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Gibt es mittlerweile Alternativen zum Continental ContiCrossContact UHP 255/55 R18
mit einem Lastindex von 116 ?......
Was gefällt dir denn an dem CrossContact nicht ?
Da wirst die wohl kein Glück haben. LI 116 = 1250 Kg hat so kaum ein anderer Reifen, alles 109 = 1050 Kg.
Müssen es denn 2,5 To pro Achse sein? Z
Da wirst die wohl kein Glück haben. LI 116 = 1250 Kg hat so kaum ein anderer Reifen, alles 109 = 1050 Kg.
Müssen es denn 2,5 To pro Achse sein? Z
Nein muss nicht Li 113 wäre auch ok.
Das Gutachen beschränkt die Achslast hinten eh auf 2260kg (wegen der Felgen) was besonders ungünstig ist
weil würde es die Achslast auf 2240kg (was im praktisch Fall fast das Gleiche ist ) beschränken könnte man Li 112 fahren.
tja, Michelin kann ich Dir wärmstens empfehlen.....haben bei mir bis zur Wechselmarke genau 7890 km gehalten, und der Reifen auf dem Du auch schon gesessen hast war dabei auf der Hinterachse montiert. Ich tippe bei Deiner Art den Elbtunnel zu nehmen auf eine Laufleistung von unter 5tkm....:s7
Die AT Fraktion als Sommerpelle ist so schlecht nicht....darfst gerne mal zum Probereiten vorbeikommen, noch hab ich den XXL.
Schau Dich mal im 255/60er Segment um, wobei es noch coole Alternativen zum Schneeflocke_Hufeisen gibt....
....Danke Roland.
Ich wollte sowieso demnächst mal bei Dir vorbei kommen.
255/60 sind mir zu knapp. Da fehlen zur 55er Höhe noch einmal 1.2 cm
im Radkasten und das war bei Bodenwellen so schon knapp. 
Vielleicht sieht das beim X290 aber auch anders aus.
Mal schauen und messen.
Gruss Steph
Das verstehe ich nicht.
Mit grösseren Reifen bekommst du doch nicht mehr Distanz zum Radkasten?
LG Daniel
Aha.
Hatte ich falsch interpretiert. Tschuldigung.
LG Daniel
Das verstehe ich nicht.
Mit grösseren Reifen bekommst du doch nicht mehr Distanz zum Radkasten?
LG Daniel
Steph meint schon der 255/55er füllt den Radkasten gut aus. Mit 255/60 geht dann kein Haar mehr zwischen Reifen und Radkasten!
bei den 60er ist es so knapp dass es auf das Kastenexemplar ankommt ob es geht oder eher nicht.
Erlaube noch eine Laienfrage:
Warum hast du so grosse Felgen gekauft?
Meiner fährt auf 16 Zoll gut.
LG Daniel
Erlaube noch eine Laienfrage:
Warum hast du so grosse Felgen gekauft?
Meiner fährt auf 16 Zoll gut.
LG Daniel
Optik und satteres Fahrgefühl, bremsen bei optimalen Bedingungen.
Hat nix mit Vernunft zu tun
O.K.
Habe verstanden.
Daniel
......Warum ..... so grosse Felgen.....l
neben den schon genannten optischen Argumenten gibs noch die folgenden:
Die 255er Reifen können mit deutlich geringerem Reifendruck gefahren werden als die 215/75 r 16 Asphaltschneider, und sind darum auch noch komfortabler. (bin beim 636er mit 3,5bar unterwegs). Für Camper kann auch die deutlich grössere Aufstandsfläche hilfreich sein. Auf der weichen Wiese wo der Serienreifen schon einsinkt steht der 255er noch oben drauf.
Steph meint schon der 255/55er füllt den Radkasten gut aus. Mit 255/60 geht dann kein Haar mehr zwischen Reifen und Radkasten!
bei den 60er ist es so knapp dass es auf das Kastenexemplar ankommt ob es geht oder eher nicht.
... deshalb schreibt ORC auch Distanzklötze 40 mm im Gutachten vor und an der VA verstärkte Federn. Dann geht es ganz gut mit dem Freiraum. Ich habe bisher erst einmal in einer sehr schwungvollen Serpentine das Profi gehört.
Steph hat das absolut folgerichtig beschrieben, kein Wunder, ist er einer der wenigen die solche eine Kombi seit Anbeginn fahren. Das 18er Fahrwerk mit 60er Querschnitt bedarf einer gehörigen Portion Modifikationen damit es NICHT im Radkasten scheppert. Allein Aufgrund der Serienstreuung und der neuen Maxi-Light Fahrwerke wo gänzlich die Erfahrungen fehlen kann man hier nur am Objekt selbst eine klare Aussage treffen. Um hier Ungemach aus dem Weg zu gehen ist die 55er Version sicherlich die schlauere Wahl. Wollt mit meinem Post auch nur sagen der die 55er Michelpelle für das 2000 kg Drehmomentwunder des Ducis einfach nicht geeignet ist. Ich würds einfach mit Sliks versuchen Steph....das wär doch mal ne Ansage.
Nebenbei, die 40er Brücken auf der HA haben wir in Testfahrten erarbeitet. Und eine Universallösung gibt es trotzdem nicht weil die Serienstreuung und die Schatzkiste in die die Seveler greifen so unterschiedlich ist, dass man vor der Montage solcher Radkombis nie weiß was einen erwartet.
Habe erst kürzlich gelesen dass die 18er viel zu schwer sein sollen. Habe das nachgewogen, stimmt nicht, sind gleichschwer!
... Und eine Universallösung gibt es trotzdem nicht weil die Serienstreuung und die Schatzkiste in die die Seveler greifen so unterschiedlich ist, dass man vor der Montage solcher Radkombis nie weiß was einen erwartet.
Habe erst kürzlich gelesen dass die 18er viel zu schwer sein sollen. Habe das nachgewogen, stimmt nicht, sind gleichschwer!
... auch scheinen in der Schatzkiste scheinen immer unterschiedliche Federn zu liegen
@thono ist mal auf die Personenwaage gefahren, da waren die 18 er knapp 3 kg schwerer, also nicht viel.
https://www.kastenwagenforum.de/forum/posts/236232
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