18 Zöller auf Maxi Kasten

Hallo Henner,

benutz einfach mal die Suchfunktion mit einem entsprechenden Stichwort und du wirst fündig ohne Ende.

Grüßle vom Frank

Früher gab es mal einen (!) Reifenhersteller mit genau einem (!) Reifen, der in 255/55 18 einen höheren LI hatte. Mittlerweile wurde der Reifen anscheinend eingestellt.
Da ich nicht von nur einem Hersteller abhängig sein wollte, bin ich auf die Reifengröße 255/60 18 gegangen. In der Reifengröße gibt es jede Menge Anbieter für reifen mit einem LI von 112. Hinterachse abgelastet auf 2260kg - was immer noch locker ausreicht.
Diese Reifengröße funktioniert aber nur mit einer Fahrwerksanhebung, die ich auch gleich bei ORC habe machen lassen. Angenehmer Nebeneffekt zu den +1 cm Höhe der Reifen kommen weitere 5cm durch die Fahrwerksanhebung. Macht in Summe 6 cm mehr Luft unter dem Bauch, was die Trittstufe schont und den Schrecken bei hügeligen Wiesen nimmt.

Hallo Henner,
fahre inzwischen auf meinem Maxi (Adria Twin 640 / 2015) die gleiche Kombi, also Grabber AT³ in 255/60R18 LI112, mit Höherlegung vorn und hinten.
Ich habe den komplizierten Weg genommen, zuerst 255/60 (diesen einen Conti) ohne Höherlegung dann .... Versuch auf Wechsel zu 255/60 mit dem anderen Bayerischen Anbieter - keine Abnahme ... dann Höherlegung, keine Abnahme durch GTÜ weil Gutachten auf Fiat lauten und nicht Adria !!! Also dann kleinlaut zu ORC, die habens im Nu gelöst !!!
Wenn ich dir einen Zeit, - Nerven, - TÜV, schonenden Weg aufzeigen darf :
Lass dir von ORC, Herrn Gärttling ein Angebot machen - all in - dann passt das auch und nach einem Tag hast du alles drum und dran und eingetragen !!!
Gruss der Gustl

Nimm den:

Continental VanContact Camper 255/55 R18 120R. LI 120 passt.

Höherlegung war vor 5 Jahren irgendwas bei 1000 €. Hinten Zusatzspiralfedern und vorne längere Federn. Alles auf einen Sghlag bei ORC machen lassen. Da kommt ein GTÜ Prüfer ins Haus, der sich auskennt.
Anreise war einen Tag vorher, ich konnte in der Einfahrt von ORC übernachten.

Hallo zusammen, ich greif das Thema nochmals auf,
habe mir die 255/55/18 mit LI109 auf meinen neuen 600er Maxi (3.5t) montiert und wollte die heute morgen beim TÜV eintragen lassen mit einem Eintrag in den Papieren: "bei Verwendung von LI109 max. Achslast 2060Kg" oder so ähnlich. Geht nicht sagte der Prüfer, er muss die Achslast "richtig" reduzieren und dazu benötigt er eine Freigabe vom Hersteller/Ausbauer. Wo bekomm ich auf die Schnelle so eine Bescheinigung her?

Gruss Walter

Hallo zusammen, ich greif das Thema nochmals auf,
habe mir die 255/55/18 mit LI109 auf meinen neuen 600er Maxi (3.5t) montiert und wollte die heute morgen beim TÜV eintragen lassen mit einem Eintrag in den Papieren: "bei Verwendung von LI109 max. Achslast 2060Kg" oder so ähnlich. Geht nicht sagte der Prüfer, er muss die Achslast "richtig" reduzieren und dazu benötigt er eine Freigabe vom Hersteller/Ausbauer. Wo bekomm ich auf die Schnelle so eine Bescheinigung her?

Gruss Walter

Zitat von Schwarzwalter

r muss die Achslast "richtig" reduzieren und dazu benötigt er eine Freigabe vom Hersteller/Ausbauer.

Am besten zu einem anderen TÜV gehen....

2.) HA-Last wiegen, ist noch Luft? , dann neue Achslast eintragen lassen. Dann kannst auch die Räder mit LI 109 eintragen lassen.

Hallo Walter,
Ich würde auf die Waage fahren, die tatsächlichen Achlasten bestimmen und wenn alles passt einen anderen TÜV Prüfer aufsuchen. Wenn du genug Restzuladund hast geht ablasten immer, da braucht es keine Bescheinigung.
Gruß Markus

Na dann viel Spaß...ich denke es wird einfacher sein auf nen Conti Van Contact mit LI 120 unzurüsten. Ich wüsste nicht das ein Hersteller da schon mal was rausgerückt hätte. Aber vielleicht hat das ja wirklich einer hier schon durchgezogen.

Ansonsten Einzelabnahme beim fähigen Graukittel

Hallo Peter,
die HA ist nicht das Problem, um die VA geht es, bei der braucht der Prüfer eine Bescheinigung vom Hersteller, er darf das nicht nach eigenem Ermessen eintragen. Luft nach oben gibt es genug, die heute gemessenen Werte waren an der VA1595Kg, und an der HA1355Kg.
Gruss Walter

Zitat von Schwarzwalter

bei der braucht der Prüfer eine Bescheinigung vom Hersteller

ich schreib doch: geh zu nem andern TÜV.

Die VA Maxi hat doch nur 2100 kg. Was sollen dann die 40 Kilo? Wenn Luft ist? Halt nur, wenn Luft ist. Die VA Light hat nur 1800 kg. Und was macht der TÜVer dann?

Zitat von ottikess

Meiner einer mit 255/55 R 18
Ich hatte Rosinenschnecken mit und er hat den Kaffee spendiert.

Nen Fuffi in Auspuff, geht das noch?

Nun war ich zwischenzeitlich nochmals bei einer anderen Prüfstelle, dort wollte man zuerst auch eine Freigabe vom Hersteller. Nach einigen Diskussionen mit mir und seinen Kollegen war der Prüfer dann bereit eine Einzelabnahme durchzuführen, aber nur unter Vorlage eines amtlichen Wiegeprotokolls um festzustellen dass die maximal erreichbare VA- Last für LI109 nicht erreicht wird. Diese Prüfstelle hatte natürlich selbst keine Waage und so fuhr ich nochmals zur ersten Prüfstelle um eine erneute Wiegung durchzuführen, diesmal mit Protokoll für 12,50€. Dann gleich nochmals bei der zweiten Prüfstelle angerufen und einen Termin beim selben Prüfer ausgemacht. Gestern morgen dann die Abnahme und eie dreiviertel Stunde später hatte ich, nachdem alles noch begutachtet wurde, mein Gutachen für Felgen u. Reifen, sowie meine Ablastbescheinigung auf 2to pro Achse für 90,50€ in der Hand und bei der Zulassungsstelle wurde dann noch alles in die Papiere eingetragen.

Danke nochmals an alle und viele Grüsse
Walter

Ich hab beim TÜV Termin beantragt für Reduzierung der Achslast. Der TÜV hat 2 Tage vor dem Termin bei mir angerufen und mich darauf hingewiesen, das ich Wiegekarte pro Achse mitbringen möchte.....
War alles problemlos .... also: TÜV kann auch "gut"!

Guten Morgen allerseits,

ich stecke auch gerade in der Überlegung, ob ich gleich vor dem Winter auf die ohnehin beabsichtigte 18" GJ-Bereifung mit Zusatzfedern vorne und hinten umrüsten lasse (ORC ist gesetzt), oder erst noch mal saison-notgedrungen EUR 500,- für Winterreifen investiere. Dann stehe ich im Frühjahr vor dem selben Problem und habe nicht nur wenig gefahrene SR (10 Tkm) sondern zusätzlich die WR rumliegen oder zum Verkauf. Abgefahren bekomme ich wohl beide Sätze kaum und dann auch noch das halbjährige Reifenwechseln mit Umziehen. Für die aktuell montierten originalen Fiat 16 Zoll Alufelgen auf SR erwarte ich einen Erlös von EUR 500,- - 600,-. Eine Verschiebung der Maßnahme hätte sicher eine weitere Preiserhöhung bei ORC zur Folge.

Mein Fahrprofil:
- 12 Monate Einsatz
- 20 Tkm p.a.
- 95% Autobah
- Kein Wintercamping im Sinne von Wintersportausübung

Ich habe ein Maxichassi, welches auf 3,5 t abgelastet wurde. Eine Auflastung ist auch zukünftig nicht beabsichtigt. Die Gummiblöcke liegen bereits jetzt fast auf, was sich auch beim Fahrverhalten -zwar erträglich- durch die typische Nickbewegung bemerkbar macht. Daher die Überlegung zu den Zusatzfedern, wie mir von ORC jüngst am CSD empfohlen wurde. Ebenso empfahl ORC diesen Reifen mit LI 109. Im KFZschein stehen zwar Einzelachslasten 2.100/2.400 und LI 116, jedoch ZGG 3.500 kg, was wohl einen geringeren LI ermöglicht.

Was meint Ihr denn? Sind meine Annahmen und die Empfehlungen realistisch ?