Hi,
sehr erstaunlich was die Hersteller wie Hundai (oder z.B. Kia auch im PKW-Bereich) mittlerweile auf die Beine stellen...
ich hatte von den Plänen schon gehört und werden den in Hannover mal in Augeschein nehmen, bin schließlich wieder die ganze Zeit dort. Dann kann ich mich auch um Maße und Antrieb kümmern. Da selbst der H1 Heckantrieb hat und man traditionell diesbezüglich gern MB zum Vorbild nimmt würde ich eher an einen Sprinterableger denken. Mal sehen, ob ich Recht behalte.
La Strada und Bresler hatten ja mal einen Kia im Programm
Grüße
Hier eine ausführlichere Beschreibung mit technischen Daten. Die Maßangaben ganz unten dürften nicht stimmen, sind aber oben weiter richtig angeführt.
Im Vergleich mit dem 6,3m langen Ducato sieht der H350 nicht besonders gut aus. Ev. wird es eine Preis und Ausstattungsfrage..
Ducato: 636cm lang Ladeflächenlänge 407cm, Breite innen 187cm, Höhe h2 193cm, Radstand: 403cm
H 350: 620cm lang Ladeflächenlänge 378cm, Breite innen 180cm, Höhe 196cm, Radstand: 367cm
Also bei nur 10cm geringerer Gesamtlänge 19cm geringere Laderaumlänge. Innenbreite um 7cm geringer, Radstand 36cm kürzer mit einem Überhang hinten von 1,5m
Selbsttragende Karosserie.
Vorteile sehe ich am Hinterradantrieb (Ansichtssache)
Interessant auch die um 7cm geringere Gesamthöhe gegenüber dem Ducato H2 trotz 16" Bereifung und 4cm mehr Innenhöhe.
Von der technischen Zuverlässigkeit kann man Hyundai vermutlich nichts schlechtes nachsagen..:confused:
Bin gespannt auf die Preis und Ausstattungsgestaltung.
lg Ferdl
das sieht ja wirklich stark nach einem Abklatsch vom ersten Sprinter / damals LT aus.
Ist das vielleicht eine aktualisierte Lizenz? Den ollen Kadett B hatte ja Daewoo auch mal in der Variante rundgelutscht weiterleben lassen.
Habe ihn mir in Hannover angeschaut, ich würde ihn konzeptionell eher am alten Transit und am alten Sprinter sehen.
Die Camper hatten die wohl am wenigsten auf dem Schirm bei der Konzeption des Fahrzeuges.
Ansonsten hatte ich mal den H1, im Prinzip unkaputtbar, aber deutlich näher am Nutzfahrzeug, als z.B. ein T5.
Grüße
Wird der Transit im selben Werk in der Türkei gebaut?
lg Ferdl
nicht im selben Werk, aber Ford hat im selben Landkreis Kocaeli seine Transit-Produktion. also in etwa so wie zoffenhaus und sudelfang
Nach vier Jahren Bauzeit nun der erste kommerzielle Ausbau in Deutschland auf Basis des Hyundai H350: http://camperliebe.com/
Gruss
Johannes
Vielen Dank Johannes und vielen Dank dem Forum !!!
Der Hyundai ist genau das Auto nach meinem Geschmack:
5 Jahre / 200.000 km Garantie,
Motor mit viel Hubraum (2,5 L), viel Drehmoment (422 Nm) und (für mich wichtig) >Steuerkette<,
Heckantrieb,
gute Gewichtsverteilung durch Längseinbau von Motor und Getriebe (beim Fronttriebler wäre ja die ganze Geschichte noch >vor< der Vorderachse),
kurzer wendiger Radstand,
mit 6,20 Meter schöne Zwischenlänge zwischen den üblichen 5,99 und 6,36 Metern.
Das wird mein Auto 
P.S.
Habe mich gleich auf die Suche nach Prospekten gemacht und bin fündig geworden:
mit 6,20 Meter schöne Zwischenlänge zwischen den üblichen 5,99 und 6,36 Metern.
Bringt aber nur 8cm mehr Laderaumlänge i.Vgl. zum 6m Sevel.
Gruß,
Jürgen
Bringt aber nur 8cm mehr Laderaumlänge i.Vgl. zum 6m Sevel.
Gemessen oder nur auf dem Papier ?
Bei Transportern wird meist auf dem Papier nur die "ladungsnutzbare kubische Länge" und nicht die tatsächliche Länge angegeben.
Bei jeder Neukonstruktion geht wieder ein Stück mehr Gesamtlänge für die Knautschzone vorne drauf. Und der Sevel ist 2006 fertig entwickelt auf den Markt gekommen.
Bei jeder Neukonstruktion geht wieder ein Stück mehr Gesamtlänge für die Knautschzone vorne drauf.
Danke, das habe ich nicht gewusst.
Bist/warst Du in der Fahrzeugentwicklung tätig ?
Habe mal am Beispiel des Mercedes Sprinter verglichen:
Alter Sprinter 5.910 mm / Neuer Sprinter 5.932 mm = Neuer Sprinter 2,2 cm mehr Aussenlänge
Alter Sprinter 3.265 mm / Neuer Sprinter 3.272 mm = Neuer Sprinter 0,7 cm mehr Ladelänge
Dann hat also der neue Sprinter im Vergleich zum alten Sprinter 1,5 cm mehr Knautschzone bekommen ?
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