wie groß soll die Spurverbreiterung werden?
BF Goodrich All-Terrain 225/75 R16 115/112S auf Ducato 35 light
- WeinsbergNeugraben
- Geschlossen
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Besseres kommt...
Yes! -
wie groß soll die Spurverbreiterung werden?
DAs war mehr so dahin gebrabbelt und der Wunsch war Vater des Gedanken.
Eine Spurverbreiterung wäre so um die 15 mm pro Seite an der Hinterachse. Ich kann bei dem Geschütz aber die negativen Veränderungen der Fahrgeometrie schlecht abschätzen und zum wieder ausbauen ist mir so ein Satz Distanzringe zu teuer...
Wollte zum Probieren schonmal welche selber machen, aber das scheiterte bisher an der Zeit... -
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Danke für die Bilder. Du solltest aber dringend andere Federn an der Vorderachse einbauen. So tief hing ja nicht mal unser Pössl, bevor er umgebaut wurde. Du wirst dich wundern, wie anders (besser) das Gefühl sein wird, wenn er vorne nicht mehr in jedes Loch krachend fallen wird.
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Das mit der Höherlegung vorn hatte ich ja oben schon angedeutet... Wobei... soviele krachende Löcher hatte ich bisher nicht. Trotz deutlichem Schlechtwege-Anteil am Arbeitstag (wie man am Reinigungs-Zustand des Kastens sieht ).
Chrischan
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fahr mal ins Land des Espresso... :cool:
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Bin immer im Land der Baguettes und auch der Catalanen...
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Dennoch - probiers aus - du wirst überrascht sein.
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Was für (Zusatz-?) Federn sind bei dir verbaut?
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Lies dir auch mal den langen Thread über andere Federn durch. Da gibt´s doch einige Alternativen - und auch welche, die recht günstig sind.
ich hab die mittlere Stärke für das Maxi-Fahrwerk von VB-Airsuspension drin bei einer VA-Last von knapp 2to.Andere haben wohl die von Lesjöfors drin und scheinen auch zu taugen.
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Jungs, BF Goodrich ist das Thema.
Mich würden noch ein paar mehr Erfahrungen auf Schnee interessieren, da bei mir zwei neue Sommerreifen anstehen und die WR schon etwas spröde werden. Und wenn ich jetzt Geld in die Hand nehme, überlege ich auch umzusteigen...
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Lese hier gerade auf der BF Goodrich-Internetseite "Gemischter Einsatz (50 % On-Road, 50 % Off-Road)"
Wer fährt schon 50% seiner Jahresgesamtkilometer auf solchen unbefestigten Wegen, die einen AT-Reifen erforderlich machen würden ? -
Ich schätze, das ist eher Marketing-Geschwätz zur Abgrenzung des AT vom MT...
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Ich schätze, das ist eher Marketing-Geschwätz zur Abgrenzung des AT vom MT...
Hm ... wie viel Prozent seiner Jahresgesamtkilometer fährt man überhaupt auf solchen, für einen reinen Straßenreifen ungeeigneten unbefestigten Wegen, dass man die ganzen Nachteile eines AT-Reifens gegenüber eines reinen Straßenreifens in Kauf nehmen müsste ? -
... (wie man am Reinigungs-Zustand des Kastens sieht ).
Hm, so sieht meiner aus, wenn er sauber ist
Ulli
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Peter, du hast gestern Reifen mit ähnlichen Nasseigenschaften empfohlen https://www.kastenwagenforum.d…ziehen.34594/#post-470693
Die haben "C", die BF Goodrich AT haben "B" -
die einen AT-Reifen erforderlich machen würden
Aber aussehen tun sie S**g***Mich würden noch ein paar mehr Erfahrungen auf Schnee interessieren
Wir haben genau diesen BFG AT als Sommerreifen auf dem Jeep Wrangler. Im Winter kommen Winterreifen drauf, weil die AT´s keine Lamellen haben.
AT´s im tiefen Schnee ja, auf Eis und festgefahrenem Schnee gruselig. -
Peter, du hast gestern Reifen mit ähnlichen Nasseigenschaften empfohlen https://www.kastenwagenforum.d…ziehen.34594/#post-470693
Die haben "C", die BF Goodrich AT haben "B"
Diese würde ich trotzdem einem AT-Reifen vorziehen.
Den EU-Reifenlabel-Angaben der diversen Reifenhändler traue ich nicht wirklich und auf der BF Goodrich-Internetseite konnte ich bisher noch nichts finden.Aber aussehen tun sie S**g***
Ok, schlagendes Argument
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DAs war mehr so dahin gebrabbelt und der Wunsch war Vater des Gedanken.
Eine Spurverbreiterung wäre so um die 15 mm pro Seite an der Hinterachse. Ich kann bei dem Geschütz aber die negativen Veränderungen der Fahrgeometrie schlecht abschätzen und zum wieder ausbauen ist mir so ein Satz Distanzringe zu teuer...
Wollte zum Probieren schonmal welche selber machen, aber das scheiterte bisher an der Zeit...was soll da schlechter werden 15er platten finde ich gut;)
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