Traktionsprobleme auf unebenem Boden Fiat Ducato, besser mit richtigen Winterreifen?

Kauf dir preiswerte Schneeketten und fahre langsam hoch.
Gruß Lothar

Wenn möglich versuch mal rückwärts hoch zu fahren.

Mit den serienmäßigen 15" Reifchen hatte ich div. Male Probleme, wo nur mit ganz viel Gefühl und Glück noch was ging. Der Leihcamper mit 16"-Serie musste mit dem Trekker aus der morastigen Wiese gezogen werden. Beides waren Michelin Agilis Camping Reifen.

Mittlerweile steht unser auf 18" mit 255/55 R 18 Conti VanContact Camper (Ganzjahresreifen). Da sieht der Gripp schon deutlich besser aus, klar immer noch kein Jeep oder 4x4, aber von der nassen Wiese bin ich ein paar mal wieder runter gekommen. Dazu beitragen dürfte auch, dass die Reifen mit deutlich weniger Luftdruck gefahren werden, als die Serienbereifung.

Andererseits ist die Aufgabenstellung steil berghoch auf Schotter noch was ganz anderes und ob da ein Radwechsel helfen würde, wage ich nicht zu beurteilen.

Btw. bei Deinem Avatar könnte ich jetzt noch den neuen Schwalbe Nobby Nic in der neuen Karkasse kommentieren

Gib mal in der Suchfunktion 'AT-Bereifung' ein, da kannst du dich warm lesen.

Zitat von Uwe_Nds

"Die folgenden Wörter wurden in deiner Suchabfrage nicht berücksichtigt,

Aber angezeigt werden sie doch trotzdem ....
Sonst suche hier mal nach "Grabber", " Rotiiva", BF-Goodrich"

ansonsten wäre es gut, wenn Du schreibst, welches Basisfahrzeug Du hast ... z.B. auch welche Reifengröße...

Zitat von Uwe_Nds

"Die folgenden Wörter wurden in deiner Suchabfrage nicht berücksichtigt, da diese entweder zu kurz, zu lang oder zu allgemein waren: AT"

Als ich AT-Bereifung eingab würde ich gefunden. Insgesamt 10 Seiten mit Treffern.

Also ich habe eine AT Bereifung (BF Goodrich) und bin damit total zufrieden.
Im Sommer etwas lauter als Sommerbereifung; komme dafür problemlos auf nasser Wiese, auf Steigungen und grundsätzlich unwegsamen Gelände gut zurecht.
Nach zwei Wintern kann ich sagen, dass die Wintereigenschaften auch recht gut sind.
Es ist in Summe natürlich ein Kompromiss, für mich ein sehr guter Kompromiss, da ich u.a. auch nicht mehr 2x p.a. die Räder tauschen muss.
Der Kraftstoffverbrauch liegt etwa 1 l über den Verbrauch mit Sommerreifen.

...einfach mal "all terrain" ausschreiben, hilft manchmal, keine Abkürzungen zu benutzen... sonst sucht man vielleicht nach Reifen im Alten Testament...

Moin Kay,
also, wenn der Weg bereits geschottert und verdichtet ist, solltest Du mit nahezu jedem Reifen hoch kommen, außer der Hügel ist doch eher ein Berg.
Rückwärts fahren ist wie André schon schrieb eine Option, denn dann hast Du mehr Gewicht auf den Antriebsrädern.
Wichtig ist aber vor allem gleichmäßiges Fahren mit nicht zu geringer Drehzahl - und vor allem nicht (!) schalten.
Denn das gibt einen Ruck, der dir den Untergrund los reißt und ... das war's dann.

Ich bin vor drei Jahren bei Schnee, Eis und nicht geräumten Straßen mit meinem fronttriebler PKW, 4mm Ganzjahresreifen und Wohnwagen durch's Hochsauerland - ging auch.;)

Gruß
Thomas

Also ich habe auch die 255/60/ 18 Zoll Bereifung mit dem aktuellen Grabber AT3 Reifen. Jetzt im Südtirol Urlaub bin ich Schotterstraßen hoch gefahren, wo ich zu Fuß runter ins Rutschen kam. Hab noch gestaunt, die Kiste mit den Grabber Reifen kommt zumindest jede Schotterpiste hoch. Hab keinen direkten Vergleich mit normalen Reifen, kann mir aber nicht vorstellen, dass mna damit auch solche Wege fahren kann.
Auf der Straße nicht wirklich lauter oder schlechter als normale Straßenreifen, die ich kurz gefahren bin. Der Grabber AT1 war damals auf einem anderen Kasten bei Regen sehr grenzwertig zu fahren, was das Bremsen angeht- würde ich heute nicht mehr fahren.

Servus, probier doch mal bei den aktuellen Reifen den Luftdruck für den Weg abzusenken. Mit einem 12V Kompressor danach wieder aufpumpen und der Bus ist wieder bereit für die Strasse.
Gruss
Michael

Hatte am Anfang bei der Original-Bereifung (auch das Problem, daß die Reifen bei der Ansicht eines Grashalmes oder etwas Schlamm sofort mit durchdrehen angefangen haben.

Lösung waren andere Reifen mit Ganzjahresreifen 235/75 R15 auf den Original-Felgen mit niedrigerem Druck.

Moin,
also ich hab direkt nach der Auslieferung in 2015 die 225/75R16CP wegen des vollgummiartigen Fahrverhaltens gegen Conti 255/55R18 mit ORC Felgen getauscht.
Mit diesen "SommerContis" bin ich dann in jeder Britischen Feuchtwiese und am Strand vom Malaga oder bei "Abkürzungen" durch Olivenhaine (gerne geschottert) ins Schleudern gekommen oder steckengeblieben.
Seit 1,5 Jahen und gut 20tkm fahre ich nun den Grabber AT³ in 255/60R18, dazu war allerdings eine Höherlegung notwendig und eine "Ablastung" der Hinterachse.
Ich bin von dem Reifen begeistert, hat auch das Schneeflockensymbol und ist ein echter Allrounder, - steckenbleiben kenne ich nicht mehr.
Klar ist das keine Rennschlappe, auch kein extrem Wintersportler, aber eklatante Mängel kann ich nicht erkennen.
Besonders schätze ich die dicken Flanken des AT Reifens, welche über das Felgenhorn gehen und somit den ersten seitlichen Praller abfanden und somit die Alus schützen.
Auch die weichere Fahrt mit ca. 3 bar Luftdruck ist angenehm.
Gruss, der Gustl

Zitat von Wirth

Hab noch gestaunt, die Kiste mit den Grabber Reifen kommt zumindest jede Schotterpiste hoch.

:lacha:
Für Schotter und für Sand sind AT-Reifen aber so was von ungeeignet.
Oder hast Du das geschrieben, weil Du trotz AT-Reifen auf Schotter fahren konntest :zungelang:

Ist es nicht einfacher, man kümmert sich um ein paar Meter Weg und macht diesen fahrbar, als mit mäßigem Erfolg andere Reifen zu probieren.
Für 500€ bekomme ich einige m² Pflaster oder Rasengittersteine

Zitat von Fora

:lacha:
Für Schotter und für Sand sind AT-Reifen aber so was von ungeeignet.
Oder hast Du das geschrieben, weil Du trotz AT-Reifen auf Schotter fahren konntest :zungelang:

Versteh ich nicht. Warum soll ein AT Reifen da ungeeignet sein???

Zitat von funandjoy

Auch die weichere Fahrt mit ca. 3 bar Luftdruck ist angenehm.

Ist der Druck von 3 bar nicht etwas wenig für einen KAWA???