Votronic Shunt Einbau bei 2 Wohnraumbatterien

Hallo,
ich stehe gerade auf dem Schlauch.
Ich habe eine Denkblockade... Wo baue ich jetzt mit dem einen mitgelieferten Massekabel den shunt ein?

Hier nochmal die verschaltung, so wie ich es anhand der kontakte an den batteriepolen erkennen konnte.

Zitat von Da Bäda

An den Pol, der auf dem ersten Bild oben rechts ist (auf dem zweiten Bild oben).
Da sind 2 Leitungen angeschlossen.
Da nimmst Du die Leitung runter die zu den Verbrauchern geht und hängst den Shunt dazwischen.

Echt, so einfach? Das mitgelieferte dicke massekabel ist selbst für die kleinen schrauben schon etwas überdimensioniert... wird schon irgendwie.
Ok, vielen Dank!

Das mit dem negativen Pol hatte ich auch schon vorausgesetzt.
An dem Batteriepol gehen zwei weitere Kabel ab.
Sie gehen unter die große Holzplatte, sodass ich nur mit sehr großem Aufwand feststellen könnte, wo beide hingehen.
Vielleicht sieht man das auf dem Foto besser.
Soll ich versuchen mit einer Widerstandsmessung zu ermitteln, welche Leitungen gegen Masse den kleinsten Ohm Wert hat? Diese dann anschließend an den Shunt anschließen?

Die Kabel sind sehr dünn im Vergleich und gehen über Umwege über die Holz Bodenplatte . Ich würde das auch gleich mit tauschen, wenn ich nicht die vordere Bodenplatte komplett demontieren müsste.
Das werde ich voraussichtlich nach dem großen Sommerurlaub machen.

Nur jetzt bei der Ermittlung ALLER Ströme kann ich nicht feststellen, welches der beiden weiteren Kabel zur Fahrzeugmasse geht.
Siehe Foto

Wahrscheinlichkeit ist größer, dass das dickere von beiden zur Fahrzeugmasse geht...? Das dünne und das Batterieverbindungskabel lasse ich dann am Pol dran.

Nochmal Skizziert

Erstmal herzlichen Dank. Ich verstehe es besser. Ich habe es gestern eingebaut und bin jetzt seit Stunden dabei irgendeine Messung bzw. die Einstellungen zu machen.
Ich komme wieder nicht weiter. Ich habe auch schon votronic angeschrieben...
Auf der Anzeige wird nicht einmal eine der beiden Batteriespannungen angezeigt. Ich habe soeben die Steuerleitung durchgemessen, aber ist ok.
In der Ersteinstellung komme ich nur dahin die Gesamtkapazität einzustellen und komme nicht mehr zum Speichern und auch nicht zum nächsten Menüpunkt. Er springt nach eine Weile wieder in die Hauptanzeige und hat den Wert auch nicht übernommen. Im Foto sieht man meine Konstruktion.

Zitat von _Matthias

Noch als Ergänzung: Die Verbindung von den Batterie-Minuspolen zum Shunt muss gegen Masse idsoliert sein. Es geht zwar nichts kaputt, wenn sie mit Masse in Verbindung kommt, aber dann fließt ein Teil des Stroms am Shunt vorbei und er misst nicht richtig.

Gruß
Matthias

Danke für den Tipp. Mir ist das tatsächlich auch bewusst geworden, nach dem verlegen. Werde ich vielleicht mit einem schlauch umhüllen.
Nun hat sich wahrscheinlich herausgestellt,dass möglicherweise die Elektronik defekt ist. Votronic schickt gerade neu raus. Ich werde es testen.

Der shunt war defekt. Ich habe direkt von votronic Ersatz bekommen und habe ihn heute eingebaut. Jetzt geht es.

Ich habe dazu das shunt Massekabel mit einem Fahrradschlauch ummantelt.

Eine Idee, wie ich heraus bekomme, wo die Entschladeschlussspannung und die Ladeschlussspannung ist? Ich habe bei Varta nur ein Diagramm gefunden (s. Dateianhang).
Die Daten kann man auch in den Batteriecomputer eingeben.