Ich möchte auch bei nasser Wiese wieder rauskommen...

Zitat von hade

Ich glaube, Goodyear hatte mal das Flöckchen. Da es aber gesetzlich noch nicht verlangt wurde, hat man aus Kostengründen darauf verzichtet, ohne dass die Qualität darunter leiden musste.

Exakt diese Info hatte ich von Goodyear bekommen, nachdem ich mich über die fehlende Flocke gewundert hatte.
Ich meine mich aber zu erinnern, dass hier jemand den Reifen einige Zeit nach mir gekauft hat, und da hatte er die Flocke wieder.
Ggf. Hersteller anschreiben, die websites der dealer sind nie aktuell (da hatte meiner die Flocke nämlich auch noch...)

Gruß,
Jürgen

Zitat von Schubertfahrer

...sogar Spikes......die Älteren können sich daran erinnern;)

In Österreich gibt's die heute noch.

Seit 1 Jahr habe ich den VancoFourSeason in der Dimension 225/75 R 16C Traglastindex 121/120R auf meinem Light 3,5 drauf und bin sehr zufrieden mit diesem Reifen.
Hatte noch nie Traktionsprobleme damit. Er läuft angenehm ruhig.
Gruß - Rainer

Zitat von Da Bäda

Wenn man rein nach dem Reifenlabel geht hat Dein Reifen bei 100 km/h einen um 6,23 Meter längeren Bremsweg.
Bei 50 km/h ist Dein Bremsweg immer noch 1,56 Meter länger.

Hallo Peter,

wo nimmst du, und auch alle anderen, diese Werte her? Nach meinem Verständnis hat ein Reifen in Klasse B einen verlängerten Bremsweg von +3m( glaube bei 80 Km/h getestet). Ein Reifen mit einem Bremsweg von +3,01m würde doch dann schon in die Klasse C fallen, oder sehe ich das falsch? Oder hat ein C Reifen IMMER einen um 4 Meter längeren Bremsweg als ein B Reifen?:confused:

Viele Grüße, André

Ich denke mal in einer schlammigen Wiese ist der Reifen Wurst. Das Profil ist nach der 1. Drehung zugesetzt. Da helfen Ketten, die sollte man aber schon vorher drauf machen, wenn man sich erst 10cm eingegraben hat, bekommt man auch die Ketten nicht mehr richtig drauf. Es sei denn, man nimmt den Wagenheber und hebt das Auto soweit hoch, das die Ketten drauf gehen.

Steht halt PKW drauf. Kann sein, das zerbröselt, wenn du mit einem Wohnmobil drauf fährst

Zitat von Cachaito

... Ist so etwas abwegig? Grüsse Rainer

Ganz und gar nicht. Hab ich HIER schon empfohlen. Klein zusammenfaltbar (A4). Passt noch gut in den Gaskasten.

Zitat von Frank 3

Steht halt PKW drauf. Kann sein, das zerbröselt, wenn du mit einem Wohnmobil drauf fährst

Wir haben die Dinger ausprobiert. Seit sie uns im Winter von einem spiegelglatten Stellplatz (bergauf) aus der Patsche geholfen haben, bleiben sie ständig im Kasten. Keine Beschädigung festzustellen. Der Nachbar, der sie uns hinterher getragen hat, war darüber auch erstaunt. Könnte natürlich noch kommen, falls mal Steine mit im Spiel sind. Dann haben sie sich trotzdem gelohnt. Der Bauer mit dem Traktor kostet mehr.

Die Konstruktion scheint besser zu sein, als einteilige Unterlagen. Man muss den kleinsten keilförmigen Abschnitt in den Spalt vor dem Rad drücken, was dank Gelenk auch noch klappt, wenn sich das Rad bereits ein Stück eingewühlt hat. Sobald der Gummi darauf greift, geht es voran. Die Farbe erleichtert nachher das Wiederfinden in Dreck und Schnee.

Grüße von J+J

Zitat von Da Bäda

Zum Beispiel hier

@Da Bäda

Ist aber auch nur ein Rechenbeispiel mit nicht nachvollziehbaren Werten. Ich hab zwar die Berechnung in den EU Vorschriften gefunden, habs aber nicht verstanden. Das ist ne Wissenschaft für sich. Deshalb ist meine Vermutung, dass zwischen einem schlechten B Reifen und einem guten C Reifen am Ende ein Unterschied von nur 1cm Bremsweg liegen kann. Eventuell hat jemand genauere Infos dazu. Aus eigener Erfahrung kann ich für mein Fahrzeug nur sagen, dass der gefühlte Bremsweg bei z.B. ca. 120 und Regen mit den Nokian Rotiiva AT+ niedriger ist als er mit den serienmäßigen Conti VancoCamper war. Man hat ein gefühlt viel besseres Fahrverhalten.

Viele Grüße, André

@Da Bäda

Tschuldigung das ich eine Frage gestellt habe, über ein Thema dass ich leider nicht verstanden habe, ich wollte einfach Hilfe bei der Erklärung zur Berechnung.
Ich werde dich nicht mehr belästigen. Du stehst ja scheinbar auf dem Standpunkt "Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Leute."

André

Hallo Peter,

Ok;) Missverständnis ausgeräumt.
Ich zweifle auch lediglich an, dass der Bremsweg von B auf C IMMER +4 Meter ist. Natürlich hast du auch Recht. bei niedrigeren Geschwindigkeiten und trockener Straße war das Bremsverhalten der Contis schon besser, aber das wird ja nicht gemessen. Auch wenn ich kein komplett ahnungsloser "Laie" bin, die Berechnung ist nicht nachvollziehbar. Als Referenzreifen für Klasse A wird z.B. ein in den USA genormter Reifen herangezogen. Ich hatte nur die Hoffnung, dass hier jemand im Forum diese Berechnung kennt, also die genaue Abgrenzung der Klassen. Die 1 cm war ja nur ein Beispiel.:)

Viele Grüße, André

Zitat von Poly

Seit sie uns im Winter von einem spiegelglatten Stellplatz (bergauf) aus der Patsche geholfen haben, bleiben sie ständig im Kasten. Keine Beschädigung festzustellen.

Der spiegelglatte Stellplatz ist aber auch "hart", eine aufgeweichte Wiese eben "weich", folglich werden die Platten ganz anders belastet. Aber bei dem Preis gilt: Versuch macht kluch.

Gruß,
Jürgen

Für alle dies interessiert, ich hab glaub das richtige gefunden:




Klasse PKW-Reifen




Kennwert (G)
- A - ≥ 1,55
- B - 1,40 - 1,54
- C - 1,25 - 1,39
- D - -
- E- 1,1 - 1,24
- F - ≤ 1,09
- G - -
Wertgrenzen für die Klassifizierung der Nasshaftung (Der Kennwert "G" bezieht sich auf einen Referenzreifen.)

Also liegt der Kennwertbereich bei G 0,15 in Klasse B für bis zu +4 Meter, das ergibt eine Verlängerung des Bremsweges in dieser Klasse zwischen 0,267 bis 4 Meter bei 80Km/h gegenüber Klasse B. Für die exakte Angabe müßte also vom Hersteller der genaue G- Wert angegeben werden.

Gruß, André

Die sollten lieber mal ein Label machen für die km, die ich mit dem Reifen fahren kann. Wenn der 2 Jahre länger hält, darf bei mir auch der Bremsweg 2m länger sein.