Puma Motor: Fahren bis zum GAU?

Mein 2015er Jumper hat erst 60.000 runter. Ein Nachbar von mir, ein Gartenbauunternehmer, knackt demnächst die 400.000 mit dem ersten bisher unüberholten Motor. Das ist der 120 PS Motor, der m.W. angeblich der empfindlichste aus der ganzen Reihe sein soll. Das finde ich ist für ein überwiedend auf relativ kurzen Strecken und nicht gerade rücksichtsvoll gefahrenes Auto kein schlechte Leistung. Die Ford-Pumas sind wohl deutlich häufiger von Motorschäden betroffen.

Zitat von kurzwelle

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Wir sind damit auch weit außerhalb Deutschlands unterwegs und ein derartiger Motorschaden wäre trotz Schutzbrief mehr als lästig.
...

Weit außerhalb Deutschlands muß kein Nachteil sein. Wir hatten einen Hydraulikschaden im Süden von Spanien und die berechneten Stunden und Stundensätze in der Werkstatt waren wesentlich günstiger als hier.

Moin,

die Puma Motoren gelten im Grund als EURO4- Maschinen als verläßlich problematisch.
Besonders betroffen, ware da die Ford Transits. Insbesondere bei den 140PS- Maschinen gab es fast schon eine Garantie, dass sie hoch gehen.
Viel Drehmoment bei wenig Drehzahl. Da war dann der Umlauf von Kühlmittel und Öl zu gering.
Mario, was hast Du denn für einen Motor? Wie viele Pferde Euro 4 oder Euro5?
Bei Ford waren an Modelljahr 2011 (silberne Kühlergitter) die überarbeiteten EURO5 Maschinen im Einsatz.
NACHTRAG: Bei Ford gab es auch einen 86PS Motor - der hatte das Problem eher selten, da er immer Drehzahlen brauchte

Gruß
Thomas

Hallo, unser 2,2 l 101 PS Motor in unserem Adria Kastenwagen auf Fiat Ducato von 2006 hat jetzt 155.000 km runter. Wir haben das 5 Ganggetriebe und Euro 4.
Schönen Abend
Sven

Der hier vermeldete Puma ist der erste mit 120PS von dem ich höre. Alle anderen Motorschäden betreffen, wieder mit einer exotischen Ausnahme, Fords mit 140, teilweise auch 130PS.
So alt, wie die Autos mittlerweile sind, müsste es wesentlich mehr Meldungen über Motorschäden geben, wenn das ein generelles Problem wäre. Hoffe ich jedenfalls.

Ulli

Moin,
es gab Softwarupdate's bei diesen Motoren. Die Kolben werden thermisch zu hoch belastet. Update hat die Einspritzung etwas zurückgenommen. Mechanische Änderungen sind mir nicht bekannt, bei aufgetretenem Fehler lohnt sich eine Reparatur nur bei Eigenleistungen, sonst neuen Motor ( alleine wegen Garantie). Bei 6000€ ist hoffentlich die Kupplung und Kleinteile ( Öle, Simmerringe Getriebe ) mit eingerechnet.

MfG Jens

Mein Jumper (2,2 mit120 PS) ist von 5/09 mit inzwischen 187.000 km.
Im ersten Jahr wurde mal irgendein Software Update gemacht wo die Werkstatt mir nicht sagen wollte warum. Vielleicht war dass das Update von dem Jens schrieb?
Ich fahre Langstrecken aber seit meiner Erkrankung leider auch Kurzstrecken, habe zu Haus jedoch die Kühlwasser- Vorerwärmung. Ich hoffe mein Motor hält durch!

Mario,
hast Du dein Auto gebraucht gekauft? Vielleicht ist ja schon der 2. Motor drin.
Di kannst aber wie schon erwähnt auch durch Deine Fahrweise Schaden vermeiden.
Besser mit etwas höherer Drehzahl fahren, als am Berg aus dem Drehzahlkeller zu beschleunigen.
Bei Ford waren die 140PS Motoren nicht selten schon bei 60tkm hoch gegangen. Das hast Du schon gedoppelt.

Gruß
Thomas

Moin allseits,
mein Ford 130 PS, Bj.07, ist mit 75 k km geplatzt. ATM 10 k€.
Ist aber wohl fast nur für Pumas von Ford aus dieser Zeit häufig; bei den in anderen Fabrikaten eingebauten Pumas eher untypisch.
Leider war mir die Problematik vor dem damaligen Kauf des Ford nicht bewusst. Hoffe, unser neuer Ducato hält länger :zungelang:
Schönen Tag allseits
Raimund

Jetzt schon einen puma Austausch motor in die Garage stellen würde ich machen Mario

Hallo,

Peugeot Boxer 2,2 Ltr. 120PS BJ2010 EURO4 hat jetzt 119.000km auf dem Buckel,
bis jetzt keine Probleme, verfolge das Thema mit den Puma Motoren schon seit Jahren und hoffe das unserer noch ein wenig durchhält.

Vorbeugende Reparatur für 6000 EUR? Das ist schon arg viel Geld.
Unser neuer kommt im nächsten Jahr, dann geht der Peugeot weg. Vielleicht sehe ich das aber auch aus diesem Grund so entspannt ...

Gruß Christian

Hallo zusammen,

dann will ich auch mal den aktuellen Stand mitteilen:

Jumper 2,2 Liter, 101 PS, Erstzulassung: 02/2007, aktueller Kilometerstand: 242.000 km.

Bisher keine Reparaturen direkt am Motor, AGR-Ventil wird alle 3 - 4 Jahre ( je nachdem wann eine Fehlermeldung kommt )
ausgebaut und gegen ein gereinigtes getauscht.

Gruss

Fiete

Hallo Mario !
Mein Citroen Jumper BJ. 6/07 mit dem Puma Motor 120 PS/ 88kw hat nun 144t /km drauf und läuft . ( schnurrt wie ein Kätzchen darf ich hier nicht mehr sagen;)!)
NUR MUT !!!
Grüße, Jean

Zitat von pampers75

Moin,
es gab Softwarupdate's bei diesen Motoren. Die Kolben werden thermisch zu hoch belastet. Update hat die Einspritzung etwas zurückgenommen. Mechanische Änderungen sind mir nicht bekannt, bei aufgetretenem Fehler lohnt sich eine Reparatur nur bei Eigenleistungen, sonst neuen Motor ( alleine wegen Garantie). Bei 6000€ ist hoffentlich die Kupplung und Kleinteile ( Öle, Simmerringe Getriebe ) mit eingerechnet.

MfG Jens

Es wurde per SW Update der Einspritzdruck zurückgenommen mit dem Ziel die Kraftstofftemperatur im Rail zu reduzieren. Die Kraftstofftemperatur ist einer der Hauptstressoren im Rahmen von IDID (Internal Diesel Injector Deposits) Effekten, welche die Düsennadel blockieren können und im dann offen hängenden Zustand die Kolben mechanisch (extremer Spitzendruck) überlasten.

Michael

Moin,
NEIN. Findet man nur herraus beim Rücklaufmenge messen oder beim Spritzbild. Beide Diagnosen sind aber momentan Aufnahmen, da die Temperaturen von Kraftstoff unf Injektor ja immer unterschiedlich sind.
Habe gerade einen Puma mit losen Injektoren auf Arbeit wo die Düsen schön in den Kopf gearbeitet haben.

Jens