2. Bordbatterie / Ladespannung

Wenn es ein EURO6 ist - wovon ich ausgehe - wird das so nix mit der Ladung, da die Fahrzeuge über ein Lichtmaschinenmanagement verfügen, welches die Ladung während der Fahrt zur Kraftstoffeinsparung minimiert. Es gab dazu in der letzten RMI einen umfassenden Bericht. Z

@Zappa: verrätst du uns dann bitte was da drin stand. Haben jetzt tatsächlich Wohnmobile ein Batteriekonzept das nicht funktioniert..... oder ist das der tausendste Versuch zu behaupten Euro 6 hat Batteriemanagement obwohl bis jetzt Fiat Womos IMMER OHNE Bateriemanagement gebaut werden?

RMI= Reismobil International, Ausgabe August 17, ich kann hier beim besten Willen diesen umfangreichen Test / Artikel nicht wiedergeben. Und was soll er mit einem Voltmeter am Zgarettenanzünder, 12 Volt messen? Das sagt doch nichts über den zur Verfügung stehenden Ladestrom aus! Z

@Zappa
Aussage 1: Ein Euro 6 hat Lima-management
Aussage 2: In der RMI ist ein umfassender Bericht dazu
Aussage 3: Ob Aussage 1 durch Aussage 2 gestützt wird, verrätst du uns nicht
Aussage 4: An einem Zigarettenanzünder liegen bei der Fahrt 12,0 V an und es kommt auf den Ladestrom an

Ich schätze, da hast du dich vergaloppiert. Ist mir auch schon passiert. Trotzdem ist es grob daneben. Die Fiats u.ä. haben immer noch KEIN Lima-management. Am Zigarettenanzünder liegen 14,4 V an und der Stromfluss steht nicht "zur Verfügung" sondern resultiert aus der Spannungsdifferenz zwischen den 14,4 V und der Spannung, die an einer (nicht vollen) Batterie anliegt.

Zitat von Tholean

Ich werde heute mal den Sitz ausbauen und eine kleine Rundfahrt mit angeschlossenem Multimeter an der Bordbatterie machen.

Ist nicht nötig. Die erste Bordbatterie sitzt beim Pössl unter dem Beifahrersitz und da passt auch die zweite hin. An der Ersten liegen bei der Fahrt konstant ca. 14,4 V an und das ist auch bei Euro 6 der Fall, denn Fiat hat bei den Womos KEIN Batteriemanegement verbaut. Auch dickere Kabel sind bei den modernen Pössls mit Batterie am Beifahrersitz kein Thema. Wenn du weisst wie man mit einer Autobatterie umgeht.... einfach anklemmen und fertig.

Wenn sich das irgendwann mal ändert mit dem Batteriemanagement, dann müssen ganz neue Konzepte für Womos gefunden werden.

Fiat = Citroen = Sevel. Zumindest wenn es um eine zweite Bordbatterie beim Pössl geht.
Aber das hatten wir doch schon, lieber Peter, oder magst du weiter über PKW und LLKW diskutieren....

Zitat von Zappa

Wenn es ein EURO6 ist - wovon ich ausgehe - wird das so nix mit der Ladung, da die Fahrzeuge über ein Lichtmaschinenmanagement verfügen, welches die Ladung während der Fahrt zur Kraftstoffeinsparung minimiert. Es gab dazu in der letzten RMI einen umfassenden Bericht. Z

Mittlerweile bin ich mir fast sicher das die Reporter diverser WOmo Zeitschriften bei Büttner etc. anrufen und sich dort einen Bären aufbinden lassen.
Der Citroen Euro 6 hat nur dann ein Batterie Management wenn euer Motor StartStopp hat. Bei Pössl Adria etc. hat kein Fzg von Citroen Start Stopp. Witziger Weise sind die Limas bei Euro 6 stärker als bei Euro 5 weil der Adblue Tank beheizt werden muss (ca. 200A) . Falls euch die Ladespannung trotzdem nicht reichen sollte (lange Leitung) kann man auch über einen DC DC Wandler Nachdenken. Die gibt's beim China Händler des Vertrauens für deutlich unter 100€.

„weil der Adblue Tank beheizt werden muss (ca. 200A)“
200A? Das ist schon eine Nummer. Das müssen aber dann gaanz dicke Kabel sein. :p:p:p
PS. Ich hab grad ein Bierr aufgemacht:D:D

Zitat von horusfelix

Reporter diverser WOmo Zeitschriften bei Büttner etc. anrufen

Eher umgekehrt. Aber mit dem gleichen Ergebnis

Gruß,
Jürgen