Grabber AT3 versus BF Goodrich T/A K02

Kenne die goodrich vom Geländewagen meiner Tochter, dort sind sie schwammig im fahren und deutlich wahrnehmbar, besonders unter 4 atü,Nässe gut

Ein Vergleich kann ich auch nicht bieten, aber Erfahrungen zum. BF Goodrich AT.
Wir fahren ihn seit 5 Jahren auf ein Ducato Luftdruck v. 4,0 Bar, h. 4,3 Bar.
Der Kraftstoffverbrauch liegt etwa 0,5 - 1,5I höher als bei Sommerreifen.
Geräuschentwicklung wie Winterreifen.
Da wir immer sehr verhalten fahren, reicht uns die Strassenlage/Bremsverhalten völlig aus. Unschlagbar ist der Reifen in lockerem Sand und auf nasser Wiese.

Bitte hier nicht wieder 1000 Berichte zum BFG. Davon ist das Forum voll.

Vergleich der beiden oder es wird gelöscht.

Also zum General Tyre AT3 habe ich nichts passendes gefunden, daher hänge ich mich hier mal dran...

Ich fahre den Reifen (LT225/75R16 115) seit Oktober 2021 und bin eigentlich ganz zufrieden.
Geräusch und Verbrauch: gegenüber der Serienbereifung (Michelin) stelle ich keine höhere Lautstärke oder merkbar höheren Verbrauch fest.
Habe leider den 2021er 2.3l von Fiat mit 140 PS, der schluckt mit jeder Bereifung 1,5 l mehr Diesel als vor diesem ganzen Adblue-Wahnsinn - und zusätzlich noch > 10 l Adblue auf 5 Tkm bei sehr gemäßigter Fahrweise - aber das ist ein anderes Thema.

Luftdruck habe ich bislang 5,5 bar - geht dann im Betrieb bis auf max. 6.1 bar hoch.
Habe vorne Goldschmitt-Federn und hinten ne Luftfederung verbaut und dennoch ist mir das alles noch ein wenig zu hart.
Werde den Druck mal auf 4.8 bar reduzieren und schauen, wie es "läuft".

Hat hier vielleicht jemand von Conti / General Tyre eine Luftdrucktabelle für den AT3 unter Berücksichtigung der tatsächlichen Achlast?
Wie geht es den BF-Goodridge-Fahrern, wie sind Eure Erfahrungen und welchen Druck fahrt ihr (auf der Straße)?
Ich kann hier einfach nichts finden und bin mir nicht ganz sicher, ob der AT3 nicht leidet bei unter 5 bar und Achlast um die max. 2.000 kg hinten...

@XT-Rider: bitte nicht löschen :augengross::zungelang:

Der Luftdruck von 5,5, bar ist bei voller Achslast notwendig. Das sind beim Maxi hinten 2400 kg, die niemand hier je erreicht. Alle anderen fahren damit, als wären die Reifen aus Holz.

ich fahre den Yokohama Geolandar mit der gleichen Spezifikation wie deiner (LI 115) mit vuh knapp über 4 bar. Aber nur weil meine "Professional" Werkstatt nicht in der Lage ist, den Schwellwert der RDKS auf unter 4 bar zu stellen. Sonst würde ich mit 3,5 bar fahren. Was lt. einem Schreiben von Yokohama an mich bei meinen Achslasten der passende Druck wäre.

Danke, Peter und Otti, ich war mir nur nicht sicher, ob es je nach Reifen"stabilität" noch Abweichungen zu den Fiat-Vorgaben gibt...
Inzwischen hat Continental meine Anfrage beantwortet, die ich hier mal einstelle - vielleicht hat noch jemand die AT3. Die 4 bar passen also an der Hinterachse, vorne geht sogar etwas weniger.
Werde auf 4,5 bar gehen - denn sonst sieht das für mich so aus, als würden die Reifen etwas zu viel "walken", also in die Breite gehen über der Standfläche...

Übrigens habe ich den Ducato ohne RDKS geordert und nutze eine Nachrüstlösung, die bislang sehr gut funktioniert. Damit spart man sich die Zusatzkosten beim Reifenwechsel und den Stress mit der Programmierung durch Werkstätten (bei Nutzung unterschiedlicher "Normal-"Drücke - äh - Drucke / Drücker / Druckinskies :D).

Grabber At vorne 2.6 bar und hinten 2,8...alles sehr geschmeidig. Übrigens ist das auch die Empfehlung vom Reifenhersteller.

Zur weiteren Erklärung: Die 255er sind auf 18 Zoll ORC-Felgen montiert.

Wir fahren den Grabber AT3 vorne und hinten mit 3,2 bar auf 18 Zoll ORC-Felgen Typ 33, Angabe und Empfehlung von ORC, Fiat - Adria twin supreme 640 SGX.

Zitat von XT-Rider

Der Luftdruck von 5,5, bar ist bei voller Achslast notwendig. Das sind beim Maxi hinten 2400 kg, die niemand hier je erreicht. Alle anderen fahren damit, als wären die Reifen aus Holz.

ich fahre den Yokohama Geolandar mit der gleichen Spezifikation wie deiner (LI 115) mit vuh knapp über 4 bar. Aber nur weil meine "Professional" Werkstatt nicht in der Lage ist, den Schwellwert der RDKS auf unter 4 bar zu stellen. Sonst würde ich mit 3,5 bar fahren. Was lt. einem Schreiben von Yokohama an mich bei meinen Achslasten der passende Druck wäre.

OT
Hallo Peter,
dazu habe ich eine Frage weil du schreibst das der Grabber bei 5,5 bar sich wie Holz fährt, ich bin sonst eigentlich immer den Vanco four Season gefahren, dieser war so hart bei 5,5 bar wie im Panzer, ich habe mir jetzt den Grabber LT AT3 bestellt, ist dieser etwa noch härter als der Vanco?
Ich fahre 16 Zoll

Gruß
Peter

Alle Reifen sind bei 5,5 bar hart wie Holz und dieser Druck nur nötig, wenn du eine Achslast von 2,4 to hast.

Ok, danke.
HA ist 2,4to aber die werde ich auch im überladenen Zustand der eigentlich immer herrscht nicht erreichen. Deshalb bin ich hinten auf 4,5 bar. Aber trotzdem viel zu hart, Holzrad kommt da schon sehr Nahe.:fingerh:
Bin ja mal auf den Grabber LT AT3 gespannt.

Gruß
Peter

Zitat von XT-Rider

ich fahre den Yokohama Geolandar mit der gleichen Spezifikation wie deiner (LI 115) mit vuh knapp über 4 bar. Aber nur weil meine "Professional" Werkstatt nicht in der Lage ist, den Schwellwert der RDKS auf unter 4 bar zu stellen. Sonst würde ich mit 3,5 bar fahren. Was lt. einem Schreiben von Yokohama an mich bei meinen Achslasten der passende Druck wäre.

Du und Ottikess... macht einen Ausflug und kommt vorbei ich stell euch euren Druck ein...
Auch die Aussage das es unter 4bar nicht geht ist falsch. Es sind Drücke bis unter 3 bar möglich.

LG Ernst

Auf das Angebot würde ich zurückkommen. Dachau ist ja nicht aus der Welt. Die Aussage stammt aus einer LKW Werkstatt, zu der ich das Auto zum Service gebe. Nicht auf meinem "Mist" gewachsen. Ich glaube ja auch, dass die nicht dürfen oder nicht wollen.