Gilt die Notwendigkeit der Schulungen und die Verlängerung des Führerscheins alle fünf Jahre nicht nur bei gewerblichem Fahren?
Light oder Haevy Chassi
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- Citroen:
- Mitzi132
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Auch hier wird elendig ins Kraut geschossen. Das gilt alles für CE. Wenn der TE aber einen alten Führerschein Kl 3 hatte, gilt das zwar für CE aber die 5-jährige Auffrischung nicht für die FS-Klasse C1E mit Schlüsselnummer 95, LKW bis 7,5 to + Anhänger. die darf er auch ohne Schulung weiterfahren, bis er aus dem Fahrerhaus rausfällt.
ist aber eh alles vollkommen irrelevant, weil der TE nicht auflasten will. Also unnötige Buchstaben.
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TE mit CE FS C1E Kl3 5 J. 7,5 : bin beruhigt (o. w. B.st.)
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TE mit CE FS C1E Kl3 5 J. 7,5 : bin beruhigt (o. w. B.st.)
Aha !:( -
LKW bis 7,5 to + Anhänger. die darf er auch ohne Schulung weiterfahren, bis er aus dem Fahrerhaus rausfällt
Hi
Muss auch meinen Senf abgeben.
Fahren darf man Privat alles ohne Schulung, im Gewerbe sieht es anders aus nur mit Schulung alle 5 Jahre.Und ab 50 ist die Fahrerlaubnis auch alle 5 Jahre zu verlängern bei CE-C1 un so weiter .
Maxi darf 3Tonnen anhängen und nicht nur 2 Tonnen wie. beim
Light -
Sorry Light darf 2500kg Anhänger ziehen
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.Und ab 50 ist die Fahrerlaubnis auch alle 5 Jahre zu verlängern bei CE-C1 un so weiter .
Mit Anmerkung 95 im Führerschein entfällt das. Da ist die Schulung schon drin. Bestandsschutz.
Warum meinst du, hab ich das geschrieben? -
im Gewerbe sieht es anders aus nur mit Schulung alle 5 Jahre.Und ab 50 ist die Fahrerlaubnis auch alle 5 Jahre zu verlängern bei CE-C1 un so weiter .
Das ist nicht ganz korrekt und darf korrigieren.
FS-Klassen C, C1, CE, C1E sind grundsätzlich befristet auf 5 Jahre und hat nichts mit dem Gewerbe zu tun und gilt für alle, welche ab Dezember 2016 diese Klassen neu gemacht haben.
Weitere Schulungen bauen gewerblich betrieben jedoch auf die Form der Beschäftigung eines Fahrers zum Beispiel mit CE Klasse und fährt Gefahrgut.
Hier müssen ebenso alle fünf Jahre die unterschiedlichen Module einer ADR Schulung mit Prüfung absolviert werden, je nach Transport der Gefahrgutklasse.
Ebenso müssen gewerbliche Busfahrer die Komponenten der Personenbeförderung (ab acht Personen/Reisebusse) nachgewiesen werden.
Wer seinen LKW Führerschein (Klasse 2) vor dem 01.01.1999 gemacht hat und ab dem 50zigsten Lebensjahr nicht mehr alle fünf Jahre verlängert, verliert seinen Bestandsschutz zum führen der "Königsklasse" und fällt auf 7,5 Tonnen maximal zurück (inhaltlich der alten Klasse 3).
Ich beschäftige mich derzeit mit dem Thema, da nächstes Jahr im Februar meine fünf Jahre (CE) ablaufen und überlege den Aufwand (ärztliche Untersuchung) weiter zu absolvieren, obwohl ich diese Klasse dann nicht mehr beruflich benötige.
Zumal die Verlängerungen vom Arbeitgeber bezahlt wurden.
Ich falle somit auf das führen von Kraftfahrzeugen bis 7,5 Tonnen zurück und verliere die Gültigkeit ehemaliger Klasse 2, oder halt der neuen CE-Klassifizierung.
So möchte es halt das Gesetz.
Liebe Grüße Otti
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Maxi darf 3Tonnen anhängen und nicht nur 2 Tonnen wie. beim
Light
Dann darf der Maxi aber auch nicht aufgelastet werden, wenn die Anhängelast umfänglich ausgenutzt wird.Ich muss mir dessen bewusst sein, ob ich ein Motorboot hinter mir her ziehen möchte, oder meinen Maxi auflaste um die jeweilige Reduzierung der Anhängelast.
Liebe Grüße
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Dann darf der Maxi aber auch nicht aufgelastet werden, wenn die Anhängelast umfänglich ausgenutzt wird.
Ich liebe deine Beispiele, Otti. Wahrscheinlich bleibts beim Gesamtzuggewicht von 6500 kg. Ein 3-to-(wiegender) Anhänger ist natürlich auch schon eine Hausnummer. Die eh niemand hat, der nicht gerade eine Yacht zieht. -
Moin Peter,
habe jetzt doch mal in den Papieren nachgesehen - 3500 + 3500 - konnte auf Anhieb keine Einschränkung auf 6500 finden - wo kommt die her?
Gruss
Ingo -
- wo kommt die her?
Steht bei mir im COC Zertifikat von Citroën, schau da mal bei dir nach.bei meinem alten Bus wurde das auch in den Schein übernommen, beim neuen nicht mehr.
wie kommt’s bei dir denn zu den 3500kg Anhängelast? Nachträglich erhöhen lassen? Dann müsste auch eine Steigungs-Begrezung in den Papieren stehen, ohne hab ich zumindest noch keinen Anbieter gefunden. Die meisten AHK halten das ja nicht mal aus, die für Ducato und co angeboten werden. Die haben ein D-Wert von 15,xx - 16,9, für 7t Gespann braucht man mindestens 17,2
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Original Erstzulassung - COC kann ich ja noch mal einen Blick hineinwerfen - Fahrzeugschein gibt es jedenfalls anstandslos her.
Gruss
Ingo -
Bist du sicher, in das richtige Feld geschaut zu haben? Feld O.1
Das Gesamtzuggewicht steht nicht in der Zulassungsbescheinigung. Nur im CoC.
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Hmm - COC war ein guter Hinweis - da hat sich wohl jemand vertippt - 3000 ist richtig. Dann passt es auch mit 6500.
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Das Gesamtzuggewicht steht nicht in der Zulassungsbescheinigung. Nur im CoC.
Und nur dann, wenn die Summe der max. Gewichte < Zuggesamtgewicht.COC war ein guter Hinweis - da hat sich wohl jemand vertippt - 3000 ist richtig
Wäre verwunderlich gewesen, wenn sie die AH-Last auf 3500 erhöht hätten. -
Wäre verwunderlich gewesen, wenn sie die AH-Last auf 3500 erhöht hätten.es gibt zumindest mehrere Anbieter die diese Erhöhung anbieten, bis zu 3500kg Anhängelast und 6800kg Zugesamtgewicht, in Verbindungen mit speziellen Anhängerkupplungen, z.B. Mad-Vertrieb bis 8% Steigung.
Ich glaube Spaß macht das nicht mehr, zumindest fühlt sich mein Jumper mit 160Ps und 5,5t untermotoriesiert an…
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Hier geht es doch um Stangenware. Ingo hätte bestimmt dazugeschrieben, wenn er das hätte machen lassen.
untermotoriesiert
2Liter Hubräumchen... :zungelang: -
Ich war auch etwas verblüfft - da nicht wirklich gefordert (max hatte ich vor ein paar Jahren mal 2,7t (Segelboot) am Haken - da aber mit rustikalem Nissan Patrol, habe ich das gar nicht so nachverfolgt.
Standard von der "Stange" - und korrekt 3,5 + 3,0 Anhängelast möglich. Mit Frontantrieb stelle ich mir das aber auch etwas sportlich vor bzw. dann auch die 3,5 voll abladen um auch Gewicht auf der Hinterachse zu haben.Gruss Ingo
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Mehr als 6500 kg Gesamtzuggewicht lässt Fiat nicht zu. Nicht gegen Geld und gute Worte.
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