Lithiumakku als Starterbatterie

Zitat von gum

wie sind deine Erfahrungen mit Startverhalten im Winter?

Was mich noch interessieren würde, hat jemand Erfahrungen mit den Li-Starterbatterien von CS-Batteries? (Nicht mit denen für Motorräder, sondern mit denen für PKW/WoMo).

Gruß,
Stefan

LifeYpo ist kaltstartfaehig

Das sollte Li-Ion generell können. Bei Kälte (unter 0) LADEN ist das Problem.

Zitat von seachild

Das sollte Li-Ion generell können. Bei Kälte (unter 0) LADEN ist das Problem.

so einfach ist es leider nicht. Die Spannung bei hoher Stromabgabe bricht bei geringeren Temperaturen sehr stark ein, auch schon bei einstelligen Plusgraden und auch bei Winston (LiFeYPO4). Negative Erfahrungsberichte zu Li-Motorradbatterien kann man einige finden.

Blei- Batterien im KFZ sind demnächst in der Erstausrüstung verboten. Die Hersteller rüsten nun um.
Das genaue Datum kenne ich gerade nicht.
Vorteile sind allgemein bekannt, Kostennachteile sind nun entfallen.
Die kWh gibt es auf Batterieebene schon für 80 $ (OEM Preis), also <50 $ für eine äquivalente 50Ah Lithium Starterbatterie.

Aber die Blei-Batterien lassen sich doch wenigstens recht gut recyclen.... die Lithium (bisher) noch nicht.

Zitat von ottikess

Dann brauchen wir uns in der Zukunft ja keinen "Kopp" mehr machen.
Eine ersetzt alle.
So wird ja unter anderem die AGM auch verschwinden, da Blei verbaut ist.

LG Otti

Genau, die Lithium-Batterie soll ja auch den Benzin- und DIeselmotor ersetzen.

Gruß
Thomas

Der Kurzschlussstrom und die Zulassungen sind das Problem der Lifepo als Starterbatterie. Rellion hat eine passende. Der Preis spricht dagegen.
Gruß
Norbert

Gibt es denn schon Neuigkeiten?
ich würde ja gerne die
Lithium LiFePO4 Auto Batterie 12V / 40Ah BMS -1000A(EN) Peak 279 x 175 x 189mm ~5,5kg-/ Pb-eq 120AH -Rekuperation-
einbauen, aber taugt die im Skiurlaub?
Grüsse
Olli

Interessant,
ich hatte die Relion in meine Auswahl genommen:
https://www.emarineinc.com/Sha…n/RB100-HP_Spec_Sheet.pdf
Die erfüllt zumindest einige UL Klassifizierungen.
Ich habe mich dennoch für eine Exide Bleibatterie entschieden. Allein der Preis und Zulassungen waren ausschlaggebend. Die Temperatur im Batteriefach des Ducato führt sicherlich auch bei niedrigen Temperaturen zu Einschränkungen.
Wie macht Porsche das beim 911? Den gibt es mit LiFePO4 als Starterbatterie. Schränken die den Einsatzbereich ein?
Fragen über Fragen.
Als WohnraumAkku habe ich eine 100Ah LiFePO4 verbaut, die steht allerdings unter der Heizung.
Norbert

Zitat von oschoeck

Gibt es denn schon Neuigkeiten?
ich würde ja gerne die
Lithium LiFePO4 Auto Batterie 12V / 40Ah BMS -1000A(EN) Peak 279 x 175 x 189mm ~5,5kg-/ Pb-eq 120AH -Rekuperation-
einbauen, aber taugt die im Skiurlaub?
Grüsse
Olli

Ja, wenn das Skigebiet Temperaturen über 0 Grad hat, dann geht es, es gibt ja Skigebiete auf Sand, z.B. in Nordafrika:
Aus der Spec. obiger Batt.: Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C
Ersatzweise Batt. in den Innenraum bringen und Aufheizen, oder alle Lampen an, bis Batt. warm, dann starten, falls es noch geht. Ganz einfach!
Vielleicht steht das in der Spec. ja nur, um die Gewährleistung im Rahmen zu halten....

Hi,
für die Starterbatterie im Kfz gelten Normen und Richtlinien.
https://www.zvei.org/fileadmin…ien-im-System-2017-10.pdf
Die muß der Hersteller erfüllen.
Aber vielleicht gibt es da ja was neues?
Norbert

Vielleicht verstehe ich das ja nicht, aber ihr schreibt alle von der Ladetemp. ,
aber ich muss doch die Karre erstmal starten, sagen wir mal bei -10 Grad.
Das schaffen meine Motorräder mit Li ja auch, also geht.
Wenn der Fiat dann läuft, läuft doch auch die Heizung und das 0 Grad Problem
ist gegessen, oder sehe ich das falsch?
Grüsse Olli

Abgesehen davon ist in den einschlägigen Normen -18 Grad für den Kaltstart festgelegt. Für kältere Regionen gibt es Lösungen.
http://old.defa.com/vfp/eh/413782.pdf
Es wird interessant.
Norbert

Zitat von oschoeck

Vielleicht verstehe ich das ja nicht, aber ihr schreibt alle von der Ladetemp. ,
aber ich muss doch die Karre erstmal starten, sagen wir mal bei -10 Grad.
Das schaffen meine Motorräder mit Li ja auch, also geht.
Wenn der Fiat dann läuft, läuft doch auch die Heizung und das 0 Grad Problem
ist gegessen, oder sehe ich das falsch?
Grüsse Olli

Wer hat einen Temperatursensor im Batteriefach? Die Batterie steht in der Plastebox quasi im Freien und wird nicht durch den Motor erwärmt, wie bei den meisten PKW.
Norbert

Ok, verstehe ich, aber da die Li Batterie ja kleiner ist, könnte man diese in Styrodur plus evtl. Heizfolie packen?

Ja, der Ansatz ist wohl richtig.
Sollte aber geregelt ein.
Ich denke mal, man sollte sich keinen Kopf machen , die Bleibatterie funktioniert nach Datenblatt auch nur bis -18 Grad.
Bei dauerhaft so niedrigen Temperaturen kann man die Batterie zur Not ausbauen, an einen warmen Platz bringen und dann starten. Die Batteriekasten im Ducato kann man von innen und/oder außen dämmen und zur Not heizen.
Was machen denn die Leute in Kanada oder Skandinavien? Die haben externe Motorvorwärmungen, wahrscheinlich auch im Reisemobil? Oder lassen den Motor laufen, den Liter die Stunde macht den Kohl nicht fett.....;)
Norbert