AGM zu Lifepo als Puffer?

    Hallo zusammen,


    Es geht um die Elektrik im Camper im Zusammenhang mit Lifepo, Booster und Solarregler.
    Und zwar habe ich bei mir Probleme in der Elektrik.
    Im Ladebooster Votronic 121230, hatte ich bisher bereits 2mal mit zerstörten Sicherungen zu kämpfen.
    Ob in den Zusammenhang oder nicht, traten zeitgleich Probleme bei der Truma auf. Welche sich durch regele der Platine äußern.
    In einem anderen Forum haben Nutzer das gleiche Problem.
    Hier war nun die Vermutung dass dies durch das abschalten des BMS zu tun hat und hier der Solarregler noch Strom liefert was zu hohen Strömen am Ausgang führt.
    Die Idee ist nun noch eine kleine Gel Batterie zu verbauen um dies zu verhindern.


    Mich würde hier mal eure Meinung interessieren.

    Wenn es die Technik des Solarreglers hergibt die Abschaltspannung auf 14,2V einstellen und die OVP Erkennung der LiFePO4 auf 14,4V und das Problem Überspannung durch OVP Abschaltung bei voller Solar-Ladeleistung ist kein Problem mehr.
    Problem entfällt ebenso wenn über einen Erhaltungsladezweig des Solarreglers die Starterbatterie als Puffer in das EBL eingebunden bleibt.


    Transiente Überspannungen sind nur dann ein Problem wenn gar keine "Bleibatterie" in die Solar-Ladezweige eingebunden ist.

    Zitat von ManfredK

    Wenn es die Technik des Solarreglers hergibt die Abschaltspannung auf 14,2V einstellen und die OVP Erkennung der LiFePO4 auf 14,4V und das Problem Überspannung durch OVP Abschaltung bei voller Solar-Ladeleistung ist kein Problem mehr.
    Problem entfällt ebenso wenn über einen Erhaltungsladezweig des Solarreglers die Starterbatterie als Puffer in das EBL eingebunden bleibt.


    Transiente Überspannungen sind nur dann ein Problem wenn gar keine "Bleibatterie" in die Solar-Ladezweige eingebunden ist.


    Hallo,
    Starterbatt. am Erhaltungsladezweig ist natürlich die elegante Lösung, habe ich gar nicht dran gedacht.
    Gruß Bernd

    Zitat von ManfredK

    Wenn es die Technik des Solarreglers hergibt die Abschaltspannung auf 14,2V einstellen und die OVP Erkennung der LiFePO4 auf 14,4V und das Problem Überspannung durch OVP Abschaltung bei voller Solar-Ladeleistung ist kein Problem mehr.
    Problem entfällt ebenso wenn über einen Erhaltungsladezweig des Solarreglers die Starterbatterie als Puffer in das EBL eingebunden bleibt.


    Transiente Überspannungen sind nur dann ein Problem wenn gar keine "Bleibatterie" in die Solar-Ladezweige eingebunden ist.


    Hallo Manfred,


    die Spannung des Solarregler ist bereits begrenzt.
    Die Abschaltung der Batterie hab ich nicht ändern.
    Aber das mit der Starterbatterie als Puffer klingt interessant und logisch.
    Wie würdest Du das am besten umsetzen?
    Verbaut ist ein CBE DS300


    Gruß Yves

    Hallo,


    deutlich preiswerter und einfach nachzurüsten ist ein Standby Charger, z.B. Reimo - Katalog S. 983, für 38.70€. Da wird einfach ein - Kabel nach Masse, ein + Kabel an die Starterbatterie und ein + Kabel an die Aufbaubatterie gelegt.


    Es gibt natürlich Solarregler, die schon einen Anschluss für die Ladung der Fahrerbatterie verbaut haben.

    Gruß aus Münster
    Pössl Trenta 600, Solarpanel mit 200W, 100Ah LiFePO4 Akku , Alden Sat-Anlage, Türsicherung von Camperprotoct, Bearlock, Led Scheinwerfer zum Nachrüsten, UKW- und Kurzwellenfunk

    Zitat von segelfreund

    Das ist schon klar und mein Solarregler ist sich so angeschlossen, dass der Lastausgang an die Batterie geht. Ich frage aber was es in dem Fall bringt, also dies anstatt einer kleinen Pufferbatterie.


    Alternativ kann man auch dieses Relais verwenden. Bei Aufbaubatterie voll wird die Starterbatterie weiter geladen. Ist die Aufbaubatterie dann diech Benutzung nicht mehr voll, kommt sie Energie bei der nächsten Fahrt (LiMa läuft) wieder zurück in die Aufbaubatterie, weil die Statteebatterie ja nicht mehr so viel Energie benötigt.
    https://www.victronenergy.de/b…s/cyrix-battery-combiners

    Grüße aus Oberfranken (Forchheim)
    Jürgen
    Malibu 600 DB2; BJ 2015; Fiat; 3,5 t Maxi; 3 l; Solar 100 W; Alu Tankgasflaschen; Sat-Anlage; LiFePO4 rundum

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