So mal ganz davon abgesehen das wir mit dem Gedanken spielen das Fahrzeug zu wechseln, muss ich mal die AT Reifenfrage für die Maxifahrwerke hier aufrufen.
Bei den Light Fahrern sind ja nun schon einige auf AT Reifen umgestiegen.
Da wir von Goldschmitt einen kompletten neuen Allufelgensatz bekommen, unser sind jetzt ein Jahr alt und blühen wie die Tulpen im Frühling, würde ich im Zuge des Austausch auch gerne auf AT Reifen wechseln um eben mehr Fahrcomfort zu bekommen.
Ich fahre zwar bei den Sommerreifen schon nur noch 3,8 Bar aber trotzdem sind die Dinger nicht gerade angenehm.
Die Größe von 225 / 75 / 16 mit einer Traglast von 1215kg und der Geschwindigkeitsklasse bis 160 Km/h gibt es im Offroadbereich ja.
Die Frage ist nur welchen Reifen kann man da nehmen?
Ich würde wenn gerne einen Reifen nehmen der Sommer wie Winter gefahren werden kann.
Wintersport machen wir eigentlich nicht und wenn wir den langen behalten bleibt auch der Smart der Winterreifen hat.
Für unseren Winter im Rheinland reichen Ganzjahresreifen. Falls wir dann doch mal raus wollen oder mit dem großen fahren müssen reichen die Ganzjahresreifen sicherlich aus.
AT Reifen auf Maxi
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Habe ich richtig gelesen und verstanden: AT-Reifen (All terrain) bieten mehr Komfort als Sommer-, meinetwegen auch als Winterreifen? Wie soll das gehen?
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AT Reifen haben zwar ein leicht erhöhtes Abrollgeraeusch jedoch der Federungskomfort ist mehr als deutlich besser , auch die Grippeigenschaften sind enorm besser
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Dankeschön.
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AT Reifen haben zwar ein leicht erhöhtes Abrollgeraeusch jedoch der Federungskomfort ist mehr als deutlich besser , auch die Grippeigenschaften sind enorm besser
Ich frag mich da schon wieso der Fahrzeughersteller nicht auf so eine simple Idee kommt ...Haben die AT-Reifen vielleicht auch (gewichtige) Nachteile ?
ZB in Sachen Rollwiderstand => Verbrauch? -
Jürgen, komm zum nächsten Stammtisch....ich gebe Dir einen 255/60/18 und Du willst NIE wieder etwas anders fahren...MAXI vorausgesetzt
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Gestern hab ich nochmal den Luftdruck kontrolliert und alle auf 5 bar gepustet. Dann hab ich die Traglast, die ich brauche und der Verschleiß hält sich in engen Grenzen und sie werden auch nicht heiß bei Autobahnfahrten. Komfort hab ich durch die Luftfeder :s10
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Die Frage ist nur welchen Reifen kann man da nehmen?Auf dem gleichen Gedankenweg bin ich auch.
Jetzt zum Winter werde ich mich schlauer machen.Ich bin oft auf nassen Wiesen mit schwerem Anhänger unterwegs (Reitturniere für die Damen des Hauses...
) und habe mir bisher JEDES Wochenende mehr grip auf feuchter Wiese oder lockerem Untergrund gewünscht.Hängengeblieben mit der Suche bin ich bisher beim Toyo Open Country AT.
Der hat dann diese Maße:
Bezeichnung//LI/SI //Profiltiefe (mm)//Außendurchmesser (mm)//Breite (mm)//stat. Radius (mm) //Abrollumfang (mm) //zulässige Felgenbreite (inch)
LT225/75 R16 //115Q //11.0 //742// 225// 334 //2263 // 6.00-6-7.50
Hat M&S Kennzeichnung, Geschwindigkeit bis 160 km/h und Gewicht bis 1215 kg.Aber ich habe noch bisher mit keinem Reifendienst oder Tüvver gesprochen.
Chrischan
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Hängengeblieben mit der Suche bin ich bisher beim Toyo Open Country AT.Der hat dann diese Maße:
Bezeichnung//LI/SI //Profiltiefe (mm)//Außendurchmesser (mm)//Breite (mm)//stat. Radius (mm) //Abrollumfang (mm) //zulässige Felgenbreite (inch)
LT225/75 R16 //115Q //11.0 //742// 225// 334 //2263 // 6.00-6-7.50
Hat M&S Kennzeichnung, Geschwindigkeit bis 160 km/h und Gewicht bis 1215 kg.Also zum AT am Kasten kann ich dir leider noch nichts sagen, aber ich kenne den Toyo AT am Landcruiser.
Sehr gute Traktion am Nassen und auch im Schneematsch überzeugend. Auf Eis natürlich auf keinen Fall mit einem WR zu vergleichen.
Offroad für einen AT eigentlich auch ganz akzeptabel - speziell auf nassen Wiesen meiner Meinung nach besser als der Grabber AT2. - Aber da hilft reduzierter Reifendruck sowieso nochmal Wunder
Hoffe das hilft dir
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Zitat
Ich frag mich da schon wieso der Fahrzeughersteller nicht auf so eine simple Idee kommt ...
Haben die AT-Reifen vielleicht auch (gewichtige) Nachteile ?
ZB in Sachen Rollwiderstand => Verbrauch?Weil bei einem Transporter die Prioritäten halt bei Betriebskosten/Kilometer liegen und nicht wie flauschig sich die Fuhre als Reisemobil fährt!
Gefühlt fährt sich der Maxi seit Modelljahr 2012 mit den geänderten Federn an der Vorderachse und mit der Serienbereifung komfortabler als die Vorgänger bis Modelljahr 2011.
LG Andreas
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"wenns richtig brennen soll muss man Holz nachlegen" Jürgen...und im Gegensatz zur Vollluftfederung sind Alus samt fetten AT´s ein Schnäppchen.
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Zitat
Das einzigste was mich davon abhält ist der Anschaffungspreis der unter Garantie über 2k Euro liegt
Dito!
Ein paar leicht zu reinigende unempfindliche Alus für die Werksbereifung und wenn die runter sind dann gibbet was aus dem AT Bereich! Irgendwo muß die Kirche mal im Dorf bleiben! Eine Designikone und oder Fahrmaschine wird der 250iger nie werden!
LG Andreas
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Das breite Schuhwerk gibt es um 160 Euro rum.
Was kosten denn einfache Alufelgen?
Eintrag nötig?Danke fürs Antworten!
George
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18" - dürfen die einfach so auf meine Maxi-Räder drauf?
Jetzt sind 16"installiert.Reifen für ca. 160 Euro:
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