HVO-Diesel, XTL Kraftstoff, e-Fuels

Zitat von funandjoy

HVO-Diesel

Du benötigst Dieselkraftstoff nach EN 590.
Sollte dieser HVO-Diesel die EN 590 erfüllen, kann Dein Fahrzeug damit betrieben werden.

Bei mit E-Fuels betriebenen Motoren kommen aus dem Auspuff die selben Abgase wie mit konventionellen Kraftstoffen betriebene Motoren.
Die Herstellung von E-Fuels ist aufwändiger und erfordert einen höheren Energieeinsatz als die Raffination von Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren.

Ein sehr guter Kompromiss im Vergleich zu synthetischen und konventionellen Kraftstoffen auch in Bezug auf die Abgase stellen die Premiumkraftstoffe dar.

Hallo,

Bio-Dieselalternativen gab es früher schon häufiger:

Zitat von Anbe

Bei mit E-Fuels betriebenen Motoren kommen aus dem Auspuff die selben Abgase wie mit konventionellen Kraftstoffen betriebene Motoren.
Die Herstellung von E-Fuels ist aufwändiger und erfordert einen höheren Energieeinsatz als die Raffination von Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren.

Ein sehr guter Kompromiss im Vergleich zu synthetischen und konventionellen Kraftstoffen auch in Bezug auf die Abgase stellen die Premiumkraftstoffe dar.

Das aus dem Auspuff das gleiche an Abgas herauskommt, ist ja klar ... ist ja kein anderer Motor

E-Fuels werden aus Wasser(-stoff) und Kohlendioxid, aus der Athmosphäre oder aus Biomasse, unter Verwendung von Strom hergestellt.
Der verwendete Strom sollte dann aus regenerativen Energiequellen stammen! Das gilt auch für den Strom, den E-Autos tanken ...

Der Vorteil von E-Treibstoffen ist, dass bei ihrer Nutzung zeitnah die Menge CO2 entsteht, die zuvor gebunden war ...
Im Gegensatz zu Treibstoffen, die aus Erdöl erzeugt werden ...

Es bringt aber natürlich auch nichts, wenn man Regenwälder für Palmölplantagen rodet oder Lebensmittel, wie Mais, Raps und Weizen verwendet.
Desweiteren muss auch erstmal die Menge an Ökostrom vorhanden sein - das gleiche gilt aber auch hier für die Elektomobilität.
Die Effizienz bei der Herstellung und bei der Nutzung (Verbrennungsmotor halt) lässt auch zu wünschen übrig.

Wie auch immer - der Weisheit letzter Schluss sind die E-Fuels nicht, aber als Übergangstreibstoffe, bis die letzten Verbrenner von den Straßen verschwunden sein werden und das Perpetuum mobile vollends zur Serienreife gebracht ist, taugen sie allemal

Zitat von duc900

Der Vorteil von E-Treibstoffen ist, dass bei ihrer Nutzung zeitnah die Menge CO2 entsteht, die zuvor gebunden war

Ersetze das Wort "ist" gegen "sollte sein".
Aktuell wird bei Produktion und Nutzung von E-Fuels ca. die doppelte Menge CO2 generiert als mit konventionellen Kraftstoffen.
Daran wird sich auch in absehbarer Zeit nichts ändern.
E-Fuels sind nur der Versuch der deutschen Automobilindustrie (und ihrer Lobbyisten) den Verbrenner künstlich am Leben zu halten. Denn mit einem Verbrenner können höhere Gewinne generiert werden als mit einem E-Auto. Selbst mit kleinen Verbrenner-Autos reichen die Gewinne weiterhin; Deshalb gibt es auch fast keine kleinen E-Autos.

Zitat von funandjoy

Moin,
nachdem hoffentlich so langsam auch unsere Regierung sich nicht mehr der Vernunft widersetzen kann und E-Fuels auch als eine Möglichkeit sieht den Klimawandel zu begrenzen, stellt sich jetzt natürlich die Frage, können wir unsere "Käschtle" damit betreiben, auch vor dem Hintergrund, dass andere Länder (Skandinavien) da schon weiter sind.

Ist hier im Schwarmwissen evtl. bekannt, ob ich meinen Ducato 3.0 aus 2015 mit HVO-Diesel, z.B. in Norwegen, betreiben kann, ohne einen Schaden befürchten zu müssen.

Gefunden habe ich unter Nutzfahrzeuge:
Citroen Jumper und Jumpy - den Hinweis "steht in der Betriebsanleitung"

Von Fiat und Peugeot leider nix.
Bei IVECO nur die dicken Trucks

Grüsse, der Gustl

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Wenn Du gerne an Windrädern vorbeifährst, ist das ein echter Deal.
Man braucht mit eFuels 5 mal soviele davon wie beim rein elektrischen Fahren.
Frag mal die Bayern was die davon halten!

Die Verträglichkeit mit Motorkomponenten
Ist dabei kein Thema.

Gruss
Michael