Reifenwechsel / Wagenheber

Zitat von Ersttäter

Reifenwechsel Sommer/Winter

Sicherlich ist hier der Radwechsel gemeint-

Zitat von Ersttäter

Während der eine Mitarbeiter den Wagenheber für die Vorderreifen sehr weit vorne ansetzt und bei den Hinterreifen von hinten die komplette Hinterachse anhebt, hat ein anderer Kollege auch schon mal den Wagen vorne so weit angehoben, dass Vorder- und Hinterreifen gleichzeitig gewechselt werden konnten.

Rein optisch hat mir das innerliche Schmerzen bereitet, da das Fahrzeug dadurch sehr „verzogen“ aussah. Bis der Hinterreifen keinen Bodenkontakt mehr hatte, lag das Fahrzeug vorn doch schon sehr schräg.

Diese Werkstatt würde ich meiden.
Schau mal in die Betriebsanleitung Deines Fahrzeuges, dort stehen die Auflagepunkte an denen ein Wagenheber angesetzt werden darf.

Das eine Autoschrauberbude mit einem Wagenheber einen kompletten Räderwechsel durchführt, haben wir in diversen weiter entfernt liegenden Reiseländern schon zu Gesicht bekommen aber das in Deutschland eine professionelle Reifenwerkstatt so vorgeht, kann ich fast nicht glauben.

Mit einer Hebebühne. Gibt sogar spezielle Hebebühnen für Reifenbetriebe.

Stefan, nach Deiner Schilderung muss der Wagen ja mit dem Hinterteil auf dem Betonboden (oder was immer da verbaut ist) liegen. Ich kann mir unter gar keinen Umständen vorstellen, dass der Wagen dafür gebaut ist. Ich würde da nie wieder hingehen. Wenn deren Hebebühne das nicht schafft, dann sollen sie gefälligst die Achsen oder Räder nacheinander anheben. Als ich noch nach Jahreszeit die Räder wechseln ließ, ging ich zu Emigholz, der Preis war sehr moderat, und ich wurde von Profis mit tragfähigen Rampen beraten und bedient.

Zitat von Ersttäter

ist angeblich aus Gewichtsgründen nicht möglich...

Dann ist das was sie gemacht haben erst recht nicht zulässig.
Einzig die in der Anleitung genannten Punkte sind dafür ausgelegt.

Bei nem Kleinwagen habe ich das auch schon gemacht mit dem nur vorne anheben und hinten gleich mit machen. Aber bei unseren Kastenwagen und Womos würde ich nicht auf die Idee kommen. :affehand:
Also immer an den originalen Punkten anheben wenn es geht. Es sei denn so ein ahnungsloser Ingenieur lässt da ein Schlauch durch legen wie bei Knaus :mannhand:

Als wir vergangenes Jahr neue Winterreifen kauften habe ich verhandelt, das diese kostenlos montiert werden und die Sommerreifen bei ihnen eingelagert werden. Ich war bei der ganzen Aktion vor Ort. Als sie dann den Wagenhebel (die Bühne packt angeblich keine 3,5t) auf der Hinterachse aufsetzten um beide Hinterreifen gleichzeitig auf zu bocken ließ ich einen Brüller los. Der Werkstattleiter sagte mir darauf hin, das ist einfacher und schneller für uns. O.Ton. Time is money. Während der Diskussion hatten die Hilfskräfte bereis beide Reifen gewechselt. Vorne haben sie dann widerwillig einzeln montiert. Fazit. Die Sommerreifen liegen bei mir in der Garage und die Einlagerungskosten habe ich gespart. Diese Werkstatt ist für mich gestorben. Wie hier beschrieben. Nur an den dafür vorgesehenen Punkten.

Wieso lasst ihr sowas nicht bei einer Fachfirma machen, die auch Nutzfahrzeuge verarztet?

Der Betrieb, bei dem ich seinerzeit den Kasten erwarb, hatte auch einen separaten Reifenhandel. Dort wurden die Reifen (äh sorry, Räder natürlich für die na die wissen es schon) nach der oben beschriebenen rustikalen Methode. Min schaue ich nach Betrieben, die auch Leicht LKW verarzten können (bei den großen Ketten meist ersichtlich in der Beschreibung der Leistungen) und rufe auch noch dort an (Tor/Halle hoch genug?, Bühne Tragkraft?).

Dann auch noch je nach Typ Anzugsdrehmoment der Schrauben und richtigen Luftdruck angesprochen... (ersteres immer zu wenig und letzteres immer zuviel).

Zitat von ottikess

Weil ein einfacher vierfach Räderwechsel auch "Nutzfahrzeugpreisleistungswerte" auf der "Arztrechnung" stehen werden!

Komisch, ich habe in den Nutzfahrzeugbetrieben immer Tierarztrechnungen bekommen. Es war also preisgünstiger als in der PKW-Werkstatt.

Leute Leute....da ist nix ungewöhnliches dran und da passiert auch nichts. Man sollte allerdings keine Türen öffnen.
Wo man aber von abraten sollte ist den 250er mittig unter der Hinterachse aufzubocken. Das könnte je nach Gewicht auf der Achse in die Hose gehen. Links und rechts außen ist wieder kein Probkem sofern die Wagenheberaufnahme geeignet ist.
Ansonsten immer die 4 Aufbockpunkte nehmen das passt schon auch wenn ein Rad mehr abhebt. Wenn Ihr z.T. einseitig auf Keile fahrt ist das auch nix anderes.

In Puncto Möbelbau hätte ich da auch gewisse Bedenken. Zwar nicht grundsätzlich aber bei achtmal stark verwindend anheben pro Jahr...
Mit dem Auffahren auf Keile kann man das nach meinem Denken nicht wirklich vergleichen. Beim Radwechsel muss man den Kasten schon auch aus dem Stoßdämpfer heraus heben. Das dürfte gegenüber dem Auffahren auf die Keile ein paar Zentimeter Unterschied beim Verwinden machen. Hier würde ich doch eher einen Reifenservice mit Hebebühne für Transporter bemühen oder wie in unserem Fall, Allwetterreifen wählen.