Maxi- Bremsen und Alufelgen sind m.E. für einen ausgebauten KaWa absolutes Muss
Wir haben das Light-Fahrwerk und Stahlfelgen.
Trotzdem haben wir es vor einigen Wochen vollbeladen über den Wurzenpass mit 18% Gefälle geschafft.
Was machen wir falsch?
Schöne Grüße
Uwe
Die Felge liegt nur an wenigen Punkten überhaupt an
Nicht nur die Felge. Die Bremscheiben sind an den Auflageflächen nicht plan um eine Wärmeübertragung an die Nabe so gering wie möglich zu halten. Dies ist zum Schutz des Radlagers notwendig.
Gruß Maximilian
LM-Felgen liegen an den Bremscheiben aussen wunderbar flächig an und nehmen viel Wärme auf. Einfach mal bergab ausprobieren oder noch besser - wenn Ihr das könnt - Wärmebilder machen.
Was Ahnungslosen auch hilft sind Stahlventile und TyreMoni Reifendruckwächter. Dann kann man sich beim Bergabbremsen mal die Felgentemperatur am Display ansehen und wird sich - auch bei Stahlfelgen - wundern. Nach einer Passabfahrt Jaufenpass > 100°C mit Light und Stahlfelgen.
Trotz intensiver Motorbremse.
Denkst du, nur die Bremsscheiben werden warm? Was glaubst du, wer die Kraft überträgt. Der Reifen wird heiß, auch wenn du nur mit dem Motor bremst.
Übrigens eine Bremsscheibe kann bis zu 750° heiß werden. Alu schmilzt bei 660° also lieber vorsichtig fahren mit deinen anliegenden Felgen:D
Das schöne an Physik ist, dass sie für alle gilt, egal was man gekauft hat-
Grüße von Kühlkörpern, die alle aus Aluminium und niemals aus Stahl sind 
Grüße von Kühlkörpern, die alle aus Aluminium und niemals aus Stahl sind
Kühlkörper in der Elektronik müssen Bauteile Kühlen, die bei 150° im Halbleiter im Eimer sind. Und das bedeutet ,öglichst weniger als 100° an der Oberfläche. Das geht nur mit Konvektion. Dazu braucht man große Oberfläche und Luft.
Bei höheren Temperaturen steigt der Anteil der Strahlungswärmeabgabe. Siehe Glühlampe. Die hat keinen Kühlkörper sondern ist noch isoliert durch den Glaskolben und gibt trotzdem ihre Wärme ab.
Soviel zur Physik. Übrigens ist Stahl ein relativ schlechter Wärmeleiter und der Weg vom Bremsklotz bis zur Felge lang
Übrigens ist Stahl ein relativ schlechter Wärmeleiter
Aluminium ist hier Faktor 3 besser.
Es gibt Modelle von älteren Audi A6 (konkret mit dem schweren 3,0er Diesel), für die sind aus besagtem Grund keine Stahlfalgen zugelassen, obwohl es für die Baureihe des Fahrzeuges Stahlfelgen gibt.
Aluminium ist hier Faktor 3 besser.
Das nützt aber nichts, wenn die Wärme gar nicht bis zum Alu kommt
Kleinkriege beenden, sonst kommt der Besen!
Zum Abschluss der Diskussion was fundiertes. Siehe Seite 85, Figure 5.3.1
Alu ist nur im Vorteil weil mehr Luft an die Bremsscheibe kann.
Bei abgedeckten Aussparungen ist der Unterschied zu vernachlässigen.
Gruß Maximilian
Dachte bis jetzt immer physikalische Gesetze sind fundiert ;-). Amen
Die Felgen haben durch ihr Design Einfluss auf die Bremstemperatur. Eine wesentliche direkte Wärmeübertragung über das Material mit Kühlwirkung ist dagegen Wunschdenken.
Gruß Thomas
Dann fass mal nach einer längeren Passabfahrt dran. Aber nicht zurückziehen wenns zischt - das ist feige.
Beim Trabbi mag das alles stimmen, aber Alu Felgen sind schön bündig an die Bremsscheibe angebunden. Übersteigt sicher die Vorstellungskraft Vieler, ist aber so.
fass mal nach einer längeren Passabfahrt dran.
Zum einen gibt der Reifen auf eine Bergabfahrt Temperaturen von geschätzt 80 Grad oder mehr an die Felge ab. Was die Bremszange und Bremsscheibe abgibt, geht doch weitgehend an den Fahrtwind. Hält man aprupt an, dann kann man da eine erhebliche Wärmeabstrahlung feststellen. Das ist der Grund, warum man nach starkem Gefälle möglichst NICHT direkt anhält.
Abstrahlung?
Nein ich meine schon die Temperatur der Felge als Masse 
WIe gesagt einfach mal mit dem Finger ausprobieren, aber nicht schreien das ist dann uncool.
Zum Abschluss der Diskussion was fundiertes. Siehe Seite 85, Figure 5.3.1
Lügenpresse, Lügenpresse,....:D:D:D
Stell die Felge doch mal 10min neben ein Schmiedefeuer. Die ist dann auch heiß, hat aber das Feuer nicht gekühlt.
Man freut sich immer wieder, wie nah die
Beiträge am Thema bleiben.
Vor allem der Beitrag mit dem Schmiedefeuer ist bestechend: Hilfestellung pur!
Ich denke bei "qualmenden" Bremsen kann man davon ausgehen das die Frage ob Alufelgen die Wärmeenergie besser ableiten ziemlich untergeordnet ist. Insofern ist es recht egal wer jetzt hier recht hat.
Dem Threadstarter wird es kaum helfen, und den mitlesenden wird es nur untergeordneten Erkenntnisgewinn bringen...
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