Kabelbaum Motor 1000 Euro ?

Zitat von Münsteraner

noch besser mit Kontakt 60 oder ....einsprühen.

Das sollte man nicht so stehen lassen...
Es löst sich nämlich nicht nur die Korrosion, sondern es bleibt auch ein vollkommen ungeschütztes Metall übrig. Das leitet zwar vorübergehend wieder, wird aber unbehandelt sehr schnell wieder korrodieren und neue - vielleicht sogar mehr Probleme machen.
Daher sehr gezielt mit dem Mittel umgehen und mit Schutzmittel wie z,B. Kontakt 61 nachbehandeln, wenn die Korrosion sich soweit "zurückgezogen" hat.

So eine Markenwerkstatt sollte man meiden, die nicht mal einen Kabelbaum bzw. den Stecker vom Motorsteuergerät instandsetzen kann.
Eigentlich ist das eine Arbeit für einen Auszubildenden, der sich daran den ganzen Tag "spielen" kann.
Pin entriegeln, alten Pin abzwicken, abisolieren und Kupfergeflecht prüfen, neuen Pin aufcrimpen, im Stecker verriegeln (evtl. neuer Leer-Stecker), nächster Pin.
Neue Pins sind im Ersatzteilesystem zu finden.

Zitat von Cleru

So eine Markenwerkstatt sollte man meiden, die nicht mal einen Kabelbaum bzw. den Stecker vom Motorsteuergerät instandsetzen kann.

Keine Marken-Werkstatt in D und im angrenzenden Ausland macht das. Niemand! Die Fertigkeiten, um soetwas zu machen, werden nirgends gelehrt. Ich gehe davon aus, dass in den allermeisten Werkstätten nicht mal das dazu nötige Werkzeug vorhanden ist. Das kann vielleicht noch der Meister, der vor 45 Jahren in die Lehre gegangen ist.

Dein Anspruch ist aus einem ganz anderen Jahrhundert und / oder einem anderen Erdteil. Ein vom Azubi zusammengepfriemelter Stecker kann weder mit bei uns normalem Aufwand geprüft werden, entspricht keiner Norm mehr, die es in EU gibt und 98% der Kunden würden das sowieso ablehnen.

Sowas macht man selber oder lässt tauschen.

A blede G’schicht.
Gibts den jetzt Anlass und auch Möglichkeiten für andere Sevel- Besitzer, da vorausschauend tätig zu werden?
VG
Hans

Ach Hans.... auch wenn du - was deine vielen Fragen verraten - eher der Vorsichtige (Ängstliche) bist, solltest du nicht jeden Einzelfall, der hier auftaucht, dazu nutzen, panisch zu werden.

Zitat von XT-Rider

Ach Hans.... auch wenn du - was deine vielen Fragen verraten - eher der Vorsichtige (Ängstliche) bist, solltest du nicht jeden Einzelfall, der hier auftaucht, dazu nutzen, panisch zu werden.

Eigentlich bin ich ja ein Draufgänger :lacha:

Zitat von Camp-Scouty

.......Daher sehr gezielt mit dem Mittel umgehen und mit Schutzmittel wie z,B. Kontakt 61 nachbehandeln, wenn die Korrosion sich soweit "zurückgezogen" hat.

Alternativ CRC Kontakt Chemie 60 Plus verwenden --> http://www.kontaktchemie.com/K…oduct=KONTAKT%2060%20PLUS

Steckverbinder an Motorrädern oder auch Rasenroboter schütze ich seit vielen Jahren erfolgreich gegen Feuchtigkeit mit https://www.dupont.com/product…-insulating-compound.html

Und/Oder alle stecker mit panzertape gegen Feuchtigkeit umwickeln

Zitat von XT-Rider

Keine Marken-Werkstatt in D und im angrenzenden Ausland macht das.

Hab' ich erst vor Kurzem in der Markenwerkstatt eines Premiumherstellers gesehen. Der relativ junge Werkstattmeister sagte mir, dass es der Besitzer des Fahrzeuges wohl etwas mit Wasserdurchfahrten übertrieben hat.

Zitat von Dea56

Und/Oder alle stecker mit panzertape gegen Feuchtigkeit umwickeln

Das bewirkt nur, dass einmal eingedrungenes Wasser nie wieder rauskommt.

Moin,
habe auch schonmal den Motorkabelbaum repariert. Stecker und Pin gibt es einzeln. Steuergerät würde ich zu ECU in Zwickau schicken, die prüfen und geben Kosten zur Reparatur bekannt.
Wenn mehrere Kabel betroffen sind, könnte man auch die auch einfach dazu verlegen.

MfG Jens

Genau

´

Passendes Ein und Auspin Werkzeug sollte man aber jeweils für den vor einem liegendem Stecker haben.
Ohne geht einfach zu schnell was in die Fritten.

Zitat von Olli1971

Stück schlauer bin ich heute geworden …also der Stecker ist etwas oxidiert …muss Wasser reingekommen sein

Hallo,

also jetzt noch Kontakt 60 und 61 drauf und das Problem dürfte gelöst sein.