an) und beobachten ob sich die Spannung nur an B1 ändert oder an beiden Punkten.
Falls die Spannung gleich sind und beide mit Einschalten des Fahrlichtes (oder eines fetten Verbrauchers des Aufbaus) in die Knie gehen scheint wirklich das Trennrelais zu hängen.
Einzig: Ich weiss nicht wo das ist weil ich da bei dem Fahrzeug noch kein Problem damit hatte.
Evtl. mal die Kabel zu dem Lila-Teil verfolgen oder dieses Relais einfach rausziehen. Bei Knaus ist alles möglich was Kabelstärken und sonstigen Pfusch angeht
Gruß, Wolfgang

Scheint, das Trennrelais ist auf der Platine. Wenn du Glück hast mit Stecksockel
https://www.manualslib.com/man…Pc220.html?page=31#manual

Hallo,
Keine Ahnung was das lila Relai bewirkt, aber meiner Informationen nach, müsste das Trennrelai in dem weißem Kasten DS300 ?? sitzen.

Das lila Relais ist ein std. monostabiles Relais - so eines ist bei mir verbaut um das D+ Signal auf +12V zu bringen.
Falls das hier auch so ist, könnte es eine Fehlerquelle sein und das Trennrelais falsch ansteuern....