Bordbatterien nach 3 Jahren hinüber ...

Wenn Du mal hier schaust, steht bei Deiner Batterie:
"Doppelt so viele Lade- und Entladezyklen im Vergleich zu herkömmlichen Batterien"

Mit "herkömmlichen Batterien" sind mit ziemlicher Sicherheit Starterbatterien gemeint, die nur sehr wenige zyklische Entladungen mitmachen. Und das doppelte von sehr wenig ....

Hätte diese Batterie eine erkleckliche Zyklenzahl aufzuweisen, dann hätten die das mit Sicherheit hingeschrieben. Haben sie nämlich bei den anderen Batterien auf der verlinkten Seite auch getan. Da ist die L5G schon eine ganz andere Ansage (700 Zyklen zu 80 %). Was so ein einzelner Buchstabe doch ausmachen kann .... Aber die hat unübliche Maße und man muss immer 2 Stück 6 V-Batterien in Reihe schalten. Die sind auch nicht uneingeschränkt für den Fahrzeuginnenraum geeignet (Entlüftung... !).

Die L4 ist dagegen nichts besonderes. 200 Zyklen zu 50 % entsprechen dann vielleicht nur noch 100 Zyklen zu 80 %. Nehmen wir mal an, dass die L5 davon nur die Hälfte macht, dann passt das, dass sie bei Deinem Kompressorkühlschrank-Betrieb nach 3 Jahren schlapp macht.

Wenn Du eine neue kaufst, dass lass Dich nicht von vollmundigen Werbeaussagen (wie "ideal z. B. für Caravans, Wohnmobile, Elektroboote und Motorboote") irreführen. Kaufe nur eine AGM-Batterie, bei der explizit die Anzahl der Zyklen in Abhängigkeit der Entladetiefe angegeben ist. Wer diese Angaben nicht macht, hat etwas zu verbergen. Eine Batterie mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Q-batteries 12 LC-xx (xx steht für die Amperestunden), die ich schon öfter empfohlen habe und auch selber benutze. Heißt natürlich nicht, dass es nicht auch andere, langlebige zyklenfeste Batterien gibt. Aber, wie geschrieben, immer auf die Zyklenzahl-Angaben achten.

Übrigens: Bleibatterien, auf denen Bosch draufsteht, werden nicht bei Bosch gebaut.

Gruß
Matthias

Holger, Du kannst 'ne AGM auch mit einem Ladegerät für "Nassbatterien" laden. Das geht mit der Spannung nicht ganz so hoch, macht aber nichts. Im Gegenteil, für die Lebensdauer der Batterie ist es besser. Dauert vielleicht eine halbe Stunde länger, aber über Nacht wird die Batterie trotzdem einigermaßen voll. Und um sie nach einer Fahrt wieder "ganz voll" zu machen (wichtig für die Lebensdauer), muss man sie sowieso mindestens einen, besser zwei Tage am Ladegerät lassen, wenn man keine Solaranlage hat Und da ist es egal, ob sie in der Anfangsphase der Ladekurve mit 14,4 oder 14,8 V geladen wurde.

Die ideale Ladekennlinie gibt es sowieso nicht. Ist immer ein Kompromiss zwischen verschiedenen Nutzungs-Profilen.

Gruß
Matthias

Zitat von Rüpel

Die Batterieanzeige befand sich zu 95% im grünen Bereich, nur 2 oder 3x leuchtete nur noch eine LED, von insgesamt 3.

Das Problem an diesen Anzeigen ist leider, dass Sie sich nicht mal zum groben schätzen eignen. Bei mir sind 4 LEDs verbaut und selbst wenn laut meinem Batteriecomputer die Batterie noch 75% hat, leuchten hier immer noch alle LEDs.

Hallo Rüpel,
Mal was zum nachdenken: ich kenne Leute mit 10 Jahre alten Nassakkus, und andere die fast jährlich ihre AGMs wechseln müssen.
Es müssen also andere Gründe sein, welche den Akku vorzeitig sterben lassen.
Mal Grundlegendes, Nassakkus sind eigentlich Starterakkus, AGMs sind die besseren Starterakkus. Starterakkus heißt gemacht für kurzzeitige hohe Stromentnahme, aber weniger für lange geringe Stromentnahmen.
Grundsätzlich ist die Bauart nicht so wichtig, viel entscheidender ist, dass einem der Hersteller - nicht irgend ein Händler - sagt, welcher Typ aus seinem Programm am besten als Aufbauakku geeignet ist. Exif hat mich da vor Jahren hervorragend aufgeklärt.
Dann gilt es die möglichst optimale Lebensdauer zu erzielen. Also immer schön voll Laden, möglichst keine Teilladungen, keine Tiefentladungen und die beginnen nicht erst dort, wo nichts mehr geht. Blei sollte möglichst nicht unter 50% entladen werden und das kann nur mit einem ordentlichen Batteriemanagement sichergestellt werden. Die von nahezu allen WoMo-Herstellern verbauten Anzeigen sind Schrott. Also einen anständigen Batteriecomputer und eine automatische, rechtzeitige Trennung aller Verbraucher von den Akkus ist ein Muss.
Wenn ich lese was du geschrieben hast, so haben deine Akkus mit Sicherheit einige Tiefentladungen hinter sich. Unser Komoressorkühli im Pössel verbraucht über Nacht 25 Ah, das sind am Tag 50 Ah, in 2 Tagen 100 Ah. Damit wären deine beiden Akkus ohne Landstrom und ohne fahren bereits mehr entladen, als ihnen gut tut.
Laden mittels fahren kannst du auch vergessen, sofern du keinen Ladebuster hast. Der Laderegler läd mit voller Kraft den Starterakku, der schnell voll ist. Danach fährt er den Ladestrom deutlich herunter. In deinen Bordbatteruen kommt wenig an, Du müsstest stundenlang fahren, um die 25 Ah einer Nacht wieder nachzuladen.

Gerd --- Du bist doch jetzt schon seit 2 Jahren angemeldet. Liest Du hier nie mit?
Ich glaube, wir haben oft genug in diesem Forum dargelegt und begründet, dass einige der Aussagen, die Du machst, nicht stimmen. Bitte entschuldige die krassen Worte, aber Du bist da einigen Falschaussagen aufgesessen, die Du irgendwo aufgeschnappt hast.

Gruß
Matthias

Ich? Es kommt mir eher so vor, dass du den vollmundigen Versprechungen aus der Werbung von Herstellern vertraust.
Denn alle meine Aussagen stehen unter dem Aspekt, die maximal mögliche Lebensdauer zu erzielen. All das von dem du behauptest "Stimmt nicht" verkürzt die Lebensdauer.
Aber egal, ich melde mich hier ab und habe die Löschung meines Accounts beantragt.

Bei Exide fehlt eben immer das Datenblatt mit den Angaben der zu erwartenden Zyklen. Warum wohl?
(Oder habe ich da was übersehen?)