Unterwegs mit Kastenwagen und Motorrad

Würde vor Ort alles ausprobieren bei einem ihrer eigenen fahrzeuge bevor ich was teures Order

Quote from Dany

Das kann ich bestätigen.

Meine GS stand mittig auf der Bühne und es passte. Hatte auch die Handprotektoren dran.

Und der Threatersteller hat ein zGg von 4,250 kg.

Das sollte dann auch klappen. Fiedler wird die Bühne nur anbauen wenn die Gegebenheiten alle passend sind.

Trotz aller Argumente werden die ahnungslosen Kritiker weiter behaupten,, dass es nicht funktioniert, es zu gefährlich ist, die GS zu breit, zu lang oder zu hoch ist. Die Vorderräder des Autos vom Boden abheben, die Bühne abbricht, die Radlager überlastet sind, die ganze Karre auseinander fällt usw., usw........ Liegt vielleicht daran, dass die meisten Ducatos mit kleinen Fahrgestell fahren und bereits Traktionsprobleme haben wenn der Wind von vorne kommt.

Bei meinen Umbauten, brauchte ich auf Motorhöhe ca. 95cm Platz, bei Sturzbügeln entsprechend mehr. Ich bin jetzt zu faul die Lenkerbreite bei der 1200 LC zu messen, aber ich habe mir 104cm notiert, somit sind die angegebenen 890 mm eher knapp bemessen. Zudem sollte man an etwas Platz zu den Hecktüren einrechnen, gefühlt würde ich hier 10cm drauf rechnen. (Falls der Träger schwingt!)

Es ist zwar schon 40 Jahre her, aber während meines Zivildienstes bin ich mit den langen MB 207D Rollstuhltaxi gefahren. Wenn ich da 3 Rollis geladen hat und davon 2 nur hinter der Hinterachse standen fuhr sich die Kiste bei nassen Straßen wie auf Schmierseife, vor allem schob die Kiste dann ganz schnell über die Vorderräder.

Also entscheidend ist vor allem die Fahrweise!

Aktuell, wenn ich ich meine 1200 GSLC im Womo stehen habe, merke ich einen deutlichen Unterschied zur 100GS PD. Der Gewichtsunterschied ist ja nicht so groß, aber die 1200er hat einen deutlich höheren Schwerpunkt und das merke ich deutlich in den Kurven, egal ob ich schnell oder langsam fahre. Das wird sich sicherlich auch auf einer Bühne auswirken.

Kann sein, dass das rechnerisch alles funktioniert, aber man muss sich schon im klaren sein, dass sich das Fahrverhalten deutlich ändert und man seine Fahrweise anpassen muss.

Grüße

Markus

so ne GS ist ja so schon zum rangieren nicht ohne, könnt Ihr die so easy auf die Bühne da hinten drauf stellen? Vorallem ohne Schwung ist das ja nicht machbar und mit Schwung muss man gut Zielen und aufpassen das sie nicht kippt.

Die Touren, die ich mit der R100 GS PD (1.000ccm) gemacht habe, gehören zu den besten meines Lebens. Eine führte bis zum Berg Ararat an der türkisch-iranischen Grenze.

Das Foto wurde auf der Rückreise an der türkischen Südküste aufgenommen.

Ok wir sind auch mit großer Harley Gruppe bis zum Nordkap hoch mit Zelt natürlich,aber da war ich erheblich jünger.

Quote from Zuschauer

Trotz aller Argumente werden die ahnungslosen Kritiker weiter behaupten,, dass es nicht funktioniert, es zu gefährlich ist, die GS zu breit, zu lang oder zu hoch ist. Die Vorderräder des Autos vom Boden abheben, die Bühne abbricht, die Radlager überlastet sind, die ganze Karre auseinander fällt usw., usw........ Liegt vielleicht daran, dass die meisten Ducatos mit kleinen Fahrgestell fahren und bereits Traktionsprobleme haben wenn der Wind von vorne kommt.

Hervorragernder, sachlich / fachlich fundierter Beitrag, da merkt man ja sofort wer der einzige Allwissend zwischen den ganzen Ahnungslosen ist.

Ich wüßte im Übrigen nicht, wo in diesem Topic einer der "Ahnungslosen" geschrieben hat, das es nicht geht. Es wurden nur verschiedene Aspekte angesprochen, die zu beachten sind, verschiedene Probleme erwähnt die Auftreten können und verschiedene Meinungen / Erfahrungen geäußert, das die ganze Thematik halt nicht so ganz trivial ist., bzw. auf Gründe, die dagegen sprechen können.

Wenn unter Berücksichtigung der tatsächlichen Gegebenheiten technisch und rechtlich die Möglichkeit besteht, so obliegt es letztendlich dem Topiceröffner zu entscheiden, ob er das Projekt in Angriff nimmt oder nicht. Es ist aber wohl sinnvoller, wenn er für diesen Prozess seiner Entscheidungsfindung auch auf negative Aspekte hingewiesen wird, als wenn alle nur sagen wie super das ist und alles tippitoppi, das Ergebnis dann aber schon mit Einschränkungen verbunden ist.

Quote from kali

Die Touren, die ich mit der R100 GS PD (1.000ccm) gemacht habe, gehören zu den besten meines Lebens.

Ist doch klar, dass man auf einer bequemen Reiseenduro, die auf Gepäck ausgelegt ist, am besten fährt auf Langfahrt.

Ob man die schwere Reiseenduro dann zu 80% hinten drauf haben will und Freude am auf- und abladen hat, ist wieder was ganz anderes.

Auch wenn eine GS o.ä. immer ihre Qualität hat... für Tagestestouren vom Kasten aus gibt es Leichteres mit immer noch akzeptabler Fahrfreude. Zumindest ohne Sozia evtl sogar mit noch mehr Fahrspaß wenn man das Richtung Super Moto oder Richtung Enduro haben will.

Auch ein gewöhnlicher Roller macht Spaß in der City.

Ihr müsstet allerdings mal klarer werden ob es um 2- Rad-Mobilität im Hauptaspekt Womo geht oder ums pure Biken mit Nebenthema Notschlafstelle Womo und man schlechte Fahreigenschaften am Womo in Kauf nimmt.

Das Szenario wird wieder einmal vernachlässigt in der Diskussion.

Quote from benni1974

Ist doch klar, dass man auf einer bequemen Reiseenduro, die auf Gepäck ausgelegt ist, am besten fährt auf Langfahrt.

Ob man die schwere Reiseenduro dann zu 80% hinten drauf haben will und Freude am auf- und abladen hat, ist wieder was ganz anderes.

Auch wenn eine GS o.ä. immer ihre Qualität hat... für Tagestestouren vom Kasten aus gibt es Leichteres mit immer noch akzeptabler Fahrfreude. Zumindest ohne Sozia evtl sogar mit noch mehr Fahrspaß wenn man das Richtung Super Moto oder Richtung Enduro haben will.

Auch ein gewöhnlicher Roller macht Spaß in der City.

Ihr müsstet allerdings mal klarer werden ob es um 2- Rad-Mobilität im Hauptaspekt Womo geht oder ums pure Biken mit Nebenthema Notschlafstelle Womo und man schlechte Fahreigenschaften am Womo in Kauf nimmt.

Das Szenario wird wieder einmal vernachlässigt in der Diskussion.

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Genau mein Reden. Vorallem würde es mich ankäsen das Ding immer verladen zu müssen ... wenns was akzeptables mit fast 100kg weniger gibt. Wenn ich ans Nordkap oder sonstwo hinfahre dann auf der GS, wenn ich en Kasten fahre und nur Tagestouren, entweder Supermoto oder Enduro .. KTM 690 SMC oder Enduro ..

Wenn natürlich beide Fahrer >100kg wiegen dann natürlich GS, aber dann auf dem Hänger. Mit 4,25t darf man eh nur noch 100kmh fahren ..

Sorry für OT

Quote from zyklotrop

Hey, es interessiert mich nicht ein bisschen, ob du Bock auf das auf- und abladen hast, oder ob mehr als 100 km/h fahren willst. Das ist nicht gefragt.

Hier geht es um MEINEN Wunsch meine GS, und kein anderes Motorrad, mitzunehmen. Dafür suche ich die Lösung.

Mein Maxiavan IST auf 4 25to aufgelastet. Ich kenne die damit verbundenen Einschränkungen und akzeptiere diese.

Wer andere Wünsche hat, kann gerne auch einentsprechenden Thread mit Thema: Welches Motorrad ist für einen Heckträger geeignet, eröffnen.

Ja dann auf zu Fiedler oder Cate. Andere Lösung gibt es nicht und von den anderen Sachen möchtest Du ja nichts hören also kann der Thread ja dann auch geschlossen werden.