Ok danke für die Rückmeldung. Allerdings habe ich das Light chassi mit 3,5 T . Meinst Du das reicht ? Ich glaube die 200 Kg die ich mehr habe machen den Braten nicht Fett. Oder bist Du jetzt mit 3,5 zufrieden?
Viele Grüße
Dietmar
ja ich bin zufrieden.
Allerdings würde ich nächstes Mal das Heavy Chassis bzw. Schraubenfedern als Zusatzfeder an der HA nehmen.Das reicht völlig.
Also, wenn es nur um den Abstand der Reifen in den Radkästen geht, dann liegt da der Heavy nur an der Hinterachse etwas Höher. Da lässt sich der Light recht einfach durch zusätzliche (Stahl)Federn an der Hinterachse anheben.
Ich habe da die Federn von Kuhn verbaut. Wenn das Fahrzeug bei 3.5t bleiben soll geht das ohne TÜV, da mit ABE.
Dann gibts da noch die Unterschiede bei den Bremsen und beim evtl 'n Auflasten....... :zungelang:
Ich möchte mir im Nachgang 18 Zoll Felgen drauf machen. Das Gesamtgewicht soll bei 3,5 Tonnen belassen werden,
Hallo Dietmar.
Ich habe ein Light Fahrwerk und es wurde von 16" auf 18" umgerüstet.
Der niedrigste Lastindex ist mit 109 angegeben und mit 1030 Kilogramm pro Rad an Tragfähigkeit zugelassen.
Rad-Reifen-Kombination ergeben sich bei mir aus Borbet CW 3 in 18 Zoll und Grabber AT in 255/55 als Allwetterreifen mit Alpine Symbol.
Vordere Kotflügelverbreiterung ist Pflicht und lag zumindest bei meinem Kauf von dem Set dabei.
Eine Verbreiterung für den hinteren Radlauf wird nicht benötigt.
Empfehlenswert bleibt jedoch eine Zusatzluftfederung in beiden Varianten der Fahrgestelle und erhöht Fahrkomfort und Fahrsicherheit in seiner Dynamik und Zuladung.
Die vorderen Federn sind bisher die Originalen und bisher gab es kein verlangen diese tauschen zu müssen, bis diese halt eben verschlissen sind.
Die Kombination aus ZLF und 18 Zoll Bereifung ist eine absolute Empfehlung der Fahreigenschaften.
Luftdruckempfehlung liegt dann bei 4 bar auf allen Reifen und fährt sich sehr gut.
Kein gehopse und gepoltere mehr, sowie sehr angenehmes fahren ohne nervende negativ Einflüsse, welche eben ein "Transporter" so mit sich bringt.
Erhöhte Abrollgeräusche sind hier auch nicht zu vernehmen, liegt aber in den Unterschieden einer möglichen Auswahl der gewählten Reifen.
Merke jedoch:
Der Kauf, sowie die Umrüstung bleibt für das Light-Fahrwerk eine definierte Größe im zulässigen Gesamtgewicht.
Eine Erhöhung der Zuladung auf über 3,5 Tonnen, ist mit dieser Kombination dann nicht mehr möglich.
Liebe Grüße Otti
Alles anzeigenHallo Dietmar.
Ich habe ein Light Fahrwerk und es wurde von 16" auf 18" umgerüstet.
Der niedrigste Lastindex ist mit 109 angegeben und mit 1030 Kilogramm pro Rad an Tragfähigkeit zugelassen.
Rad-Reifen-Kombination ergeben sich bei mir aus Borbet CW 3 in 18 Zoll und Grabber AT in 255/55 als Allwetterreifen mit Alpine Symbol.
Vordere Kotflügelverbreiterung ist Pflicht und lag zumindest bei meinem Kauf von dem Set dabei.
Eine Verbreiterung für den hinteren Radlauf wird nicht benötigt.
Empfehlenswert bleibt jedoch eine Zusatzluftfederung in beiden Varianten der Fahrgestelle und erhöht Fahrkomfort und Fahrsicherheit in seiner Dynamik und Zuladung.
Die Kombination aus ZLF und 18 Zoll Bereifung ist eine absolute Empfehlung der Fahreigenschaften.
Luftdruckempfehlung liegt dann bei 4 bar auf allen Reifen und fährt sich sehr gut.
Kein gehopse und gepoltere mehr, sowie sehr angenehmes fahren ohne nervende negativ Einflüsse, welche eben ein "Transporter" so mit sich bringt.
Erhöhte Abrollgeräusche sind hier auch nicht zu vernehmen, liegt aber in den Unterschieden einer möglichen Auswahl der gewählten Reifen.
Merke jedoch:
Der Kauf, sowie die Umrüstung bleibt für das Light-Fahrwerk eine definierte Größe im zulässigen Gesamtgewicht.
Eine Erhöhung der Zuladung auf über 3,5 Tonnen, ist mit dieser Kombination dann nicht mehr möglich.
Liebe Grüße Otti
Genau diese Felgen/ Reifen Kombi sehe ich auch vor? Über die ZLF muss ich nachdenken!
Was kostet denn so eine ZLF?
Was kostet denn so eine ZLF?
Das kommt auf die Marke an und ob der Name mit bezahlt werden möchte.
Ich fahre VB Semi Air der Firma Air Suspension und bin sehr zufrieden.
https://www.vbairsuspension.co…n/zusatzluftfederung.html
Nach eigenen Recherchen und Auskünften wird die Zusatzluftfederung von VB in niederländischen Rettungsfahrzeugen verbaut und das war für mich Überzeugung genug.
Preise möchte und kann ich nicht mehr nennen, ergab aber eine rechnerisch gute Lösung für mich durch meinen Händler.
Da müsstest du bitte mit eigener Initiative den Vergleich der Produkte sowie die Preise vergleichen.
Aber es ist die Investition wert!
Liebe Grüße
Noch ein großer Vorteil ist das die Bremsen stärker ausgelegt sind.......
This.
Mische mich nicht unbedingt in Themen ein, von denen ich nicht allzu viel verstehe.
Aber:
war mal mit nem Light-Fahrwerk (2015) in Südtirol unterwegs, und habe Ahnung von wegen Motorbremse. Bei kleinsten Bergabfahrten liefen die Bremsen heiß. Ist mir mit Heavy nirgendwo be viel längeren und steileren Abfahrten jemals passiert. Wäre für mich das wichtigste Argument.
Noch ein großer Vorteil ist das die Bremsen stärker ausgelegt sind.......
Das relativiert sich weil die Räder größer sind (Hebelgesetz)
hatte 2win mit 15 zoll, gegen, leichter, aber bremsgestank
roadcruiser 16 zoo, noch nie bergab Probleme
Das relativiert sich weil die Räder größer sind (Hebelgesetz)
Aha...
225/75r16 auf dem Heavy ist größer als
225/75r16 auf dem Light
Muss da nochmal in mich gehen 
Aha...
225/75r16 auf dem Heavy ist größer als
225/75r16 auf dem Light
Muss da nochmal in mich gehen
Radgrößen Bremsengesetz.:D
hatte 2win mit 15 zoll, gegen, leichter, aber bremsgestank
roadcruiser 16 zoo, noch nie bergab Probleme
Komisch, ich hatte in den Bergen noch nie Probleme mit meinen popeligen Bremsen. Obwohl ich nur die noch popeligere Serienbereifung drauf habe.Ob's am Fahrer oder seinem Fahrstil liegen könnte.
Der einfachste Weg wird sein den 640 SL DIREKT aufzulasten da er im kleinsten Reisetrimm schon 3,5t wiegen wird. Mindestens sollt er auf 3,8t aufgelastet werden. Anschließend dafür sorgen das die richtigen Führerscheine vorhanden sind. Alles andere führt in eine Sackgasse.
Mein Tip: Den SL stornieren oder sofort mit hohem Gewinn verkaufen und sich einen Wagen konfigurieren der unter allen Bedingungen fahrbereit ist,
Mein ultimativer Tip: Einen TI, z.B. von EHG kaufen.
Zu den 18 Zöllern: Gute Wahl, gute Optik
Zu den 17 Zöllern: Guter Kompromiss aus Optik und Komfort
Zu den 16 Zöllern: Je nach Reifenwahl die eierlegende Wollmilchsau, über all zu bekommen
ICH habe seinerzeit das Maxifahrwerk gewählt.
- bessere Bremsanlage (nicht nur die Bremsen sind größer sondern auch der Bremskraftverstärker)
- Wenn ich mal überladen bin, dann kann das Fahrzeug das handeln, weil es dafür gebaut wurde und ich gefährde niemanden.
Habe einen 4t auf 3,5t abgelastet.
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