Anzeige der Batteriespannung

Generell haben Starterbatterien bauartbedingt eine höhere Selbstentladung als Verbraucherbatterien.,
Zudem kommt bei (neueren) Fahrzeugen eine dauernde Entladung durch aktive, im Standby-Modus laufende Systeme, wie Bordcomputer, Steuergeräte wie Zentralverriegelung oder auch Radio/Navi u.a..
Geht man durch Autohäuser, sieht man des öfteren, daß z.B. auch die Fahrzeuge, die im geheizten Ausstellungsraum stehen, nachgeladen werden.

Hallo Max,

selbes stelle ich bei mir seit Anfang auch fest. Nachdem ich seit gestern einen Batteriecomputer habe, kann ich die genaue Spannung ablesen, das waren leider nur 11,7V. Der letzte Ladevorgang an der Steckdose liegt schon ein paar Wochen zurück, vor 4 Wochen sind wir eine Kurzstrecke gefahren. Ich habe über Nacht jetzt Strom angesteckt, aber heute waren es nur knapp über 12V, also habe ich jetzt das CTEK Ladegerät direkt an die Starterbatterie geklemmt.

Da läuft irgendwas ständig von der Fahrzeug Elektrik, das die Starterbatterie belastet. Ich denke das ist kein Knaus Problem sondern ein Fiat, aber wie Toldi schon schreibt ist das möglicherweise normal. Ich finds auch nicht gut.

Viele Grüße Andy

Ich habe bei meinem Boxstar das gleiche Phänomen. Ich überlege, ob ich ein festes Kontingent der Solarladung (5-10% etwa) an die Startetbatterie schicke. Dazu müsste ich aber die Ladeelektronik nachrüsten.

Zitat von Bobiler

Hilft ein Batterietrennschalter bei diesem Problem? Leider habe ich beim Kauf keinen geordert…

Bzw. wie sieht es aus mit einer Solaranlage? Wird die Starterbatterie immer mitgeladen? Auch beim auf dem Parkplatz stehenden Fahrzeug?

Der Batterietrennschalter trennt üblicherweise nur die Aufbaubatterie, nicht die Fahrzeugbatterie.

Bei der Solaranlage kommt es halt darauf an, ob Du einen Laderegler nimmst, der einen separaten Ausgang für die Fahrzeugbatterie hat und diesen dann auch noch anschliesst.
Wir haben das entsprechend und können am laderegler noch einstellen, wie die Solarleistung auf die Batterien verteilt werden soll. Das hat sich bislang gut bewährt, insbesondere über den Winter, wenn der Kasten nicht jedes Wochenende bewegt wird.

Laut Knaus werden mit dem CB 516 bei Landstrom und bei Fahrt Fahrzeug- und Aufbaubatterie parallel geladen. Die als erste voll ist wird dann getrennt und die andere wird weiter geladen.

Bei mir ist die Fahrzeugbatterie auch immer nach 2 Wochen bei 11,7 V, beim Anlassen sogar auf 10,5 V, dann gehts gleich auf 13,7 V. Alles gemessen an der 12 V Steckdose am Armaturenbrett.

Zitat von gerd

Bei mir ist die Fahrzeugbatterie auch immer nach 2 Wochen bei 11,7 V, beim Anlassen sogar auf 10,5 V.......

Mit 11,7V ist nix mehr mit Anlassen. Und wenn der oben angegebene Ruhestrom von 40mA stimmt, dann sind der voll aufgeladenen Starterbatterie (95Ah?) nach 2 Wochen maximal 14 Ah entnommen und wenn die dann tatsächlich auf 11,7 V ist, dann ist sie entweder defekt oder der Ruhestrom ist um ein Vielfaches höher (oder du hast Mist gemessen ;)).

Gruß Manfred

War eigentlich immer schon so, ab neu. Gemessen mit so einem Digitalstecker Voltmeter der permanent anzeigt, wie gesagt im Zigarettenanzünder.

JA! Das Zauberwort heisst "MAX/bis zu 2A" Also ne halbvolle (AUTO) Batterie wird im wird nach 14 Tagen stehen nicht voll sein, aber auch nicht leerer werden.

(is nix anderes wie ne Erhaltungsladung die, NACHDEM die Aufbaubatterien perfekt gefüllt, sind ein bissl (überflüssigen) Strom nach vorne schieben...)

Solarpanel aufs Dach und einen Votronic MPP Duo Regler verbauen. Die Starterbatterie wird über den zweiten Ausgang gepuffert und man hat das ganze Jahr Ruhe. Wenns Auto im Winter natürlich in der Halle steht nicht.

Ich kann Dir nicht sagen was das CBE kann bzw. nicht kann.
Meine Empfehlung ist unabhängig von der verbauten Elektroanlage und vor allem ganzjährig unabhängig vom Landstrom.
Die Starterbatterie wird ständig gepuffert und bekommt wenn man noch einen Pulser dabei klemmt, die optimalste Zuwendung.

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Zitat von Bobiler

Auch die Solarladeregler mit einem separaten Ausgang für die Starterbatterie bieten „nur“ eine Erhaltungsladung.

Das ist zu sehr verallgemeinert:
- es gibt Regler, die voll auf die Fahrzeugbatterie laden, wenn die Aufbaubatterie voll ist
- es gibt Regler, bei denen der Ladestrom nach fester (ggf. sogar einstellbarer) "Quote" aufgeteilt wird

Gruß,
Jürgen

Meine Frage an Knaus: Hallo, habe da mal wieder eine Frage: Das bei mir verbaute Ladegerät, CB 516, im Boxstar Street 600, BJ. 2014, lädt das auch die Starterbatterie? Sollte ja wohl so sein, oder?

Zitat Knaus: Hallo, genauso ist es. Erfolgt eine Ladung über die laufende Lichtmaschine oder über 230V, werden die Batterien parallel geschaltet, also auch gemeinsam geladen. Dein KNAUS Team

Hallo zusammen,

Montag haben wir einen fabrikneuen Boxstar 630 übernommen. Nach 2 (!!!) Tagen stehen suggeriert mir nun meine Anzeige schon Kapazitätsverlust der Starterbatterie. Oberste LED ist dunkel. Werde das jetzt systematisch mal austesten und mit Multimeter messen. Als alter Modellflieger (elektro) sind mir dererlei Dinge nicht allzu fremd. Bei 2A Ladung müsste das Teil ja in kürzester Zeit wieder voll sein. Nach den vielen Kommentaren scheint das ja ein Fiat übliches Thema zu sein. Und es laufen so viele Ducatos.......

Während ich das so schreibe fällt mir noch was ein: AGMs, also die Wohnbatterien, haben eine etwas höhere Spannungslage als Starterbatterien. Wenn die Messmimik nun auf AGM ausgelegt ist, könnte die Messung der Starterbatterie eine Spannungsabfall vortäuschen. Kann das sein!?

s. Pkt. 1.4: https://www.reimo.com/de/fahrzeugbau/ausbau_09_batterie.html

Gruß vom Niederrhein, Emil

Die oberste LED ist schon weg wenn ca 13V anliegen. Ich habe an der Starterbatterie noch so ein festes Lade-Kabel vom Ctek installiert mit den 3 LED grün gelb rot, die steht auch immer schon nach kurzer Zwit auf Gelb, also keine Panik. Übrigens laut Knaus wird die Starterbat. genauso volle Pulle geladen, wenn Landstrom anliegt, wie die Versorgungsbatterien.