Hoher Verbrauch 2,2 165 Stop&Start 6-Gang-Schaltgetriebe

Du vergleichst Äpfel mit Birnen! 140PS Automatik Ducato mit 165 PS Schalter Jumper und dann noch das ganze wegen ein wenig Mehrverbrauch.

Ducato 140 PS Handschalter, 2.3 Liter Handschalter MJ 2020. meist nur um die 3,3 TO Gewicht. Bei sehr zurückhaltender auf Landstraße 8,9 Liter, 100 km/h Autobahn 9,5 Liter. Darüber kommt ein riesiger Express-Zuschlag. Das passt zu Deinen Citroen Werten. Hat der nicht sogar noch weniger Hubraum?

Außerdem sagt Geschwindigkeit nichts über das optimale Drehmoment zB beim Schalten. Ich habe. Ihr dazu für Fiat einmal die Kurven geben lassen.

Hattest du nicht mal breite AT´s im Sinn? Was ist es geworden? Breit und AT gibt beides an der Tankstelle extra. Jedesmal.

Im übrigen schreibt der TE von GPS Geschwindigkeit. Auf dem Tacho, bei normaler Bereifung stehen dann 10% mehr. Da passt der Verbrauch dann schon. Ab 100 km/h (Tacho) steigt der Verbrauch überdurchschnittlich an.
Außerdem, wie immer, kann man die Verbràuche unterschiedlicher Fahrer und Fahrzeuge eigentlich nicht vergleichen, weil zu viele Einflussfaktoren vorhanden sind.

Bei mir stieg der Verbrauch durch breitere AT-Reifen. Auch Winterreifen brauchen mehr als Sommerreifen.

Wusst ichs doch

Quote from SilverStoffel

General Grabber AT3 235/75 r15 110/107 S

@SilverStoffel nicht wundern. Grabber + 235 = Mehrverbrauch. Da können die Zitronen gar nix für.

Ganz ehrlich, ob nun 9,8 oder 9,9 ist doch das Gleiche...und ob nun beladen oder nicht, wenn die Fuhre rollt, ist das auch eher nachrangig, genau wie die 60cm weniger als ein 5,99er Und der Hänger hinter einem Duc fällt, wenn die Fuhre rollt, auch kaum ins Gewicht, zumal du da ja selbst von teils 95km/h schreibst, was schon wieder senkt. Und klar, wennn du über 100 gehst, gibts "Heizkostenzuschlag".
Also wenn da nicht mind 1L mehr reproduzierbar auf der Uhr steht, würde ich das für Zufall halten...Da gibts so viele Einflußfaktoren, Gegenwind, Belagtemperatur, Reifenzustand/Druck...
Kay

Würde erstmal den Luftdruck auf maximal erhöhen und weiter messen, voller wassertank etc spielen natürlich auch eine Rolle

Quote from XT-Rider

Grabber + 235 = Mehrverbrauch. Da können die Zitronen gar nix für.

Seit wir AT in dieser Größe fahren, geht unter normalen Bedingungen nichts mehr unter 10 Liter.
Wenn ich den ca. 7 % größeren Abrollumfang (gegenüber der Serienbereifung) berücksichtige, passt es wieder.

Davon abgesehen sind unsere Kästen mit ihrem Ausbau grundsätzlich zu mind. 3/4 "beladen".
Es wird ein mehr oder weniger 3 Tonnen schwerer Wandschrank durch die Landschaft bewegt. Da sind 10 Liter absolut i. O.

- mit/ohne Tempomat
- Luftdruck in den Reifen
- Wetter kalt/warm
- Sommer/Winterdiesel
- Windverhältnisse
- usw.
alles Faktoren die den Spritverbrauch verändern.

-Steckenverhältnisse: fahre ich dauernd allgäuer Achterbahnen (Auch Toskana etc.) oder rolle ich durch die norddeutsche Tiefebene.

Als ichs abgeschickt habe, dachte ich, da ist was falsch. Nur heute morgen... o_O hab ich wohl an meine norddeutsche Schwiegermutter gedacht

da nix für

Salve, ob 8,5 oder 10,5 l Verbrauch hängt von so vielen Gegebenheiten ab, wie oben mehrfach geschrieben. Viel wichtiger ist, ob ich an der Tanke 1,30€ oder 1,90€ pro l berappen muss. Viel hilft eben viel, a Presto Volker

Moin,

der Verbrauch des TE-Citroens deckt sich absolut mit dem meines Citroen-Runners. Bis Tempo 103 (GPS) geht es sparsam voran, je nach Windstärke und -richtung, von 8,5-10 Liter. Darüber hinaus wird es mehr, ab 130 km/h mit 12 l+ dann happig. Man drückt halt ein Scheunentor durch den Wind. Ich fahre nach Möglichkeit dauerhaft nicht mehr als Tacho 110 und habe laut BC einen langfristigen Durchschnittsverbrauch von 9,1 Litern. In den Schwedenurlauben waren es je nach Autobahnanteil 7,8 - 8,1 Liter, in D nach einer Strecke von 350km mit Tacho 120 gegen Starkwind 12.7 Liter. Das ist nichts für Sparfüchse, aber auch kein Drama für diese Art Fahrzeug. Man gewöhnt sich dran.

Zum Verhalten an Steigungen: das ist ein 2,2 Liter PKW-Motörchen in einem 3,5 Leicht-LKW. Sprich: relativ wenig Drehmoment und einiges Gewicht verlangen nach Drehzahl. Der 165 PS-Motor kommt mit höheren Drehzahlen durchaus passabel aus den Puschen, die hat er aber bei dem Tempo an Steigungen im 5. oder 6. Gang nicht. Also runterschalten und den BC so einstellen, dass auf gar keinen Fall Durchschnitts- oder Momentanverbrauch angezeigt werden :zungelang:

Dann geht es übrigens auch in den Kassler Bergen ausreichend flott bergauf.

Ja die Motörchen haben halt ihren Arbeits bzw. Geschwindigkeitsbereich wo sie halbwegs sparsam unterwegs sind.
Das kann unter Umständen aber auch bedeuten das bei etwas höherer AB Geschwindigkeit als die gewohnte man weniger verbraucht als 5 oder 10 km langsamer.

Nicht mit einem Sevel H2. Durch den steigenden Luftwiderstand steigt der Verbrauch generell an, je höher die Geschwindigkeit ist. Das erlaube ich mir nach 22000 km mit dem Kasten so als gegeben zu nennen.
Nach einer zweistelligen Anzahl von PKW und geschätzten 300 Tkm übrigens auch. Keiner hat weniger verbraucht, wenn man schneller fuhr. Auch kein Mopped fuhr schneller bei geringerem Verbrauch.

Ich sehe in der Behauptung, Autos würden bei höherem Tempo weniger verbrauchen, wenn der Motor in einem günstigeren Drehzahl-/Drehmomentverhältnis läuft, einzig ein argumentatives Konstrukt der Anti-Tempo 130 - Fraktion.