(Erste) HU/AU nicht bestanden

Nach meinen Erfahrungen und nach allem was ich so lese denke, ich dass das auf einen ähnlichen Zustand wie beim Dieselskandal hinausläuft.

Auch dort gab es viele Motoren die manchmal oder häufig Gesetzes konform liefen!

Der TüV Prüfer in meinem Fall meinte auf meine Frage, dass er sich bei Fiat nicht sicher sei aber die Ford Transporter hätten definitiv ein Problem.

Offensichtlich sind die modernen Motoren nur in einem kleinen Parameterfeld wirklich "streetlegal" . Wann und wo man aus diesem optimalen Parameterfeld rausläuft kann doch kein

Benutzer mit normalen Mitteln beobachten. Wenn man dann noch sich vorstellt, dass alle Partikelmessgeräte in Deutschland wirklich geeicht das gleiche Messergebnis produzieren sollen,

dann muss man doch davon ausgehen, dass das ein Ding der Unmöglichkeit ist. Wer vertritt denn da uns Kunden den Regulierungsbehörden gegenüber?

Der TÜV oder der ADAC?

Haben wir eigentlich im Forum einen "Aussenminister"?

kann man die HU/ AU im Eu Raum eigentlich woanders machen? Ich mein hier fahren ja auch jede Menge Fahrzeuge aus dem EU Raum oder angrenzend dauerhaft rum 🤷‍♂️

Chips und Bier raus !!!

Das wird jetzt gleich lustig hier...

na nicht dass dein Knabberzeug und du einsam werden

Quote from leichtmatrose

Der Verbrauch steigt sehr hoch an,der Motor läuft im Stand deutlich höher ,während der Autobahnfahrt das gleiche Verbrauch hoch,Leistung geringer.

Bei mir ging es an der Ampel los,der Verbrauch zeigte kurzfristig 30 L an.

Ist aber nicht bei allen Fahrzeugen so. Bei meinem CX5 wird der Mehrverbrauch bei der Regeneration auch bei der momentanen Verbrauchsanzeige mit angezeigt. Ebenso geht die verbleibende Restreichweite entsprechend radikal runter.

Bei diversen Fahrezeugen aus dem VW Konzern ist das aber nicht so. Konkret hatten wir das bei einem Seat und dem aktuellen Audi meiner Chefin. Da geht die momentane Verbrauchsanzeige beim Regenerieren nicht hoch und auch die verbleibende Reichweite geht nicht radikal runter, sonder das wird gleichmässig verteilt, so da man das daran nicht wirklich erkennen kann.

Eindeutigster Hinweis auf Regeneration ist bei diesen Fahrzeugen, das sie übelst nach verbrannten Plaste- und Elaste-Material stinken.

Weitere Hinweis ist z.B. auch, das Start-Stop nicht funktioniert.

Die erste Fehlermeldung, das der Dieselpartikelfilter voll sei und durch eine min. 20 Minüteige Autobahnfahrt mit durchgehend mehr als 2.000 U/min freigebrannt werden müsst, kam beim Seat bei noch nicht einmal 1.000 km, wobei die ersten 600 km die Überführung von Augsburg ins Ruhrgebiet war, bei der der Fahrer so richtig Gas gegeben hat (kann man ja alles im Bordcomputer nachleen).

Du kannst die folgeprüfung überall woanders machen lassen,oder auch in einer Werkstatt,wie du willst,dass diese deine Fehler bemerken,ist sehr unwahrscheinlich,besonders die freien Werkstätten sind sehr einfallsreich

Quote from vipro

Insgesamt ist der Diesel (nicht aus "eigenem Verschulden") aus meiner Sicht ein Auslaufmodell.

Aus meiner Sicht sind alle modernen Fahrzeuge eher nervig. Geht schon los mit Bremsassistent, wer dich voll ausbremst, nur weil vor dir jemand abbiegt oder Spurassistent, der auf einer engen Straße nach links lenken will, weil du bei Gegenverkehr auf der Bankette fahren musst. Und nun schreibt die EU auch noch einen Geschwindigkeitsassistent vor, der nervt oder gar bremst, wenn er denkt, das du zu schnell bist. Werd wohl meinen behalten, bis er auseinander fällt, Wenn der Motor im Eimer ist, lass ich ihn tauschen. Ich kaufe erst ein Neues, wenn es kein Lenkrad mehr hat und voll autonom fährt, dann brauche ich auch keine Windschutzscheibe mehr und muss mich nicht ärgern wenn das Auto 30 fährt, weil da gestern noch Baustelle war und heute 100 erlaubt ist

Hallo,gibt es bei diesen Thema schon Erfahrungen mit diesem Problem?

Ich hatte auch kein TÜV bekommen.Das nach ca 22000 km.

Partikelanzahl zu hoch.

Jetzt mit neuen Filter und neuer Vorglühkerze unterwegs.

Auspuff wieder sauber und hoffentlich beim nächsten TÜV Termin keine Probleme mehr.

Ich habe 200km Vollgas im 5.Gang und dann zum Messen in die Werkstatt mit TüV

Bestanden!

Ich glaube da weiss niemand was wirklich los ist . Der TÜV spricht von einem weiteren Dieselskandal.

Aber es wird nirgendwo wirklich diskutiert. ADAC oder Promobil. peinliches Schweigen.

In den Fiat Werkstätten werden nur teuere Reparaturen vorgeschlagen ohne wirklich Begründung.