Goldschmitt verliert Luft....

Rück/Rückstromventil, Luftbalg, Ablassventil, Leitung oder einer der Verschraubungen undicht. Aufpumpen auf Maximum, drunterlegen und mit Lecksuchspray die komplette Anlage absuchen.

Wat anderes macht die Werkstatt auch nicht.

bei mir war es am Bedienteil das Ventil, was undicht war.

Hatte mir ein Leckspray gekauft, geht auch Spüli um die Kupplungstellen zu prüfen.

Gruß

Chris

ist bei mir auch .... muss auch noch suchen, nur ist das nicht immer und da ich ja nicht weiß, wann es undicht ist, bin ich noch am überlegen, was die beste Strategie ist

Ist bei mir seit Jahren das links die Luft immer wieder raus geht. War 2x bei Goldschmitt, die konnten nichts finden, haben am Bedienteil auch mal ein Ventil getauscht. Aber der (unregelmäßige) Verlust bleibt.

Ich kann damit leben, muss halt immer wieder aufpumpen wenn ich los fahre.

Schau mal nach deinen Steckverbindungen. Es kann schon helfen, die einfach auszustecken und wieder zusammenzustecken. Ich hatte das schon des öfteren.

Goldschmitt selbst schaut nur ob das kurzfristig dicht ist bzw. ohne nennenswerten Druckverlust, dann ist das für die dicht. Für mich ist es dicht wenn der Druck nach einer Woche noch derselbe ist.

Entspann dich, mit hoher Wahrscheinlichkeit ist es keine grosse Sache bei dir.

... habe auch lange gesucht.... Eine der Schrauben, die am Balg oben verschraubt sind haben den "Deckel" durchstoßen und nun geht ganz langsam die Luft durch das Gewinde raus.... Hat wohl jemenad bei der Erstmontage eine Unterlegscheibe vergessen ......

Bei mir war es ein Verbinder bzw. Rückschlagventil. Obwohl aus Metall gefertigt hatte es einen Riss...

Grüsse

Ralf

Wenn ich die Anzahl der User in diesem Thread sehe, kommen mir zwei Fragen in den Sinn:

1. Muss ich froh sein, mich für Linnepe entschieden zu haben?

2. Müsste die Firma des Threadtitels nicht gar in "Blechschmitt" umbenannt werden?

VG

Markus

Das hat m.E. was mit der Steckverbindung zu tun, nicht mit dem Verbauer der Anlage. Die Steckverbinder mit den 8er Schläuchen haben es nicht gerne wenn sie nicht akkurat zusammengesteckt wurden. Da kann schonmal Luft entweichen. Auch Knicke bzw. enge Radien vor den Verbindern sind nicht unbedingt empfehlenswert.

In welchem Zeitraum verliert die Anlage Luft bis auf 0,5 bar, über Nacht oder über Tage?

Bemerkst Du einen Unterschied zwischen Zeiten, an denen das Fahrzeug steht oder gefahren wird?

Wenn die Luft sehr langsam entweicht könnte es sein, dass du das Leck evtl übersiehst trotz Lecksuchspray oder Seifenlauge.

Ich habe beim Einbau meiner Anlage darauf geachtet, dass ich großzügige Bögen gewählt habe, um Biegemomente und Spannungen ggfs. auch im Fahrbetrieb an den Anschlüssen zu vermeiden.

Beim konsequenten Absuchen wie unter #2 schon benannt würde ich unbedingt an jeder Verbindung auch den Schlauch hin und her bewegen, um sicher zu gehen, dass auch bei Bewegung keine Luft entweicht.

Auch die Anschlussstücke an den Manometern sind eingeschraubt, auch diese überprüfen.

An meiner Anlage (keine Goldschmitt) waren bereits 90 Grad Winkelstücke an den Bälgen montiert, diese sind drehbar, auch hier könnte Luft entweichen. Weiß nicht wie die Anschlüsse bei Goldschmitt aussehen.

Von den Steckanschlüssen halte ich persönlich gar nichts. Ich setze auf Verschraubungen aus Metall.

Viel Erfolg bei der weiteren Suche!

Gruß Markus

Ja, auch ich habe einige Verbinder gegen Verschraubungen getauscht.

Nein, gibt keine Verbindung bei einer Dualen. Aber, wenn links keine Luft drin ist wirds rechts ein bisschen mehr, weil die Karre dann schräg steht.

Kannst du einfach beobachten wenn du über einen Huppel fährst, dann ändert sich die Anzeige und der Druck in den Bälgen.

Ich hatte Luftverlust manchmal nach Arbeiten am System oder den Schläuchen. Einmal wieder richtig zusammenstecken, dann hält die Luft normalerweise ohne sichtbaren Luftverlust.

Stimmt so nicht! Vom Kompressor geht normalerweise über ein T-Stück die Zuleitung zur linken und rechten Seite. In dieser Zuleitung ist jeweils ein Rückschlagventil. Wenn eins defekt ist dann kann das genau wie beschrieben vor sich gehen.

Du hast natürlich recht. Meins war sogar auch schonmal defekt, ist mir grad wieder eingefallen. Dann pumpt sich die andere Seite nach und nach immer mehr auf. Irgendwann muss man Luft ablassen wenn der Druck zu hoch wird und wieder in beide Bälge nachpumpen, dann geht das Spiel von vorne los. Ich ging jetzt eher davon aus, dass sich die Luft nur um weniger als ein bar erhöht.