Trumatic E2400 geht bei Batteriebetrieb aus

Batterie ist auch nachweislich geladen, so dass Unterspannung ausgeschlossen werden kann?
Ansonsten das Übliche halt: Gasmangel, Luftmangel, Lüfter verschmutzt oder Abgasrohr undicht. Evtl. Dreck im Kamin?

Gruß
Gustav

Wenn sie bei Landstrom problemlos läuft und auf Batterie nach kurzer Zeit ausgeht dann dürfte das recht sicher an der Batterie liegen. Mulimeter an die Batterie anklemmen und schauen ob die Spannung zusammenbricht.

hallo erst mal
ist die Heizung nachträglich verbaut worden?
Kann an der Kabelstärke liegen.
Gr
Gnom

Zitat von DerAlex

Batterie liefert 14 Volt, sollte reichen.

- Wo kann man die kaufen?
- Ruhespannung oder bei Heizungs-/Lüfterbetrieb gemessene Spannung?

Zitat von DerAlex

geht sie mit Störungsmeldung aus

...irgendeine ablesbare Anzeige dazu?

Ich finde es auch hier wieder mal äußerst "nichthülfreich", weder Fahrzeug (Serien-Modelltyp oder Selbstausbau) noch dessen Alter anzugeben. Ergänzungen hierzu passten sicherlich noch in die Signatur
So KÖNNTE es an Vielem liegen, sogar an bereits versuchten "Verbesserungen" zur Problemabstellung.
Zündkerzen (Glühkerzen) noch OK?

*Aus der Glaskugel gelesene Vermutungsgrüße*

Zitat von DerAlex

Ist ein Bavaria Camp Sol Y Sombra, Heizung ist original drin.

Baujahr? ( = Gebrauchszeitraum)

Zitat von DerAlex

2003.
Aber wie eingangs geschrieben, mit Landstrom läuft sie. Zumindest tat sie es im Urlaub noch.

KÖNNTE so am Glühstift liegen (16 Jahre ist ein Zeitraum, bei dem sich schonmal etwas abgelebt haben könnte, auch ein korrodierter Elektroanschluss ist so möglich.
Kaminabdeckung hast du derzeit abgemacht?
Brenner/Brennraum reinigen KANN auch helfen. Ist so auch ein nach solcher Betriebszeit durchaus mal auftretendes Problem bei Absorberkühlschränken (so "damals" auch bei mir)

"Platine" habe ich heute als Fehlerursache auch schon gelesen (das www. ist ziemlich voll von Hinweisen und Erklärungen zu Ausfällen der Trumatic E2400).
Ersatzteile werden "in modernen Zeiten" ja auch nur noch auf 10 Jahre nach Produktionseinstellung auf Lager gehalten.
Die gibtes aber nicht nur über "Truma direkt", auch über das www. mit dort einigen Bezugsadressen.
Wenn dein Truma-Service so nahe bei ist, vielleicht gar nicht groß telefonieren und diskutieren, sondern dort einfach auf den Hof fahren und nach Diagnoseprüfung fragen.
Prüfung und Diagnose werden natürlich nicht kostenfrei sein, doch "Geld" hat bis heute schließlich noch niemand abgelehnt.
Einschließlich Ersatzteilbeschaffung-aus-dem-Internet sicherlich günstiger als eine neue Heizung

Entsprechendes passiert auch mit anderen Bauteilen am Fahrzeug, die nach über 10 Jahren nicht mehr auf Lager gehalten werden.
Andere Beschaffungsquelle ausmachen (so z.B. bei einem FIAT-Problem einfach mal eine Zitronenwerkstatt aufsuchen) und anschließend das Problem fachgerecht richten lassen

Kommt das Geklacker aus dem Steuergerät oder aus der Heizung selbst?
Hat die Heizung noch das Bedienteil mit einem Drehknopf und zwei Schiebeschaltern (1/1 - 1/2 und heizen - aus - lüften)?

Wenn nichts mehr hilft:
http://www.trumareparatur.de/

Gruß
Gustav

OK, das ist die neuere Variante und nicht mehr die E1800 kompatible Steuerung, da kann ich wenig zu beitragen.
Aber das klackern, offensichtlich eines Relais, ist sicherlich nicht normal...
Die Frage ist auch, ob die Heizung schon diagnosefähig ist und man darüber evtl. mehr Infos zum möglichen Fehler bekommt?

Zitat von DerAlex

Kann es auch sein das die Spannung zu hoch ist ?

Eher nein, da die Heizung auch bei laufendem Motor bzw. angeschlossenem Ladegerät heizen kann. Und da liegt bis zu 14,5 V an.
Der Fehler wird im Bereich des Schaltkastens zu finden sein. Ist auf der Platine ein breiter Pfostenstecker? Vielleicht mal abnehmen und Kontakte reinigen, danach wieder aufstecken.

Gruß
Gustav