Dann ist aber der Anschluss des Solarreglers über B1 witzlos, da der Booster ja bei stehendem Motor die beiden Batterien trennt. Somit kommt nix an der Starterbatterie an. Dann muss eben doch direkt verbunden werden. Solarregler-Starterbatterie. Wenn deine Verteilung hinten ist, ein 2,5 qmm Kabel in einem Flexrohr unten am Wagenboden entlang bis zum Batteriefach. Das sollte kein Problem darstellen.
Wieso es notwendig sein könnte, separat eine weitere Leitung nach vorn zu legen leuchtet mir (noch) nicht ein. Man muss doch nur vor alle Trennschalter einer „+“ Leitung von der Fahhrzeugbatterie zum EBL (oder wohin auch immer im hinteren Bereich) gelangen, dann ist man doch genauso weit, wie wenn man getrennt nach vorn eine Leitung legt?