Pössl Roadmaster L Hubbett als Schwert des Damokles?

Nach ca einem Jahr und 8000km (auf anständigen Strassen) grosse Überraschung:

Beim Herunterholen des Hubbetts ein "Knack", und es hängt auf der linken Seite herunter. Bruch der linken Schraube!

Da das Bett nun tief über dem Fahrersitz auf der Genickstütze aufliegt, kann ich dort nicht mehr aufrecht sitzen. Zum Glück ist meine Frau etwas kleiner und kann so noch aufrecht sitzend fahren, und zum Glück ist unser Händler nur wenige km entfernt und repariert die Sache im Rahmen der Garantieleistung (sehr aufwändig, da für das Einsetzen der unter hohem Druck stehenden Gasfeder zuerst eine Vorrichtung entworfen und gebaut werden musste).

Aber jetzt fragen wir uns:

- liegt da ein Konstruktionsfehler vor? Bei den neuesten Roadmaster L Modellen ist die Bettaufhängung viel besser konstruiert (u.a. 4 Schrauben).

- was passiert, wenn die Aufhängung auf der Fahrt bricht und der Fahrer einen Schlag auf den Kopf kriegt? Stauchung oder Bruch der Halswirbel?
Verkehrsunfall? Hat dann Pössl ein Haftpflichtproblem oder wird gar von der Strafjustiz verfolgt?

- müssen wir mit diesem "Damoklesschwert" leben oder können wir die Aufhängung auf die neue Konstruktion umbauen lassen?

Frage an die Pössl Roadmaster L Besitzer: ist bei euch die Aufhängung auch schon gebrochen?

Zitat von twister

@ Ulrich...

für Dein Modell gab es eine Rückrufaktion bezüglich der Befestigungsschrauben/Bolzen...hätte Dein Händler wissen müssen.

Merci!! Werde diesbezüglich mal nachforschen...... Da wartet ja noch die zweite Schraube

In der Automobilindustrie sind die (meisten) Rückrufaktionen via Internet einsehbar. Werden auch Camper-Aktionen öffentlich publiziert?

Hallo Marius,
die Mechanik in meinem Roadmaster L sieht genau gleich aus wie auf deinem Foto. Bei uns ist die Schraube ganz rechts in der Mitte des Bildes gebrochen und ersetzt worden, also keine Modifikation. Aber seit der Reparatur ist das Metallgeklapper verschwunden, und das Bett lässt sich leichter senken; wahrscheinlich war die ursprüngliche Montage etwas verknorkst.

Bei den neuesten Modellen sieht der ganze Mechanismus anders aus: auf jeder Seite je zwei parallel angeordnete Träger. Habe leider kein Bild.

Gleichzeitig wurde auch die Schutznetze durch permanent befestigte Stoffabschirmungen ersetzt.

Auf Grund meiner Anfrage hat sich "mein" Händler bei Pössl schlau gemacht:
- Rückrufaktion für Ersatz der schlechten Schrauben eingeleitet,
- Schrauben treffen in der ersten Dezemberwoche beim Händler ein.
Da die Zulassungsschilder meines Kastenwagens über den Winter bei der Behörde deponiert sind (Vermeiden von Steuer und Versicherungsprämien), werde ich die Modifikation bei Saisonbeginn zusammen mit Gas-Test ausführen lassen.

Auch wir haben festgestellt, dass einer der Sicherungsriegel des Hubbets nur sehr knapp einrastet, d.h. fast etwas zu kurz ist. Allerdings hatten wir bis jetzt auf den nordeuropäischen Strassen kein Problem. Des Stresstest wird dann im Sommer auf den griechischen Nebenstrasse erfolgen:-)

Habe deinen Tipp betreffend Splint in mein Dokument "Pössl Roadmaster L Um- / Ausbau-Ideen" aufgenommen.

Letzte Woche wurde die zweite Schraube am Hubbett ersetzt, und zusätzlich auch die Schrauben an der Reserveradhalterung (ebenfalls Rückrufaktion).

Habe eine Kopie des Händlerrundschreibens:

Absender: Dethleffs Caravans und Motorcaravans

Zitat

Wichtig:
Nachrüstaktion 31507
Befestigung der Reserveradhalterung
Kastenwagen Renault PÖSSL
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datiert: 10. Januar 2008