Höherlegung die Soundsovielste ...

Am Montag habe ich 'ne Erinnerungsmail an Goldschmitt und Stäbler geschrieben, weil die sich bis dahin noch nicht gemeldet hatten. 2 Stunden später kam von Stäbler eine Entschuldigung, weitere 3 Stunden später war dann das Angebot da. Von Goldschmitt bis jetzt immer noch keine Reaktion.
Stäbler und ORC verbauen die absolut gleichen Teile, die einzelnen Positionen unterscheiden sich geringfügig im Preis, unterm Strich ist Stäbler ca. 100 Euro günstiger, dafür von ED aus doch ein Stück weiter weg.
Mal eine Frage an die Kollegen, die die 18-Zöller mit den Radlaufverbreiterungen schon am Kasten haben: Meine "Plastiknase" und die Plastikteile hinten sind grau, die angebotenen Verbreiterungen sind schwarz. Geht das optisch? Meine Frau killt mich, wenn das scheisse ausschaut :frauhand:.
Nochmal zu den Bemerkungen, das wegen der Starrachse aus der Kiste kein Geländewagen wird: Das weiß ich. Ich bin nicht bescheuert, ich kann einigermaßen autofahren und ich lasse mir auf entsprechend schwierigen Strecken Zeit. Fehlende Luft unter der Achse, da hilft manchmal stoppen und Steine wegräumen oder ein bisschen schippen. Schaufel und Bleche sind dabei. Allrad kann durch einen flexiblen Bergegurt und warten auf einen LKW, der vorbeikommt, auf kurzen Stücken kompensiert werden. Und wenns ganz dicke kommt, wird eben umgedreht. Versuch mach kluch ;). Abenteuer (Abkürzungen :lacha:) waren schon immer das Ding meiner Frau und mir. Strecken, auf denen von vornherein Allrad gebraucht wird, würde ich nie fahren mit der Kiste.
Zu den Ländern und technischen Problemen: Das macht mir eigentlich am wenigsten Sorgen. Die Jungs dort kriegen alles hin, die sind super im improvisieren. Das werden dann zwar keine Dauerlösungen und unser TÜV würde wohl schlecht schlafen, aber man kommt immer irgendwie weiter. Die schaffen das (frei nach Mutti ;)).
Zum Gewicht: Ich will diese Woche 'mal auf 'ne Waage (peinlich peinlich, war ich noch nie ...). Dann gibts auch ein vorher/nachher Ergebnis.
Ich werde die Bodenfreiheit an den kritischen Stellen auch noch vermessen, um dann ein vorher/nachher-Ergebnis präsentieren zu können. Passt aber auch halt auch wieder nicht für jeden, sollte aber Anhaltspunkte liefern.
Ziel des Ganzen: Ich möchte die Kiste einfach so herrichten, das meine Frau und ich entspannt das bisschen Abenteuer erleben können, das mit diesem Auto möglich ist. Wo sich dann Grenzen trotzdem auftun, ist dann eben Schluss und es wird gedreht. Wir wollen diese Grenzen so weit wie möglich nach hinten schieben, nicht mehr.
Urlaub im Massentourismus ist uns ein Graus, deshalb die Wahl der Länder. In der Mongolei waren wir letztes Jahr, (noch) nicht mit dem Bus natürlich, wir hatten dort einen Guide und einen Fahrer mit einem Mitsubishi Delica. 90% der Strecken, die wir dort gefahren sind, fährt der umgebaute Jumper dann auch :smiley:.
So, und da bis jetzt beide Firmen (ORC und Stäbler) die absolut gleiche Umrüstung anbieten und beide in der Kommunikation einen kompetenten und sympathischen Eindruck hinterlassen wirds wohl die Firma werden, die näher an Erding liegt. Wenn Goldschmitt diese Woche immer noch nicht antwortet haben die sich dann wohl 'rausgeschossen.
Und ja, die Optik finde ich schon auch gut ... :innocent:

Grüße aus ED
Thomas

Moin, jetzt habe ich 'mal eine Nacht über den Tipp von Mabaxc90 geschlafen (Danke dafür :-). Das werde ich mir 'mal genauer anschauen ...

Hallo Tim,
in dem Reifen-Threat geht's um 235/75 R15, die wohl schon ein paar Mal für den Kasten eingetragen wurden. 225/75 R16 hätten ja nochmal einen größeren Durchmesser (+1,4 cm). Kennst Du Jemanden, der das eingetragen hat auf dem Light(!)-Fahrwerk?
Von den Lesjöfors Federn hab' ich schon öfter gelesen, aber irgendwie noch nie konkret gefunden, welcher Typ genau da rein muss und was das bringt an höher und ob der TÜV die einträgt. Du hast anscheinend das Heavy-Gestell, also könnte ich wohl nicht die gleichen Federn nehmen.
Die Spacer von Dangel, kriegt man die auch einfach so eingetragen (und wo kriegt man die her-hab nix gefunden)? Die "Spaccer", die es für fast jedes Auto gibt, die kosten pro Achse über 400 € für 3 cm. höher, das ist für ein paar Metallringe schon viel Geld.
Und ja, über Unterfahrschutz denke ich auch nach. Das wiegt aber auch wieder … .Also eins nach dem anderen, wenn Fahrwerk und Reifen umgerüstet sind erstmal auf die Waage und schauen, ob noch "Luft" ist.

Viele Grüße
Thomas

Hat keiner eine Meinung dazu, wie die schwarzen Radlaufverbreiterungen zum grauen Plastik beim Jumper passen? Oder traut sichs nur niemand sagen :kotzan: :lacha:?

Meinung ist ja schwer zu bilden wenn man nicht weiß wies ausschaut. Aber ich überleg eh gerade, 235/75-15 auf die Originalfelgen zu bekommen. Dann kann ich mir wohl die Verbreiterungen sparen. Scheint zu klappen. Geht ja nur um höher, nicht um schöner.
Nachdem ich am Freitag dort angerufen habe war dann 2 Stunden später auch das Goldschmitt-Angebot da. Das wär fast um die Ecke bei mir. Aber jetzt kümmere ich mich erstmal um die Räder. Wenn das funktioniert, dann käme auch Goldschmitt in Frage. AT-Reifen haben die überhaupt nicht im Angebot, da wären die dann raus, wenn ich die auch vom Händler brauchen würde.
Grüße aus Oberfranken
Thomas

Hallo bkick, der nächste ist in Leutkirch. Unterfahrschutz habe ich aktuell den 3teiligen aus Kunststoff.
Das mit den Reifen werde ich wohl selbst durchziehen, auch auf 15 Zoll, habe schon mit dem TÜV gesprochen. Das mit dem Fahrwerk lasse ich machen, entweder Goldschmitt oder einen anderen. Bin aus dem Bastelalter raus, außerdem brauchen die Enkel zu viel Zeit .
Was hat du für einen Unterfahrschutz?
Viele Grüße aus zur Zeit Oberfranken
Thomas

Albanien war bei uns eigentlich auch auf dem Plan, aber meine Frau hatte bisschen Angst vor der Hitze im August. Deswegen dann Karpaten