Rost am Schweller, eure Einschätzung

Hallo zusammen,

ich hoffe ich bin hier mit meinem Thema richtig. Es hat ganz klein angefangen und jetzt ist es ein großes Problem. Ich habe den Kawa vor ca. 10 Jahren ausgebaut, er ist wirklich top gepflegt, es ist viel Arbeit und Geld investiert worden. Peugeot Boxer L2H2, Baujahr 2010, 130.000 km. Damals aus der Lüneburger Heide geholt. Mir sind am Schweller hinten, links vor dem Radhaus immer wieder 2 Stellen aufgefallen, die dort immer wieder aufblühen, trotz Rostumwandlung, Owatrolbad, Brantho-Lackierung usw.. Jetzt wollte ich einmal mehr bzw. genauer wissen was da vor sich geht. Eine letzte hauchdünne Schicht Blech war vor komplett bröseligem Rost.

Jetzt ist der Schweller offen, es kamen mir Holzkeile, Muttern, Unterlegscheiben und jede Menge Sand (2 Hand voll) entgegen. Und ein dubioses 'Rohr', was auch sehr korrodiert aussieht. Gehört dieses überhaupt dort hin, wer kann mir sagen was das ist? Dort wo der Sand lag, hat es gerostet, der Rest ist mit Mike Sanders geflutet... Ich werde trotzdem mit einer Endoskop-Kamera mal alle Schweller inspizieren durch die Stopfen...

Kann mir die Schwarmintelligenz des Forums hierzu bitte ihre Meinung und Einschätzung geben und Tipps, wie ich am Besten vorgehen muss. Vielen Dank im Voraus! Ich halte auf dem Laufendem...

Quote from MaxM

Ist zwar zeitaufwendig aber ansonsten nicht tragisch, wenn man mit Karosserieinstandsetzungen vertraut ist.

Wenn Du von innen ran kommst schneidest Du Dir selber Bleche zurecht, setzt diese ab (z.B. mit der Hazet 1932-1), schneidest das verrostete Material raus, stanzt Löcher in das Aussenblech hinein, legst das zurechtgeschnittene abgesetzte Blech von innen in den ausgeschnittenen Ausschnitt und punktest das Blech über die vorher gestanzten Löcher von aussen fest.

Danach verschleifen und verzinnen (Pfuscher spachteln) und Alles ist wieder gut.

Wenn Du nur von aussen ran kommst holst Du Dir originale Reparaturbleche und passt diese von aussen ein.

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Vielen Dank, kannst Du mir sagen was dieses 'Rohr' da drinnen ist, das müsste ich ja komplett entrosten, sonst gammelt das ja weiter, oder ist es gar ein altes Metallrohr, was dem Vorbesitzer da mal reingefallen ist?

Quote from MaxM

Komm vorbei; Das muss ich mir live ansehn

eventuell hat dieses Rohr erst die elektrochemisch angestoßene Korrosion ausgelöst (elektrochemische Spannungsreihe).

Ich war gerade mit der guten alten Rohrzange dran, das gehört definitiv zum Fahrzeug und ist ws. tragend. Hat Gott sei Dank aber noch massive Stärke.

Quote from bobbyboxer

Ich war gerade mit der guten alten Rohrzange dran, das gehört definitiv zum Fahrzeug und ist ws. tragend. Hat Gott sei Dank aber noch massive Stärke.

Leider musste ich feststellen, dass es doch sehr knusprig war, ich habe jetzt mal alles entfernt, was nicht mehr Metall sondern Knäckebrot war, leider kein schöner Anblick... Noch zu retten?

Quote from Andreas

Da hat über längere Zeit Wasser im Schweller gestanden das nicht ablaufen konnte.

Zusammen mit den anderen Fremdkörper die dort nicht hingehören hat sich das dann die letzten 14 Jahre langsam aber sicher vor sich hin gerottet.

Wenn man es kann ist das instandsetzungstechnisch kein großes Ding.

Wenn Du es machen läßt schätze ich das auf 2-3000 Euro ein. Gegebenenfalls auch noch mehr wenn Einbauten/Möbel/Isolierung entfernt werden müssen.

Vielen Dank für deine Einschätzung, ich kann da gute Vorarbeit leisten, ich bin gespannt und halte auf dem Laufendem.

Hallo, habe mich auf die Suche gemacht, nach einem Karrosseriebauer im (Groß-) Raum München, bisher leider ohne Erfolg. Die meisten wollen da nur ein Blech drüberschweissen und gut ist. Also wenn jemand einen kennt, gerne PM an mich, Vielen Dank

Quote from Blader

Tja, manchmal gibt es auch Vorgaben bzw. erprobte Vorgehen zu einer Instandsetzung.

Ich kenne das genau so: Reparaturblech wird mit Schutzgasgerät über den alten Schweller gepunktet !

Fertig !

Das hat vermutlich auch gute Gründe, das man es so gemacht hat und Dir auch heute so anbietet.

Aber, auch das weiß ich - man kann es auch immer anders machen.

mfg

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Hallo, danke zuerst einmal für deinen Beitrag. Es ist ein innerer Träger und der äußere Schweller angegriffen, also sollten diese Teile repariert werden. Heute habe ich noch einen anderen Karosseriebauer gesprochen, der würde das komplett anders machen. Ich habe also 2 Aussagen: 1. Blech drüber, TÜV fertig, nach 1 Jahr dasselbe.

2. Entrosten, Instandsetzen, Lackieren, TÜV, nach 5 Jahren kann man gespannt sein.

Ich persönlich bin als Handwerker eher der langfristigen Lösung zugetan. Vor allem weil das Wohnmobil echt viel Liebe, Geld und Reisen mitgemacht hat. Das alles soll einfach bitte noch halten...

Quote from Andreas

Kommt drauf an was man erreichen möchte.

Einfach nur "temporäre" Nutzungszeitverlängerung dann Blech drauf und Tüv oder halt langfristige Instandsetzung wie z.B. nach Unfall mit Teilersatz bzw. Restauration mit Werterhalt. Ersteres quick & dirty und billig und zweiteres halt teurer und aufwändiger aber dafür mit langfristiger werterhaltender Wirkung.

Ganz genau, ich habe mir auf jeden Fall eine Endoskop-Kamera zugelegt, damit ich ungefähr einschätzen kann wie es bei dem restlichem Schweller so aussieht. Dann kann ich einschätzen, ob sich das Werterhaltende lohnt. Auch muss man den derzeitigen Markt an Wohmos im Blick haben, derzeit sind die Preise recht hoch.

Quote from JÜLich

Haufenweise (heutzutage) nahezu unlösbare Aufgabenstellung(en).

Klammert man den letzten Punkt komplett aus, wird es noch extrem schwierig - inklusive dieses Punktes: mMn abhaken!

Naja, es gibt noch eine Lösung und zwar lernt man Schweissen. Klingt jetzt ws sehr überheblich und auch erst einmal unmachbar, aber warum eigentlich nicht. Wenn ich mir alles zusammenrechne, dann komme ich da selbst mit allem an Material ganz gut weg. Vielleicht kann mir aus dem Forum im Raum München auf die Finger schauen?