Spurstangenkopf

Geht leider schnell,
das sich sowas veabschiedet.
Beispiel:
Unser Renault Trafik hat das auch schon bei knapp 60.000 KM gehabt,
TÜV sagt austauschen.
Dabei Spur einstellen und das ganze Programm
Unser Volvo V70 hat hingegen schon 180.000 KM runter,
und rate mal :lol:
Es sind die ersten

Leg dich drunter, guck ob die Dichtlippe noch in Ordnung ist und wackel mal mit nem Brecheisen, dann siehst du ob es Spiel hat.

Die Dinger sind Verschleißteile, beim Ram waren sie nach 100000km fällig, für 30,- pro Stück also durchaus bezahlbar.
Das vermessen können die Sparfüchse umgehen, wenn das Gewinde abgeklebt wird.

Hi

Bei mir mussten Sie auch bei 140000 raus und waren da schon richtig schlecht dass mich wundert dass der TÜV 2 Jahre zuvor noch ging.

Robert

Zitat von mausone46

nach 3 Jahren und 29.000 km sagt der Tüv uns

ist das normal?

Normal ist das definitiv nicht - eher eine Lachnummer bei dieser Kilometerleistung. Ausser du hast tagelang im Stand gelenkt:). Ich würde mal bei Citroen "vorsprechen" und auf Kostenübernahme drängen.

Zitat von tytoalba

Ich hatte seinerzeit beim VW T3 nach ca. 32.000 km die erste Spurstange ausgeschlagen.
Die zweite dann nach mehr als 150.000 km.

Also: Was sagt das aus?

Dass Du in der Zwischenzeit Autofahren gelernt hast?:s11

Wenn der TÜV sagt geht nicht :mrgreen:und die Werkstatt sagt geht doch :mrgreen:, alles in Ordnung würde ich es schaffen das die beide sich einig werden .

Gruß Wolfgang

Zitat von tytoalba

...nicht jeder kann nun mal solch ein Intelligenz-Genie und Wunderfahrer sein, wie du es ja ganz offenbar(end) vorgibst, zu sein... :roll:

Mensch Hajo, das war ein Scherz! Wurde mein fröhlicher Winkesmilie bei Dir nicht angezeigt? Vielleicht geht der hier: :prost:

Na ja, wir sind eben alle schon erwachsen (also mit lebensgeprägen Empfindsamkeiten).

Ich hatte noch nie Probleme mit Spurstangenköpfen, außer
- bei unserem alten Duc bei ca. 160.000 vorne rechts
- bei meinem zweiten SMART-Stadtwagen mit knappen 30.000 vorne rechts

....in England wäre das dann wahrscheinlich die andere Seite gewesen.
Ich mache mir über solche Nüsse keinen allzu großen Kopf, solange es nix gravierenderes ist. In einer Zeit, in der Zulieferer um Cent/Stk gedrückt werden, kann eben auch schonmal die Qualität stückweise (oder LOS-weise) etwas auf der Strecke bleiben.

Nee Ralph,
das sehe ich vollkommen anders. Mich ärgert so ein Sch... immer maßlos.
Bei einem privat genutzten Auto lasse ich in den ersten 5 Jahren bzw. 100000km nur den Tausch der Bremsen als normalen Verschleiß gelten.
Alles andere halte ich für Murks, gerade weil es nur um "Pfennigsbeträge" geht, die diese BWLer auf Kosten des Kunden einsparen.

Gruß
Volker

Tach Volker,
natürlich hast du Recht!
Doch was bringt's, wenn ICH und auch noch MICH darüber ärgerte, ohne hierdurch etwas ändern zu können??

Und ja, es IST Murks. Ich kann da nur bei Neukauf mit den Füßen abstimmen, doch in manchen Bereichen ist die Konkurrenz eben so gering, dass einzelne Hersteller quasi eine Monopolstellung innehaben und sehr gut weiter verkaufen können. Auch mit Murks. Wenn ich mich da allerdings an meinen alten Opel Rekord erinnere, der war damals schon nicht für 100.000km ohne Probleme gebaut worden: die Wasserpumpe ging regelmäßig bei etwa 60.000km platt. Und beim Käfer, ein bekanntes Problem, welches nie abgeschafft worden war, der dritte Zylinder arbeitete regelmäßig im Überhitzungsbereich. Der erste Golf rostete wie blöde und ein 1993er Golf fährt seit Geburt bereits mit grüner Plakette und hält und hält und hält. FIAT war mal bekannt für seine Rostlauben (so hatte auch mein 93er Duc so seine Schwellerprobleme gehabt), mittlerweile ist die Kastenkarosserie - im Gegensatz zur Konkurrenz - tauchverzinkt, also pflegearm.
...also: soll ICH MICH nun ärschern? oder einfach das Leben genießen, wenn ich eh etwas nicht ändern kann?

Zitat von rosenzausel

T

Ich kann da nur bei Neukauf mit den Füßen abstimmen, ....

Ich sehe, wir verstehen uns :s12

Schönes Wochenende (an Alle natürlich)

Volker

Zitat

nach 3 Jahren und 29.000 km sagt der Tüv uns
wir sollen die SSK wechseln sonst gibts kein plakette

Werksttatt sagt alles in grüne bereich wir sollen zahlen

Finger an den Spurstangenkopf und gleichzeitig an den Anlenkhebel des Federbeins. Vorsichtig von einer zweiten Person leicht das Lenkrad hin und her bewegen lassen. Wenn der SSK ausgeschlagen ist merkt man ein "klacken" am Finger. Gummimanschetten dürfen auch keine äußerlichen Beschädigungen aufweisen.

Ansonsten Tüv wechseln.