Also wenn Du jahrelang mit den 80Ah ausgekommen bist, wüsste ich nichts was dagegen spricht, bei einer AGM zu bleiben. Scheint ja immer ausgereicht zu haben.
Scheint ja immer ausgereicht zu haben.
Ja, das hat es, aber manchmal eben grade so. Es wäre halt angenehm, beim Freistehen im hohen Norden nicht auf den Verbrauch des Heizungsventilators achten zu müssen. Das angenehme Gefühl, mit der Restkapazität locker unter 50% gehen zu können, hätte schon was.
Kannst du 1 zu 1 tauschen. Mit ner 100Ah LiFePo hast du dann jede Menge Reserve. Da gibt es hier im Forum übrigens schon einen riesig langen Beitrag dazu.
Ich habe auch auf Lifepo4 von LiTime gewechselt und es funktioniert alles sehr gut.
2x 100 AH Untersitz mit BT
Viel mehr Kapazität als vorher mit den AGM.
Kannst du 1 zu 1 tauschen. Da gibt es hier im Forum übrigens schon einen riesig langen Beitrag dazu.
Danke, Jörg. Nach aufmerksamem Lesen aller 435 Beiträge glaube ich auch fast an einen einfachen Tausch. Ich habe nur noch nicht sicher herausgefunden, ob ich einen Booster brauchte (dann bliebe ich wahrscheinlich bei AGM).
Heinz
chwächelt die 7 Jahre alte 80-Ah-AGM-Bordbatterie.
Woran merkt man das eigentlich? Ich warte ja nun auch ständig auf das ableben meiner AGMs. Aber hab sie grad neulich wieder zu fast 50% entladen und alles lief noch.
Bricht die Spannung früher zusammen, so das man nur noch 30% entladen kann? Oder ist das wie beim Handy, dass die Kapazität so "sprunghaft" nachlässt oder an der Spannung, wenn sie eigentlich voll sein sollte aber die Spannung geringer wird oder woran merkt man sowas?
Kay
PS Ich denke auch, dass der Umstieg kein Problem ist und wenn du es nicht einstellen kannst, müsste es dennoch laufen, wenn auch nicht optimal.
Danke, Jörg. Nach aufmerksamem Lesen aller 435 Beiträge glaube ich auch fast an einen einfachen Tausch. Ich habe nur noch nicht sicher herausgefunden, ob ich einen Booster brauchte (dann bliebe ich wahrscheinlich bei AGM).
Heinz
Booster brauchst du bei einer "dummen" Lichtmaschibe nicht. Die liefert zuverlässig immer Spannung und schaltet sich nicht ab.
Booster brauchst du bei einer "dummen" Lichtmaschibe nicht. Die liefert zuverlässig immer Spannung und schaltet sich nicht ab.
Spannung schon, nur mit dem Ladestrom von der LM kann es durchaus speziell werden.
Wieviel Strom zieht die Lifepo4 bei niedrigem Ladestand?
Hat die Lifepo4 ein BMS das einen zu hohen Ladestrom begrenzt?
Wieviel Ampere kann die LM?
Wie ist der Querschnitt der bestehenden Verkabelung?
Sind die Sicherungen richtig ausgelegt?
Wieviel Ampere kann das Trennrelais?
In den meisten Fällen wird es keine Probleme geben, doch ohne Check der vorgenannten Fragen würde ich eine Lifepo4 nicht installieren.
Keine Ahnung was in dem anderen Thread steht und was in dem Fahrzeug des TO für Elektrik verbaut ist, aber an einen echten AGM-Lader sollte man keine LiFePO4 Batterie anschließen. Grund die Ladeschlusspannung von AGMs ist viel zu hoch (>=14,7V vs. <=14,4V).
@Flizi: Prüfe, ob der bei Dir verbaute Krempel "in Wirklichkeit" nur profane Blei-Akkus (<=14,2V) laden kann (bzw. darauf umgestellt werden kann) und AGMs zu Tode langweilt.
Wenn das der Fall ist: LiFePO4 sind definitiv die bessere Wahl (werden dann zwar nicht ganz voll, aber die sind mtlw. soooo unverschämt preiswert!!!).
Wenn nicht (was ich kaum glauben kann): Dann musst Du den ganz spitzen Bleistift zücken, denn je nach Austausch kann das den Rahmen sprengen.
VG Thomas
Woran merkt man das eigentlich? (das Schwächeln]
Ich habe meine AGM heute kontrolliert mit 4 A belastet. Anfangsspannung 12,8 V, nach 1 min 12,2 V, nach 2 min 12,02 V, dann stetiges Steigen(!) auf 12,11 V nach 30 min; dann Abfall auf 9,9 V nach insgesamt 90 min. Ich habe also mit Müh und viel Not 6 Ah herausgekitzelt.
Okay, solange ich meinen Kühlschrank mit 10A vor der Abfahrt locker ne Stunde betreiben kann ohne das alles zusammen bricht sind meine AGMs also noch ok 
gut zu wissen
k
🤔 und wenn du 3 Tage irgendwo stehst?
🤔 und wenn du 3 Tage irgendwo stehst?
Dann läuft der Kühlschrank auf Gas und fertsch
Meinst du mich? Dann betreib ich ihn mit Gas. Das war ja nur ein Beispiel, woran man erkennen könnte, ob die AGMs es noch tun. Und anscheinend sind meine trotz der vielen Jahre noch sehr gut in Schuß. Habe letztes Jahr in Frankreich Tatsache mal die ultraspar Variante gemacht und ihn tagsüber immer auf Strom laufen lassen, wir sind auch viel gefahren. Aber selbst wenn wir mal 3-4h in der Stadt waren, immer auf Strom von der AGM und soweit verfügbar Solar. Manchmal reichte die Sonne sogar für den Kühlschrank. Das mal nachhaltig
Nur Nachts das Gas angemacht. Wir haben damit nicht mal eine 5kg im Urlaub leer bekommen. Hätten wir durchgekühlt mit Gas wäre die Flasche alleine durch den Kühli nach ca 10 Tagen leer gewesen. Aber ich schweife ab.
K
Das hatte ich wohl überlesen das du einen Absorber Kühlschrank hast, bin von einem Kompressor Kühli ausgegangen, wenn für alles andere die AGM's ausreichen würde ich erstmal alles so lassen wie es ist.
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