Reifen - Lastindex

Hallo Andreas,

in meinem Rechenbeispiel habe ich aus gutem Grund den Lastträger für das Mopped weggelassen, um die Sache nicht gleich zu kompliziert zu machen!
Die gesamte Nutzlast bringt man auch nur punktgenau hinter die Hinterachse in den Überhang, wenn man seine Goldbarren spazieren fährt. In der Praxis kommt eher die gleichmäßig verteilte Ladung zum Zuge, aber damit lässt sich der notwendige Lastindex schlecht erklären.

Noch eine Bemerkung: Der TÜV ist keine staatliche Einrichtung. Er nimmt keine hoheitlichen Aufgaben war und beschäftigt daher auch keine Beamten.

Herzliche Grüße aus Eckernförde von hoppetuz :s11

Fredl
Also das Papierchen ist schonmal kein Erlass sondern lediglich eine Tüv interne Informationsschrift ohne Außenwirkung auf die Du dich als Strassenverkehrteilnehmer (Endkunde in einer Polizeikontrolle) berufen kannst.
Der Tüvprüfer kann auf der Basis dieses Papieres Deine Achslasten und den Lastindex herabsetzen aber ohne entsprechendes Gutachten wird er das, wie ja schon angekündigt, auch nicht machen.

Ich hab auch heute mal meine uniformierten Kollegen gefragt. Das Papier wird Dir bei einer Kontrolle nicht weiter helfen.

LG Andreas

Fredl
Das Papier ist auch keine Verordnung und auch kein Gesetz!

Selbst wenn! Du kannst bei einer Kontrolle keinerlei amtlich anerkannte Nachweise erbringen wie hoch Deine tatsächlichen Achslasten sind und welcher Lastindex dann daraus resultiert. Also im günstigsten Fall gibt es eine Mängelkarte mit Vorführung.

LG Andreas

Fredl
Und wie ist die tatsächliche Lastverteilung des maximalen GG's auf die Vorder und Hinterachse bei einem ausgebautem 35H Kasten (VA 2100kg HA 2400kg GG 3500kg Eintrag ab Werk)
Machen wir halbe halbe VA HA von 3500kg und nehmen den entsprechenden Lastindex oder machen wir 2000 vorne und 1500 hinten oder wie auch immer.

Du mußt mir nicht glauben denn das klärt sich wenn Du angehalten wirst von selber! Ist nicht mein Ticket/Konto!

LG Andreas

Ich bin ja konservativ und habe mich immer bei allen Autos an den höchsten LI gehalten und bin damit immer gut gefahren und auch bei Kontrollen auf der sicheren Seite. Wenn ihr das anders wasserdicht geregelt bekommt, ist das ja in Ordnung. Für mich ist es ein wunderbares Fahrgefühl mit einem tech. Viertonner 3,5 t spazieren zu fahren, mit satten Reserven - auch vom LI der Reifen her :s11. Die Härte macht mir nichts mehr, seit ich Vollluftfeder habe

Fredl
Jetzt bleibt mir nix mehr anderes übrig als die Augen zu verdrehen! Wenn Du die entsprechenden niederigen Achslasten passend zum niedriegen Lastindex schon eingetragen hast, dann kann Dir ja nix passieren. Ich hab z.B. wie auch die anderen 3,5t GG bei 2100kg VA und 2400kg HA eingetragen und da kanst Du nicht einfach einen niedrigeren Lastindex drauf schrauben.

Hättest Du ja mal ruhig früher schreiben können mit Deinen Einträgen VA 1750 und HA 1900!

Aber mal unter uns als ehemaliger 3l Fiedlerbühnenbesitzer!
Mit den Einträgen kommst Du mit Möff hinten drauf eh nicht parat!

LG Andreas

:oops::oops::oops:...da haste wohl absolut Recht! Hab mich zu sehr auf die 2100 und 2400 konzentriert!

160kg BMW Xcountry

LG Andreas